Кто оплачивает бензин в каршеринге: Кто заправляет машины каршеринга?

Содержание

Как заправить делимобиль: правила и порядок действий

Каршеринг Делимобиль — удобный сервис аренды автомобилей. Его преимуществами являются доступные цены, большой автопарк, адекватная служба поддержки и качественный сервис. В этой статье мы обсудим, как заправить Делимобиль, чтобы не остаться без топлива во время важной поездки.

Как заправлять автомобиль Делимобиля?

Заправка делимобилей происходит в определенных топливных станциях, узнать о которых можно через мобильное приложение , по телефонам компании-каршеринга или с помощью чата в Telegram. Заправка автомобиля Делимобиль происходит с помощью топливной карты на АЗС. Все операции с машиной отражаются в мобильном приложении сервиса, что обеспечивает точность расчетов. Во всех случаях конфликтов оперативно действует служба поддержки Делимобиля.

Кто заправляет бензин в Делимобиль? По правилам использования сервиса, заправку нужно производить, если на панели автомобиля загорелся индикатор топлива. При этом, если загорелась лампочка нехватки топлива, автомобилист не сможет прекратить аренду, пока не заправит машину.

В Делимобиле клиенты не платят за заправку, мойку и обслуживание. Стоимость топлива возмещается с помощью топливной карточки бонусами. При заправке от 20 литров клиент получает на счет 70 бонусов.

Заправка делимобиля: порядок действий

Как заправить Делимобиль? Оптимальная схема действий при заправке автомобиля следующая:

  1. Заехать на АЗС компании, сотрудничающей с каршерингом.
  2. Поставить машину в режим ожидания, чтобы заплатить меньшую стоимость аренды.
  3. Достать топливную карту из бардачка и получить активационный код в техподдержке.
  4. Сообщить оператору полученный код, количество бензина — 30 литров.
  5. Вернуть топливную карту на место.
  6. Выйти из режима ожидания.
  7. При заправке от 20 литров получить на счет 70 бонусов.

Когда нужно заправлять Делимобиль?

В правилах заправки Делимобиля указано, что нельзя оставить автомобиль, если на панели загорелся индикатор топлива. На практике, многие водители бросают такую машину, и тогда следующему делимобиль-клиенту достается машина с пустым баком.

Как заправлять машину делимобиль?

Сервис каршерига предусматривает несколько вариантов, как заправить автомобиль Делимобиля. Если вам повезло и вы живете в Москве, то с большой вероятностью утром вы получите заправленную и вымытую за ночь машину. К сожалению, до сих пор не предусмотрено возможности заказать заправку любимого ранее арендованного автомобиля.

На заправке лучше заливать немного больше 30 литров топлива в бензобак.

Где заправлять Делимобиль?

Заправка бензина в делимобили по топливным картам производится компаниями Лукойл и ЕКА. Узнать, где располагаются ближайшие АЗС, можно в мобильном приложении или по телефону техподдержки. Если вы произвели заправку в посторонних АЗС, то стоимость бензина не будет компенсироваться.

Что делать, если бензобак на нуле?

Если вы заказали машину, открыли ее и увидели горящую сигнализирующую о нехватке топлива лампочку, немедленно свяжитесь с службой поддержки. Сделать это надо обязательно до того момента, когда машина тронулась с места. Дополнительно сфотографируйте горящий индикатор и отправьте электронное сообщение на почту Делимобиля. В этом случае вам должны вернуть стоимость аренды.

 

Мобильная заправка

С 2017 года в московском Делимобиле действует сервис, благодаря которому можно спокойно забыть о заправке. Все машины заправляются ночью специальной сервис-службы.Это очень удобно, так как можно арендовать машину с полным баком, не думать о том, нужно ли заправлять делимобиль, и в результате существенно экономить время. За ночь в Москве сервис-службы Делимобиля обслуживают больше 300 машин.

Служба поддержки

В договоре Делимобиля указано, сколько бензина должно оставаться в баке при получении автомобиля новым клиентом. Его объем должен превышать 20% от полного бака. Если уровень топлива ниже, то вы можете выбирать: беспокоиться о том, как заправить каршеринговую машину Делимобиль или воспользоваться другим транспортом. Если в такой ситуации вы решили отказаться от услуг сервиса, то обязательно свяжитесь со службой поддержки 8 (800) 234 22 44 или в телеграм-боте @Deli_gas_bott.

Техподдержка поможет и при других возникших затруднениях. Если в баке не оказалось топливной карты делимобиль, то бензин придется купить за свои деньги. Предварительно согласуйте порядок компенсации по телефонам Делимобиля, чтобы потраченную сумму вернули баллами.

⛽️ Заправка каршеринга — выездная carsharing-автозаправка

Каршеринг (carsharing) — разновидность коммерческого использования транспортных средств, когда одна из сторон не является их владельцем. По сути, это вариант аренды автомобилей у профильных компаний или частных лиц, рассчитанный на краткосрочный прокатный период. Чаще всего каршеринговые машины используются для внутригородских поездок, причем тарификация ведется поминутно либо почасово. Существует также возможность более длительной аренды автомобилей (до нескольких дней) по согласованию с их владельцами.
 

Перспективы развития

Сегодня каршеринг в Москве и других мегаполисах мира — широко востребованная услуга. Она является одной из наиболее глобальных линий в развитии экономики совместного потребления (Sharing Economy). Это направление, характеризующееся тем, что люди отказываются от эксклюзивного приобретения благ в собственное владение, дабы не нести ответственность (и материальные расходы) за имущество, но иметь доступ ко всем достижениям науки и техники. В том числе, получать возможность пользоваться современными средствами передвижения.

В общем идея Sharing Economy базируется на том, что гораздо удобнее платить за временное пользование продуктом, чем приобретать его. Поэтому каршеринг в Москве, Нью-Йорке, Париже, Барселоне, Вашингтоне, Берлине и других крупнейших городах мира — активно развивающееся направление, набирающее обороты с каждым годом. Оно имеет широкие перспективы и, по мнению экспертов, будет в дальнейшем демонстрировать высокие показатели роста. Согласно оценке специалистов, в ближайшие годы число пользователей услугой каршеринга увеличится до 15 миллионов человек, а объем доступных автомобилей станет насчитывать более 240 тысяч единиц.

Важно отметить, что carsharing популярен не только в самых густонаселенных мегаполисах мира. Сегодня услуги краткосрочной аренды автомобилей доступны более чем в тысяче городов на всех континентах планеты.

Типы каршеринга

В целом, автомобильный carsharing можно разделить на несколько разновидностей — free-floating, peer-to-peer, fractional. У каждого типа каршеринга есть собственные отличительные черты. Например, free-floating — это краткосрочный вариант проката машин с возможностью завершения поездки в удобных для арендаторов точках, помеченных парковочными знаками. Оплата с водителей обычно снимается поминутная или почасовая.

Услуга под название «peer-to-peer» отличается от классической модели каршеринга тем, что транспортные средства берутся в основном напрокат у непрофильных частных компаний. То есть, у тех, чьим основным занятием не является сдача в аренду автомобилей или другого имущества. Такой вид каршеринга активно развивается в Соединенных Штатах Америки, но в последнее время услуги peer-to-peer стали предлагать и в России.

Каршеринг по системе fractional — это модель «дробной собственности». Она дает возможность пользователям коллективно содержать и использовать автомобиль (либо парк техники). Люди объединяются в группы по разным признакам, например, по территориальному, после чего покупают и эксплуатируют приобретенный транспорт. Такая схема совместного пользования автомобилями давно практикуется в США и Европе. Запуск службы fractional также был недавно анонсирован и в РФ.

Интенсивное развитие каршеринга специалисты объясняют тем, что появляется все больше людей, желающих снизить нагрузку, связанную с содержанием и обслуживанием личного транспорта. Им гораздо удобнее брать технику напрокат, чем покупать ее в собственность.

Чем отличается каршеринг от долгосрочной аренды автомобилей

Carsharing — это удобный и простой вариант проката транспортных средств. Он отличается от долгосрочной аренды тем, что:

  • Пункты выдачи и возврата машин работают круглосуточно семь дней в неделю;
  • Все процессы автоматизированы;
  • Водитель может арендовать машину по минутам, часам или дням;
  • В стоимость проката обычно входят плата за парковку и бензин;
  • Точки взятия и возврата машин представлены в значительном количестве, причем чаще всего они располагаются в удобных для потребителей местах (у метро, остановок общественного транспорта).

Сегодня в России работает множество компаний, специализирующихся на услугах каршеринга. Самые популярные среди них — BelkaCar, Rentmee, Lifcar, Anytime, Car4You, Car5, Carenda, Делимобиль, Яндекс. Драйв.

Достоинства услуги

Каршеринг дает возможность водителям экономить значительное количество средств. Это обусловлено тем, что пользователь оплачивает лишь то время, когда он реально использует технику. Все остальные заботы (страховку, обеспечение топливом, предоставление парковки) берет на себя арендодатель.

Нельзя не отметить и удобство заправки машин каршеринга. Сегодня залить в бак топливо можно не только на стационарной АЗС, но и в любой точке города. Такая возможность появилась благодаря мобильным мини-азс типа Carrytank 440. Их выпускает бренд Эмилиана Сербатой. Такие емкости для каршеринга очень удобны в применении. Их можно привезти к любому объекту и без труда произвести заправку техники. Для обеспечения топливом большинства легковых автомобилей идеально подходят Carrytank для бензина . Они выпускаются в различных вариациях и могут использоваться как практичные и быстродоступные мобильные АЗС. Бензиновые Carrytank представлены

емкостями для каршеринга объемом 220, 330 и 440 литров. Компании, оказывающие населению услуги по краткосрочной аренде автомобилей, сегодня широко применяют их в работе. Также с целью оперативной заправки техники профильными фирмами нередко используются мини-азс для дизтоплива. К таким моделям относится Carrytank 440 ДТ с электронасосом 12В . АЗС данного типа снабжена пистолетом-автоматом, электронным счётчиком, 4-метровым гибким шлангом. С помощью такой станции можно произвести
заправку дизельных
машин каршеринга в любой точке города или его окрестностях. Удобно и то, что Carrytank 440 ДТ не нуждается в наличии стационарной электросети. Работает такая мини-азс от источника питания напряжением 12 Вольт. Идентична по многим характеристикам мобильная заправочная станция Carrytank 440 для бензина . Она также снабжена электронасосом, работающим от 12-вольтного источника питания, и автоматическим раздаточным пистолетом. Только у этого модуля в стандартной комплектации отсутствует счетчик. Его можно установить дополнительно.

Важно отметить, что заправка автомобилей каршеринга

с помощью мобильных мини-азс производится в мире достаточно давно. Уже несколько лет назад и населению России стала оказываться такая услуга. Причем заправка автомобилей каршеринга данным способом обходится водителям не дороже, чем на стационарных АЗС. Владельцы carsharing-бизнеса сразу оценили удобство прямой доставки топлива к машинам. Это выгодно как самим клиентам, так и компаниям, специализирующимся на каршеринге.

Выездная carsharing-автозаправка — быстро, удобно, надежно

У каждого водителя есть риск остаться в дороге без горючего. При этом АЗС может находиться на значительном расстоянии от местонахождения автомобиля. Сегодня в крупных городах, в частности, в Москве, есть частные службы, предлагающие экстренную заправку техники. Но такая услуга зачастую обходится клиентам чересчур дорого. Им надо или приобретать годовую карту, или платить высокую единоразовую сумму за вызов передвижной автозаправки. Поэтому в столице возникли альтернативные службы, обеспечивающие водителей в дороге дизтопливом и бензином за достаточно умеренную сумму. Например, владельцы carsharing- компаний нередко практикуют такую услугу в собственном бизнесе. То есть они предоставляют

заправку каршеринга для своих клиентов в любой точке города. Водителю достаточно воспользоваться приложением, установленном на смартфоне, чтобы заказать выездное обслуживание. С помощью мини-азс
заправка каршеринга
производится быстро и эффективно.

Мобильные модули от PRO-AZS — гарантия надежности и практичности

Наша компания предлагает обширный ассортимент высококачественных передвижных мини-азс. В PRO-AZS есть различные варианты компактных модулей, предназначенных, в том числе, для заправки каршеринговых автомобилей. У нас вы можете приобрести как топливные модули средней вместимости (220-440 литров), так и более габаритные по объему станции. Например, мини-азс на базе еврокуба . Мы гарантируем высокое качество продукции и доступные цены.


Яндекс Драйв заправка автомобиля

Сейчас, автомобили, какими бы высокотехнологичными не были, нуждаются в топливе. Без этого важного процесса невозможно совершить поездку. И, если вопрос с его пополнением бака личной машины людям приходится решать своими силами, то заправка автомобиля Яндекс Драйв не составит хлопот. Компания продумала решения до мелочей и позаботилась о комфорте своих клиентов.

Действия пользователя для заправки

Договором предусмотрено включение затрат на топливо в цену аренды. Предполагается, что клиент не будет дополнительно тратить личные деньги на это. Водитель также не обязан заправлять авто в конце поездки. Даже если датчик показывает уровень наполнения бака, близкий к нулю, предусмотрено право спокойно поставить машину на стоянку в любом разрешенном для парковки месте. Человек завершает аренду, а об остальном будет заботиться компания.

Службы сами следят за необходимостью пополнения горючего. Как правило, работы производятся в ночное время или в периоды между эксплуатацией. Система постоянно следит за количеством бензина в баках машин каршеринга.

Но, несмотря на это, существует вероятность оказаться в ситуации, когда нужно пополнить запасы. Поэтому многие интересуются о том, как заправить машину Яндекс Драйв. Операторы сервиса предлагают два способа и готовы пошагово проконсультировать по каждому из них.

Мобильные станции

Для осуществления заправки авто Яндекс Драйв сервис каршеринга выкупил проект мобильных АЗС «Топливо в бак». Теперь этот процесс может производиться с помощью специальных транспортных единиц с цистернами. Водителю не требуется терять время и совершать порой чрезмерно длительные поездки в поисках заправочной станции. Она сама способна приехать к нему.

Местонахождение мобильных цистерн рассчитывается с помощью специального программного алгоритма. Система следит за расположением автомобилей и уровнем бензина в их баках. На основании этих данных и происходит распределение АЗС по городу. Достаточно предварительно договориться о конкретном месте с оператором.

В течение некоторого времени туда подъедет водитель-заправщик на мобильной станции и произведет необходимые манипуляции. Благодаря программе расчета снабжения, а также продуманного распределения транспортных заправочных средств это не займет много времени.

Стационарные пункты

Также при желании водитель может заправить автомобиль на обычной АЗС. Для этого можно руководствоваться указаниями операторов, позвонив по телефону справочной службы.

Чтобы разобраться самостоятельно, следует открыть приложение, выбрать пункт в меню Яндекс Драйв заправка. На интерактивной карте будет автоматически выбрана ближайшая из всех станций и проложен маршрут.

После того, как пользователь прибудет на место, он указывает, что будет обслуживаться именно здесь, выбирает колонку. Приложение отобразит марку топлива для данного автомобиля, это необходимо сообщить заправщику:

Далее нажимаете на кнопку «Начать подачу бензина». Заправка будет до полного бака, платить за нее не нужно. Компания отказалась от топливных карт.

Внимание! Бонусы за заправку не начисляются!

Самостоятельная оплата и начисление бонусных баллов

Если клиент заправил автомобиль самостоятельно, то необходимо сохранить чек и предоставить его службе поддержки. Каршеринг предусматривает компенсацию, однако она производится баллами. Возврат деньгами сервисом не предусмотрен. Система бонусов Яндекс Драйв подразумевает последующее использование накопленных баллов. Их можно потратить для оплаты услуг, что поможет уменьшить затраты в будущем.

Также Яндекс Драйв начислит 150 поощрительных баллов на счет. 

Для этого с помощью обратной связи или чата нужно написать сообщение, указать время и номер автомобиля, а также фото чека. Если водитель сам производил плату, то компания подарит 150 баллов за это и полностью компенсирует расходы ими же. В данной ситуации также необходимо связаться со службой поддержки и во вложении отправить им сфотографированный на фоне машинного номера чек.

Особенности заправки некоторых авто

Пользователи могут заправить любую из парка машин для аренды, за исключением двух спортивных Porsche 911 Carrera 4S. Эти модели относятся к премиум сегменту, обслуживаются только собственной сервисной службой. Для моделей Solaris разрешено использовать бензин марки АИ-92, для всех остальных допустим исключительно АИ-95 и выше. Фургоны сервиса заправляются только дизельным топливом.

Обслуживание авто

Данный процесс еще включает в себя долив омывающей жидкости, при необходимости. Для этого используется запасая канистра, которая находится в багажнике. Нужно обратиться по телефону в службу поддержки клиентов, специалисты которой откроют капот автомобиля дистанционно. После можно самостоятельно долить омывающую жидкость. В случаях когда кто-то приобретает такую жидкость и использовать ее, деньги за покупку не возвращаются.

При обнаружении грязного транспорта системы каршеринга, об этом следует сообщить менеджерам клиентской поддержки. Самостоятельная помывка или посещение мойки не предусмотрены условиями договора, подобные расходы не компенсируются. Следить за чистотой автомобильного парка – обязанность сотрудников компании.

Пользуемся услугами каршеринга в Самаре

Все большую популярность в крупных городах приобретает так называемый каршеринг – краткосрочный прокат авто. Преимущества этой услуги очевидны. При обычной аренде клиенту приходится оплачивать за каждые сутки пользования транспортным средством, в то время как каршеринг подразумевает почасовую оплату. То есть, это реальная экономия, поскольку платить придется только за время использования автотранспорта и расстояние, которое машина преодолела. Компанию, предоставляющую услуги каршеринга в Самаре, можно найти на сайте https://carsharing.wiki/cities/samara/ и здесь же оформить заявку на аренду авто.

У пользователей часто возникают связанные с этой услугой вопросы. Например, их интересует, каковы преимущества такого передвижения, кто в данном случае оплачивает бензин, куда сдавать автомобиль после использования, как быть со страховкой наконец. То есть, важно понять, действительно ли эта услуга является более выгодной для клиента, чем обычная аренда авто. Конечно, здесь есть свои нюансы, о которых нужно непременно знать. В частности, нужного автомобиля может попросту не оказаться в тот момент, когда он требуется или же его удастся найти на ближайшей стоянке.

Выгодный каршеринг от компании Делимобиль

Пожалуй, этот сервис можно назвать крупнейшим в Самаре, к тому же здесь предлагаются самые выгодные условия. На сегодняшний день компания располагает 650 автомобилями Hyundai Solaris и VolksWagen Polo, которые отлично подходят для использования в городских условиях. Есть в этом списке около 5% Nissan Qashqai и BMW 320i. Этого вполне достаточно, чтобы компания полностью закрыла нужды города в подобной услуге. То есть, на сегодняшний день Делимобиль можно назвать абсолютным монополистом.

Здесь авто предоставляются на весьма лояльных условиях. Главное, чтобы водителю было не менее 18 лет. Стаж вождения при аренде автомобиля первых двух марок не обязателен. Если же клиент желает взять в аренду более дорогие авто, требования к нему будут несколько жестче. В частности, его стаж не должен быть меньше 4 лет. После использования транспортного средства стоимость аренды списывается с карты. На другие интересующие вопросы ответит менеджер компании.

Каршеринг или аренда?! Давайте разберём все плюсы и минусы современного сервиса

Речь пойдет не про однократную поездку из точки А в точку Б, а про долгосрочную аренду. Например, в Питере я спокойно выезжал на «Драйве» в область и катался на несколько дней в Карелию. Несколько раз брал «Делимобиль» в Краснодаре и путешествовал на нём по черноморскому побережью.


И так, в чём же плюсы каршеринга:

+ нет необходимости созваниваться с менеджерами, заключать договора и дополнительные соглашения и оставлять залог. Достаточно открыть приложение, выбрать нужный автомобиль, задать конфигурацию поездки и готово.

+ машин много и они всегда под рукой, не надо ехать в прокатную контору или доплачивать за доставку в аэропорт или ночную выдачу.

+ стоимость топлива уже включена в каршеринг, сервис самостоятельно оплачивает все ваши заправки, не надо возвращать машину с полным баком. Если бензин закончится на трассе, то приедет поддержка и бесплатно вас заправит. Аналогичная ситуация со всеми другими жидкостями.

+ вы не несете ответственность за чистоту автомобиля, можно «закрыть» машину «по уши» в грязи и с мусором в салоне.

+ если вдруг «застучит» ходовая или пробьёт колесо, то вам без претензий заменят автомобиль.

+ вы платите ограниченную сумму, только если сами виноваты в ДТП. Опять же, чуть доплатив за дополнительную страховку вы ничего не платите, если что-то случиться.

+ если выбрать правильный тариф и всё внимательно посчитать, то каршеринг выходить дешевле аренды, а машины там поприятней.

К чему стоит присмотреться:

– есть зоны с ограничениями, например, на каршеринге нельзя поехать в Крым. Есть «мёртвые» зоны между Анапой и Новороссийском. В случае выезда в такой сектор вам заблокируют автомобиль и позвонят из службы безопасности, после 10-минутного разговора машину разблокируют и дадут время на возврат в «зелёную» зону.

– «Делимобиль» ограничивает долгосрочную аренду пятью сутками — необходимо вернуться в Краснодар и обновить аренду.

– автомобиль зарегистрирован на юрлицо — некоторые штрафы могут быть на порядок дороже: парковка на зелёной зоне и возле водоёма. Если устроить пьяное ДТП, то можно остаться без квартиры.

Поделиться ссылкой:

Как взять автомобиль в аренду в России. Часть 1: Краткосрочная аренда

Каршеринг — молодой сервис, изначально задуманный как «ультракороткая аренда». В нём можно взять машину буквально на несколько минут, чтобы доехать до метро, магазина или места работы. Однако постепенно каршеринговые компании сделали доступной и более долгую аренду — на сутки и даже на несколько дней.

У этих компаний, в отличие от «прокатчиков», нет офисов. Автомобили распределены по всему городу, их можно взять прямо на улице или на стоянках около вокзалов, аэропортов, станций метро, крупных торговых центров. Подходящая машина может оказаться буквально в нескольких шагах.

Весь процесс аренды и возврата автомобиля происходит онлайн — через приложение, которое необходимо установить на смартфон. Для регистрации потребуется загрузить в приложение сканы паспорта, водительского удостоверение, «селфи» с этими документами, а также внести данные банковской карты, с которой будет списываться арендная плата. Иногда операторы каршеринга  запрашивают дополнительные документы и сведения о пользователе.

Проверка внесённых данных занимает от нескольких минут до суток, и когда она успешно пройдена, можно пользоваться сервисом. Процедура оформления аренды максимально быстрая, простая и удобная: на карте в приложении надо выбрать машину, после чего она бронируется на короткое время, позволяющее до неё добраться. Затем по команде со смартфона автомобиль откроет двери, и его можно будет завести и поехать.

Пользователь каршеринга вправе выбрать одну из нескольких схем оплаты. «Классическая» тарификация — поминутная, а при более долгом использовании машины — почасовая или даже посуточная. Но можно выбрать тариф, при котором арендная плата считается по километражу от заранее определённых начальной до конечной точек маршрута. Это выгодно, когда нужно, например, доехать от дома до работы, не переживая о пробках на вашем пути. Также стоимость аренды зависит от марки и модели автомобиля.

В каршеринге не берут залог и не блокируют средства, а оплата происходит онлайн в режиме реального времени. Но поехать на арендованной машине куда вздумается, нельзя — зоны, где можно завершить аренду, ограничены территорией крупных городов и их ближайшими пригородами. Хотя, помимо стандартных условий, операторы предлагают и  пакетные предложения для путешествий. Например, у сервиса Яндекс.Драйв есть отдельный тариф для перемещения между Москвой, Санкт-Петербургом, Казанью и Сочи.

Плюсы каршеринга
  •  Простота процесса аренды — всё происходит в режиме online, а автомобили есть по всему городу.
  •  Доступно большое количество автомобилей, их дефицит может возникать только в местах с очень высоким спросом — например, у метро в час пик.
  •  Есть возможность выбирать тариф в зависимости от формата поездки.
  •  Нет дополнительных расходов. В стоимость аренды включены бензин и платные городские парковки.
  •  Лояльные требования к возрасту водителя и его стажу. Ограничения есть только на аренду дорогих и быстрых машин.
Минусы каршеринга
  •  В стоимость аренды включена только страховка ОСАГО. За КАСКО придётся доплачивать отдельно, причём в большинстве компаний полис будет с франшизой.
  •  Перед началом поездки необходимо внимательно осмотреть машину на предмет повреждений и сфотографироватьразрешается  со всех сторон. Если вы пропустили какой-то дефект, повреждение могут списать на вас. Тогда за ремонт придётся платить.
  •  Жёсткие ограничения по пробегу и географии поездок. Расширить доступную зону поездок невозможно. Лимит суточного пробега можно превысить, но каждый лишний километр будет стоить столько же, сколько минута поездки.
  •  Закончить аренду разрешается только в пределах зоны, отмеченной в приложении.
  •  Сервис доступен лишь в крупных городах и не покрывает даже прилегающие области.

Getmancar — каршеринг в Киеве

Getmancar

С 1 января 2018 года в Киеве начала действовать компания по каршерингу Getmancar. Сервис предполагает краткосрочную аренду автомобилей для поездок по городу.

Услуга доступна всем гражданам Украины возрастом более 25 лет.

Чем выгоден каршеринг?

Стандартным способом перемещения по городу является такси. Однако это далеко не всегда удобно: высокая стоимость, одинаковая оплата за ожидание и поездку, да и приезда порой приходится ждать и немало.

Кроме того, поездка с незнакомым человеком со специфической манерой езды тоже не приносит удовольствия.

Личное авто, безусловно, лишено этих недостатков, но имеет другие: машина нуждается в обслуживании — ремонте, мойке, месте парковки, тоже не бесплатной.

Если поездки совершаются лишь раз в неделю, то держать собственный транспорт в крупном городе оказывается невыгодно.

Каршеринг обладает достоинствами обоих способов, но лишен их недостатков.

Это идеальнее решения для гостей столицы или даже для ее жителей, если пользоваться машиной каждый день нет нужды.

Каршеринг предполагает аренду на считанные минуты и часы, то есть ровно на то время, которое необходимо пользователю.

Getmancar использует поминутный тариф с посекундной тарификацией.

При этом автомобиль ведет сам клиент и именно таким маршрутом, какой считает наиболее удобным.

Автопарк Getmancar

За техническое состояние машины отвечает Getmancar. И заправка, и мойка, и ремонт, и смена шин по сезону – все это выполняется компанией и только за счет компании. Клиент платит только за пользование автомобилем.

Преимущества каршеринга от Getmancar

Краткосрочная аренда предлагает массу преимуществ по сравнению с заказом такси:

  • все свободные автомобили на территории Киева – их 100, находятся в распоряжении клиента. Для удобства стоит выбрать транспорт в ближайшей зеленой зоне. На карте приложения обозначаются все машины, находящиеся в режиме ожидания клиентов;
  • авто доступны 24 часов в сутки и 365 дней в году. Ограничений на пользование во время праздничных дней нет;
  • для того чтобы арендовать автомобиль, нет нужды вносить какой-либо залог;
  • клиент самостоятельно выбирает маршрут и ведет транспорт в удобном режиме;
  • весь процесс заказа и управления арендой осуществляют с помощью мобильного приложения. Клиенту не требуется добираться до офиса, оформлять бумажную документацию, возвращать машину в гараж и прочее;
  • все дополнительные расходы по содержанию транспорта – ремонт, обслуживание, мойка, заправка, выполняется компанией. В тариф эти расходы не включены;
  • каршеринг предполагает разные тарифы для поездки и ожидания. Это значительно снижает стоимость аренды;
  • компания заправляет машины самостоятельно. Если же во время поездки кончился бензин, клиент может воспользоваться безлимитной топливной картой, чтобы пополнить бензобак;

Getmancar проводит разнообразные акции и предлагает бонусную систему. Бонусы позволяют экономить на оплате аренды.

Техобслуживание автомобилей

Недостатки присущиства и такому удобному сервису:

  • Getmancar предлагает автомобили только одной марки. Это может не устроить тех, кто привык перемещаться в авто класса люкс;
  • арендовать транспорт может лишь водитель со стажем вождения не менее 5 лет. Специальный пакет, действующий для неопытных пользователей, предусматривает внесение залога;
  • если регистрация действительно занимает считаные минуты, то подтверждение и оформление аккаунтов производится в течение 48 часов. Для многих приезжих это составляет неудобство.

Важно! Каршеринг предполагает использование предоставленного автомобиля только в личных целях. Любое коммерческое применение запрещено.

Автопарк Getmancar

Весь декабрь 2017 года сервис работал в тестовом режиме. При этом использовались машины Ravon R2. Даже при очень неприятных погодных условиях выбранная марка вполне себя оправдала.

Ravon R2

Сегодня автопарк включает 100 моделей Ravon R2, хотя встречаются и Skoda Fabia. Это комфортабельный микролитражный автомобиль, производимый на базе Chevrolet Spark.

Машина гарантирует плавный, практически бесшумный ход, быстро разгоняется и поддерживает скорость.



Довольно объемистый багажник позволяет перевозить габаритные вещи. Модели охотно берут в прокат для того, чтобы перевезти вещи во время переезда на новую квартиру.

Тарифные пакеты

Getmancar предлагает клиентам несколько вариантов аренды. Любой из них начинается с бронирования автомобиля.

Не всегда местоположение клиента совпадает с зеленой зоной, где оставляют машины, так что пользователю требуется время, чтобы добраться до парковки.

Бронирование составляет 20 минут. Это бесплатная услуга и действует во всех пакетах.

Важно! Getmancar предлагает два типа аренды: стандартные пакеты, предполагающее франшизу в 20 тыс. грн, и пакеты с нулевой франшизой.

Пакет Вжик поминутный (действует круглосуточно):

  • каждая минута использования стоит 3,99 грн;
  • пакет предполагает неоплачиваемый пробег в 50 км. Если это расстояние превышается, то каждый километр сверх нормы стоит 4,99 грн;
  • время ожидания оплачивается из расчета 0,99 грн. в минуту.

Вжик без страховки предполагает более высокую оплату:

  • поездка оценивается в 4,99 грн. за мин;
  • лишние километры обходятся дороже – 5,99 грн. в мин;
  • минута в режиме ожидания стоит 1,29 грн.

Пакет ПО за 69:

  • пользователь платит 69 грн. за 69 минут использования;
  • каждый километр пробега обойдется в 6,59 грн;
  • время ожидания бесплатное и ночью, и днем.

ПО за 69 без страховки:

  • за 69 минут требуется выплатить 96 грн;
  • каждый километр стоит 5,99 грн;
  • за режим ожидания платить не придется.

Пи=3, 14 (3 часа 14 минут):

  • за пользование машиной в указанный временной период нужно заплатить 189 грн;
  • за километр дистанции – 4,99 грн;
  • в режиме ожидания аренда бесплатная.

Пи=3,14 без страховки:

  • прокат обойдется в 229 грн;
  • каждый километр пробега стоит 5,99 грн;
  • в режиме ожидании время не оплачивается.
Парковка в зеленой зоне

Посуточный легкий, рассчитан на круглосуточное использование транспорта:

  • арендовать автомобиль на сутки стоит 589 грн;
  • пакет включает 100 бесплатных километров, если проехать нужно больше, то каждый километр сверх лимита обойдется в 4,29 грн;
  • режим ожидания клиент не оплачивает.

Посуточный с 0 страховкой:

  • прокат в сутки стоит 789 грн;
  • за каждый километр сверх установленных 100 км нужно заплатить 5,29 грн;
  • время простоя не оплачивается.

Важно! Каршеринг включает бензин, страховку КАСКО и ОСАГО, собственно услугу проката, бесплатную парковку на муниципальных площадках в Киеве, а также налоги и сборы.

Спецпакеты

Специальные пакеты существуют для молодых водителей и для иноземцев.

  • Если пользователь не достиг 25 лет, но уже старше 21 года и имеет водительский стаж от 2 до 4 лет, он может воспользоваться тарифом «Юный драйвер». Тарифный план при этом совпадает с обычным (полный КАСКО), но для аренды требуется внести залог в размере 10 тыс. грн.

Если клиент за 3 месяца ни разу не попал в аварию, не был связан с ДТП, хорошо себя зарекомендовал и воспользовался услугами Getmancar на сумму, превышающую 10 тыс. грн, он может быть переведен на любой необходимый ему пакет и пользоваться сервисом без залога.

  • Пакет «Иностранец» позволяет граждан другой страны воспользоваться каршерингом при наличии разрешения на пребывание на территории Украины. Стоимость тарифов совпадает с пакетами без франшизы. Кроме того, требуется внести залог в 10 тыс. грн. Последний возвращается в течение 96 часов.

При регистрации иностранцу следует указать 2 номера телефона и привязать как национальную, так и украинскую банковскую карту.

Регистрация

Чтобы стать клиента Getmancar, нужно выполнить несколько простых действий:

  • следует скачать мобильное приложение, предлагаемое на сайте компании;
  • затем следует зарегистрироваться – заполнить анкету в приложении или на сайте и прикрепить копии требуемых документов: паспорта (первая страница и прописка), водительского удостоверения;
  • кроме того, потребуется указать реквизиты банковского счета;
  • договор об аренде подписывается в электронном виде;
  • после получения текстового сообщения об активации аккаунта, приложением можно пользоваться без ограничений.

Управление арендой

Управление производится с помощью приложения.

  • На карте приложения выбирают ближайший автомобиль. Нажимают «Забронировать», чтобы машиной не успел воспользоваться другой клиент, быстрее добравшийся до парковки.
  • Выбирают тип проката. Обнаружив машину на площадке, осматривают ее, проверяют наличие всех необходимых документов. Если транспорт поврежден или документов нет, об этом немедленно сообщают менеджеру. Повреждение желательно сфотографировать и передать снимки оператору. В этом случае следует узнать, где размещается другой незанятый автомобиль и забронировать его.
  • Если все в порядке, подписывают электронный акт передачи. В приложении выбирают необходимый пакет и начинают аренду.
  • Во время поездки останавливаться рекомендуется на муниципальных парковках. Последние оплачиваются компанией. На других площадках оплату клиенту придется производить самостоятельно из личных средств.
  • Завершая поездку, машину оставляют в доступном месте, где парковка разрешена. Оставляют авто в зеленой зоне.
  • Выключают зажигание, переводят коробку передач в позицию «P», закрывают окна, выключают освещение и поднимают ручной тормоз.
  • Выйдя из автомобиля, закрывают дверцу и в приложении нажимают кнопку «Завершить аренду». После этого машина автоматически закрывается.
  • Если во время поездки потребуется восполнить запас топлива, нужно связаться с оператором, чтобы получить пин-код и воспользоваться топливной картой. Чек об оплате фотографируют и высылают в Службу Поддержки Getmancar. При самостоятельной заправке клиент получает от Getmancar 50 грн. на свой счет в компании.

Акции Getmancar

Сотрудничество с компанией разрешает не только пользоваться всеми преимуществами краткосрочного проката, но и получать бонусы за это.

  • Каждый клиент обладает личным промокодом. Его можно предоставить своим друзьям и знакомым. Если следующий пользователь Getmancar указывает этот промокод при заказе машины, и он, и владелец промокода получают по 50 бонусов на счет.
  • Если заказанная машина оказалась засыпана снегом, компания компенсирует потраченное на «раскопки» время. Для этого нужно сфотографировать авто в снегу и после чистки – обязательно с геопозицией, и отослать снимки менеджеру. В течение 24 часов клиент получает бонус согласно выбранному тарифу.

Важно! Компенсация не выполняется, если у клиента есть задолженность по оплате.

  • Виртуальный счет можно пополнять на любую сумму. Поскольку это бонусный счет деньги с него списываются в первую очередь. При этом клиент получает услуги по пакету со скидкой в 20%.
  • С 5 по 30 сентября 2018 года проводится конкурс для клиентов Getmancar. Выложенный в соцсети интересный текст о своей истории пользования каршерингом может заслужить немало одобрительных отзывов. Количество их стоит подсчитывать и фиксировать. За каждый лайк под историей компания начисляет 1 бонус. Максимальная оплата составляет 500 бонусов. После окончания конкурса между победителями, набравшими максимум голосов, будет разделен призовой фонд в размерах 25 тыс. грн.

Getmancar – это удобный и выгодный сервис, позволяющий жителям и гостям Киева осуществлять поездки в комфортабельных автомобилях в любое время суток и любой день года.

Getmancar в Твиттер

Getmancar в Фейсбук

Приложение «Getmancar» на AndroidПриложение «Getmancar» на iOs

Контактная информация

Официальный сайт: www.getmancar.com.ua
Горячая линия:+380974445222



Кто платит, когда каршеринг облагается налогом?

Введение

Появление платформ каршеринга расширило рынок однорангового каршеринга, но, поскольку они настолько новы, политикам еще предстоит решить, какое место они занимают в налоговой политике. На момент написания этой статьи ни один из государственных политиков не решил, что налоговая политика штата в отношении однорангового совместного использования автомобилей должна быть идентична существующей налоговой политике по аренде автомобилей. Хотя некоторые аналитики рассмотрели последствия различных политик, многие вопросы не могут быть решены без эмпирического анализа.В этой статье представлены первые эмпирические данные о совместном использовании автомобилей по вопросам, относящимся к налоговой политике.

Эмпирические данные получены из данных на уровне транзакций, предоставленных Turo, крупнейшей в мире платформой каршеринга. Данные включают подробную информацию о более чем 1,5 миллионах транзакций в восьми штатах и ​​​​Вашингтоне, округ Колумбия. Затем транзакции связываются с демографической информацией из переписи населения.

Демографические данные предоставляют важную информацию о том, кто использует платформы каршеринга.Хотя гости чаще приезжают из районов с высоким доходом, доля гостей из районов с низким доходом не является тривиальной. Кроме того, значительная часть гостей приезжает из более разных районов. Демографические данные важны для понимания последствий налоговой политики для социальной справедливости.

В этом анализе рассматривается, кто будет нести бремя налога на каршеринг между физическими лицами. Политики часто рассматривают налоги на аренду автомобилей как возможность увеличить доход без ущерба для жителей.Аргумент состоит в том, что основными клиентами компаний по аренде автомобилей являются нерезиденты, приезжающие в этот район. Но многие жители арендуют автомобили для удовлетворения краткосрочных и долгосрочных потребностей. Таким образом, вопрос заключается в том, когда правительства облагают налогом каршеринг, какая часть налога ложится на резидентов. В то время как налогообложение является общим теоретическим соображением, это в основном эмпирический вопрос. Данные о транзакциях показывают, что, независимо от того, как распределяется бремя между гостями и хозяевами, на рынке участвует так много резидентов, что налоговое бремя в подавляющем большинстве случаев ляжет на резидентов.

Эта статья завершается анализом того, кто несет безвозвратные убытки от налогообложения таких транзакций. Хотя одной функцией налогов является увеличение доходов, другая функция состоит в том, чтобы препятствовать некоторым видам деятельности. Эти обескураженные сделки называются безвозвратными убытками — экономической деятельностью, которая имела бы место в мире без налога. Сделки, которые, скорее всего, не будут поощряться, — это те транзакции, в которых гости более чувствительны к ценам. Этот анализ показывает, что гости-резиденты более чувствительны к ценам, чем средний гость.Таким образом, на резидентов ложится не только непропорциональная доля налогового бремени, но и больше бремени безвозвратных убытков.

Данные

Данные предоставлены по согласованию с Turo. Turo — крупнейшая в мире платформа для обмена автомобилями. Он позволяет владельцу автомобиля («хозяину») указывать доступность своего автомобиля для арендаторов («гостей»). Платформа децентрализована, у хозяина есть возможность установить свою собственную цену (хотя использование автомобиля зависит от спроса и предложения), и большинство хозяев являются частными лицами, которые выставляют автомобиль на продажу, когда у него есть свободная вместимость.Собственные данные Turo состоят из информации на уровне транзакций для всех автомобилей, совместно используемых на платформе в восьми штатах (Калифорния, Флорида, Техас, Невада, Аризона, Вирджиния, Мэриленд, Юта) и Вашингтоне, округ Колумбия. Для этих рынков данные включают каждую транзакцию из С 1 января 2018 г. по 31 октября 2020 г. (более 1,5 млн транзакций).

Данные уровня транзакции предоставляют ключевую информацию о транзакции и госте. В восьми штатах и ​​округе Колумбия есть 83 рынка.Для каждой транзакции наблюдается валовой доход, который включает не только стоимость бронирования, но также сборы и надбавки, такие как предоплата за газ или включение таких предметов, как корзина для пикника или доска для серфинга (дополнения не учитываются). ).

Данные также включают почтовый индекс гостевого платежа, который позволяет классифицировать, является ли транзакция внутрирыночной, внутри штата или за пределами штата. Кроме того, как поясняется ниже, почтовый индекс гостевого счета позволяет сопоставить каждую транзакцию с некоторой демографической информацией из переписи населения.

Демографические данные гостей

Понимание того, кто использует платформы каршеринга, важно для понимания более широких вопросов социальной справедливости и того, кто будет платить налоги. Например, акцизные налоги считаются регрессивными, потому что по мере того, как доход уменьшается, процент вашего дохода, уплачиваемого в виде налогов, увеличивается, но если акцизными налогами облагаются товары или услуги, которые непропорционально используются домохозяйствами с низкими доходами, то регрессивность усиливается. Точно так же нас может беспокоить расовый характер акцизного налога.Этот анализ исследует эти демографические проблемы.

Хотя данные не предоставляют доступ к личным демографическим данным гостя, они предоставляют почтовый индекс для выставления счетов для гостей в США. Используя данные переписи, почтовые индексы гостей сопоставляются с их областями табуляции почтовых индексов (ZCTA), которые являются обобщенными представления почтовых индексов, связанных с переписными кварталами. Отсюда мы можем посмотреть на демографические данные переписи населения.

Читатель должен обратить внимание на две детали. Во-первых, ни один из демографических анализов не учитывает иностранных гостей (на долю которых приходится 6% сделок и 9% выручки).Во-вторых, все последующие демографические данные основаны на платежном почтовом индексе гостя, а не на его личной информации. Таким образом, все выводы могут варьироваться в зависимости от того, кто в этом почтовом индексе решит использовать Turo. Тем не менее, общая картина должна быть последовательной.

Распределение доходов гостей

Этот анализ начинается с изучения распределения доходов гостей. На рисунке 1 показаны четыре квартиля медианного распределения доходов ZCTA с учетом количества домохозяйств в каждом ZCTA.На гостей из квартиля с самым низким доходом приходилось 17% доходов Turo от гостей из США, а на два нижних квартиля вместе приходилось 35% общих доходов.

Одно из опасений, связанных с подобным распределением доходов, заключается в том, что данные содержат транзакции только из восьми штатов и Вашингтона, округ Колумбия, а это означает, что в них преобладают путешественники и недопредставлены резиденты. Например, мы не можем наблюдать, как кто-то из Миссури бронирует машину в Миссури. Если путешественники с большей вероятностью прибывают из ZCTA с высоким доходом (что, вероятно, потому, что путешествия являются нормальным товаром), то мы должны быть обеспокоены тем, что наблюдаемое распределение доходов искажено.Этот анализ призван исправить это, рассматривая только гостей из штата (например, гостей из Калифорнии, бронирующих автомобили в Калифорнии). На рисунке 1 показано распределение доходов для этой подвыборки, и оно почти идентично распределению для всех гостей. Это может быть связано с тем, что в штатах выборки больше ZCTA с высоким доходом.

Расовое распределение гостей

Далее мы хотим посмотреть на расовое распределение гостей. Как и в случае с распределением доходов, данные не содержат личной информации о гостях, поэтому лучше всего посмотреть на расовое распределение ZCTA, выставленного гостями в счетах.В отличие от дохода, раса не является одномерной характеристикой, что затрудняет группировку ZCTA. Для упрощения ZCTA сгруппированы на основе процентной доли белого (неиспаноязычного) населения. Напоминаем, что все демографические распределения относятся только к гостям, проживающим в США

.

Рисунок 2 показывает прокси для расового распределения гостей. В то время как только 33% населения США проживает в ZCTA, где белые составляют менее 50% населения, 49% доходов поступает от этих ZCTA. Кроме того, хотя 39% населения проживает в ZCTA, где более 75% белых, на эти районы приходится только 19% доходов Turo.Эти распределения показывают, что Туро непропорционально используется гостями из районов проживания меньшинств.

Как упоминалось в отношении распределения доходов, выборка транзакций искажает национальное распределение, поскольку включает транзакции только из восьми штатов и округа Колумбия. Расовое распределение в США и расовое распределение в этих штатах не одно и то же. Более того, мы наблюдаем за путешественниками из других штатов, но не за поведением тех, кто арендует жилье внутри штата. Чтобы по-другому взглянуть на расовое распределение гостей, мы можем взглянуть на расовое распределение гостей в штате.

Рисунок 2 показывает, что эти штаты более разнообразны в расовом отношении, чем остальная часть США. Среди населения США 39 % людей живут в ZCTA, где более 75 % составляют белые, но в этих штатах только 16 % людей живут в этих ZCTA. . По сравнению с расовым распределением штатов мы видим, что районы проживания меньшинств обеспечивают еще большую долю доходов. Районы меньшинств (т.е. ZCTA, в которых менее 50% белых) приносят 62% дохода от гостей в штате, хотя там проживает только 52% людей в этих штатах.

Цифры на рис. 2 являются средними для всей выборки; В таблице 3 показаны различия по штатам. В Аризоне, Калифорнии и Юте доля доходов от более разнообразных ZCTA равна или меньше доли населения, проживающего в этих районах. А в округе Колумбия и Техасе доля доходов лишь немного превышает долю населения. Но во Флориде, Мэриленде, Неваде и Вирджинии доля доходов намного превышает долю населения.

Как и в случае с распределением доходов, представленные цифры носят информативный характер, но не связаны с оценочными суждениями.Текущие данные не дают достаточно информации, чтобы понять, почему более разнообразные районы преобладают в доходах. Можно предположить, что в таких районах может быть меньше доступа к общественному транспорту или что домохозяйства из этих районов с меньшей вероятностью будут владеть автомобилем или с большей вероятностью будут нуждаться в краткосрочной замене автомобиля. Но такие вопросы не только выходят за рамки данной статьи, они требуют сбора большего количества данных от гостей. Политики, заинтересованные в расовом распределении тех, кто платит потенциальный налог, должны дополнительно изучить эти закономерности.

Налоговый инцидент

Установив некоторые демографические характеристики гостей Туро, теперь мы можем исследовать вопрос об уплате налогов. Помните, что политики часто рассматривают налоги на аренду автомобилей как возможность собирать налоговые поступления с нерезидентов. Степень достижения целей их политики зависит от двух факторов: (1) какая доля гостей является резидентами и (2) какая часть налога ложится на гостей. Во-первых, это эмпирический вопрос, который подробно исследуется в данном анализе.Второй также является эмпирическим, но на него нельзя ответить с помощью предоставленных данных. Тем не менее, я покажу, что из-за уникальной организации одноранговой аренды доля налога, уплачиваемого гостями, является второстепенной проблемой при определении того, какой доход будет получен от нерезидентов.

Во-первых, давайте предположим, что политики правы и что гость платит 100% налога, а это означает, что налог передается от компании к гостю. Это необоснованное предположение, как будет объяснено ниже, но оно обеспечивает отправную точку.Таким образом, при обдумывании нового налога возникает вопрос, сколько доходов и сколько транзакций поступает от резидентов.

В таблице 4 представлена ​​информация о количестве транзакций от резидентов; то есть клиенты, бронирующие автомобиль в том же штате (или, для округа Колумбия, округе), в котором они живут. Во всех регионах на резидентов приходится 44% доходов от каршеринга. Эта доля зависит от рынка: в Юте на резидентов приходится всего 22% доходов, а в Мэриленде и Техасе на резидентов приходится около 58% доходов.Таким образом, если мы придерживаемся нереалистичного предположения о том, что 100% налога уплачивается гостем, значительная часть этих налоговых поступлений будет поступать от резидентов, а на некоторых рынках резиденты будут платить большую часть.

Но неразумно предполагать, что гость платит весь налог. Классический результат экономической теории заключается в том, что сторона, с которой взимается налог, не обязательно является стороной, несущей бремя. Предположим, что до введения налога доля автомобиля составляет 100 долларов в день, а государство облагает гостей налогом в размере 10% от продажной цены.Если гость оплачивает весь налог, окончательная цена составляет 110 долларов США. Но более высокие цены отпугнут некоторых гостей от аренды, что уменьшит общий доход компании по аренде. Чтобы удержать гостей, компания может снизить цены до 95 долларов. Налог с продаж составляет 9,50 долларов США, поэтому окончательная цена составляет 104,50 долларов США. Только 4,50 доллара из этого налога приходится на гостя, который платит больше. Остальные 5 долларов поступили от компании. Таким образом, хотя налог предназначался для клиента, часть налога легла на компанию, потому что компании необходимо удерживать гостей.Изучение налогового бремени — это изучение того, какая часть налога ложится на каждую сторону. В этом примере гость заплатил 47% налога, а компания заплатила остальные 53%. Таким образом, несмотря на то, что налог предназначался для клиентов, компания платила больше налога, чем гости.

При традиционном налоге на аренду автомобилей директивным органам может быть все равно, что гости и компании распределяются между налогами. Многие компании по аренде автомобилей не являются местными предприятиями, а являются крупными многогосударственными и многонациональными корпорациями.Но для одноранговых платформ каршеринга, таких как Turo, это не так. Эти платформы позволяют местным владельцам автомобилей размещать свои автомобили для совместного использования. Таким образом, у каждой транзакции есть две стороны: гость и хост. И хотя гость является резидентом лишь некоторое время, хозяин всегда является резидентом.

Учет хоста меняет способ учета количества транзакций с участием резидентов. Когда мы смотрим только на гостей, 49% транзакций приходятся на резидентов. Но если учесть, что у каждой сделки есть две стороны, и одна сторона всегда является резидентом, то доля сделок с участием резидентов увеличивается до 75%.Этот процент довольно постоянен в разных штатах.

Одна из проблем, связанных с этими результатами, заключается в том, что резиденты могут быть чрезмерно представлены в данных из-за пандемии COVID-19. Из-за ограничений на поездки в сделках 2020 года не было многих туристов. Практически по определению сделки в 2020 году должны были совершаться резидентами. Таким образом, использование данных за 2020 год может исказить любые выводы о политике. Чтобы учесть это, в таблице 4 также приведены цифры, ограничивающие данные 2018 и 2019 годами. Как и ожидалось, доля резидентов уменьшается, но изменение незначительно.Основные результаты не изменились.

Резиденты намного чаще пользуются платформой каршеринга, чем традиционным рынком аренды автомобилей. Таким образом, распространенность налогового бремени является проблемой второго порядка по отношению к числу резидентов, вовлеченных в рынок.

Чувствительность цен для резидентов

Налоговая нагрузка — не единственная рассматриваемая деталь. Поскольку налоги повышают цены, они будут обескураживать некоторых гостей, особенно гостей, которые более чувствительны к ценам.Поэтому политиков может интересовать чувствительность жителей к ценам и вероятность того, что они с большей вероятностью будут вытеснены с рынка.

Данные из Таблицы 4 показывают, что жители могут быть более чувствительны к цене, чем средний гость. На резидентов приходится 49% всех транзакций, и если бы у них были те же модели потребления, что и у среднего гостя, на них также приходилось бы 49% доходов. Но на них приходится только 44% дохода, а это значит, что они должны выбирать более дешевые варианты, чем средний гость.В этом разделе исследуется этот шаблон.

Во-первых, этот анализ подтверждает, что жители выбирают более низкие тарифы на транзакции. Хотя закономерности в Таблице 4, кажется, указывают на такое поведение, возможно, большая часть гостей-резидентов также прибывает с более дешевых рынков. Чтобы контролировать этот фактор, я запускаю регрессионный анализ, который контролирует рынок резервирования. Глядя на транзакции, которые происходят на одном и том же рынке, резиденты генерируют на 27% меньше за транзакцию, чем нерезиденты.

Чтобы понять, почему резиденты получают меньший доход, исследуются два фактора, влияющие на общий доход от транзакции: количество транзакционных дней и цена за транзакционный день.Около одной трети более низкого дохода можно отнести к резидентам, у которых меньше транзакционных дней. Транзакционные дни — это общее количество 24-часовых периодов, в течение которых транспортные средства использовались совместно, при этом любой неполный период считается одним транзакционным днем. Таким образом, транзакция, начавшаяся в 12:00. в четверг и был возвращен в любое время в пятницу, либо в 11:59, либо в 23:59, будет два транзакционных дня. Разница между резидентами и нерезидентами невелика, при этом нерезиденты пользуются автомобилями за 5.В среднем 07 транзакционных дней, а для резидентов 4,87, но этого достаточно, чтобы существенно повлиять на общий доход. Остальные две трети более низких доходов можно объяснить тем, что жители выбирают автомобили по более низким ценам.

Есть две модели потребления, которые объясняют, что жители получают более низкие цены. Во-первых, жители склонны выбирать автомобили более низкого качества. Turo предлагает широкий выбор автомобилей, поэтому гость в Сан-Франциско может выбрать между арендой Honda Civic или Tesla Model S.Используя рыночную цену автомобиля (полученную на сайтах оценки подержанных автомобилей Edmunds и Nada Guides) в качестве меры качества автомобиля, резиденты выбирают автомобили с розничными ценами, которые в среднем на 8,5% ниже, чем у нерезидентов. Но выбор автомобиля — не единственная причина снижения цен. Когда мы смотрим на один и тот же автомобиль, забронированный резидентами и нерезидентами, резиденты платят на 11% меньше. Одной из причин такой более низкой цены является то, что жители на 5% реже бронируют автомобиль на выходные, когда цены обычно выше.

Объединенные данные показывают, что гости-резиденты более чувствительны к ценам, что важно при рассмотрении налоговой политики. Поскольку налоги увеличивают цену каршеринговой сделки, более высокие цены вытесняют с рынка более чувствительных клиентов. С одной стороны, это означает, что политики, предполагающие, что налоговые поступления поступают от гостей-нерезидентов, имеют по крайней мере какое-то право, поскольку они менее чувствительны к изменениям цен (хотя при этом игнорируется указанный выше пункт о том, что гости-нерезиденты являются небольшой долю рынка).Но, с другой стороны, это означает, что безвозвратные потери налога непропорционально ложатся на резидентов.

Заключение

Цель этой статьи состояла в том, чтобы изучить эмпирические данные, стоящие за потенциальным налогом на одноранговые платформы совместного использования автомобилей. Ключевым предостережением этого анализа является то, что он не содержит оценочных суждений. Иными словами, именно директивные органы должны решить, говорят ли факты в пользу или против конкретной налоговой политики.

Демографические данные о доходах и расовом распределении гостей важны, но не менее важны и данные, которых у нас нет.Хотя мы можем получить представление о распределении доходов гостей, данные, предоставленные Turo, не содержат достаточно информации, чтобы рассказать нам о распределении доходов хозяев. Как обсуждалось выше, эту сторону важно понимать, потому что они также несут часть налогового бремени. Мы можем предположить, что хозяева, вероятно, находятся выше в распределении доходов, потому что у них есть ресурсы для покупки автомобиля и размещения его на Turo. Но доход от Turo может быть тем, что позволяет семьям с низким доходом позволить себе автомобиль.Точно так же у нас мало данных о расовой демографии хозяев. Это остаются эмпирическими вопросами, и нам не следует торопиться делать какие-либо предположения о хостах. Прежде чем вводить налог, политики, заинтересованные в последствиях налога для прогрессивности или социальной справедливости, должны изучить демографические данные принимающих стран.

Аналогичным образом, самым большим вкладом этой статьи было выявление значительной роли жителей на рынке однорангового каршеринга. Резиденты – это не только значительная доля гостей, они составляют всю принимающую сторону рынка.Таким образом, политики не могут обосновать введение налога на совместное использование автомобилей предположением, что это бремя в основном ложится на гостей-нерезидентов. Это не означает, что политики не могут оправдать налог по другим причинам, просто они не могут убедить своих избирателей, что это бесплатный обед.

Таблицы

 

 

 

Ученые и стипендиаты CGO часто комментируют различные темы для популярной прессы.Мнения, выраженные в нем, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения Центра роста и возможностей или точку зрения Университета штата Юта.

11 вещей, которые вы не знали о каршеринге (#7 может вас удивить)


Каршеринг может показаться немного пугающим, если вы не пробовали его, верно? Что разрешено, а что нет, как далеко вы можете зайти и что включено в цену? Вот 10 фактов о транспортных средствах, которые могут вас удивить.

1. Вам не нужно платить за парковку

Парковка быстро окупается, если вы едете на личном автомобиле. Общие транспортные средства освобождены от парковочных счетчиков, а это означает, что вы можете припарковать их в обычно платной зоне и оставить их для следующего водителя, чтобы забрать его, не платя за парковку.

2. Вам не нужно платить за бензин… или заправляться топливом

Заправка бака или подзарядка автомобиля – это факт жизни во время вождения. Только не с каршерингом! Транспортные средства регулярно заправляются или перезаряжаются и проверяются их компаниями-поставщиками.

3. Страховка включена в арендную плату

Страхование автомобиля является одной из самых значительных ежемесячных статей расходов, если вы владеете автомобилем. Когда вы регистрируетесь в компании по совместному использованию автомобилей и арендуете совместное транспортное средство, вы автоматически получаете страховку поставщика услуг по совместному использованию автомобилей. Если у вас все-таки возникли проблемы с автомобилем, обязательно сразу же обращайтесь в каршеринговую компанию.

4. Вы можете припарковать автомобиль, не заканчивая поездку

Каршеринг «в свободном плавании» позволяет перегонять автомобиль из пункта А в пункт Б, не возвращая его на прежнее место.Но это не значит, что вы ДОЛЖНЫ ехать в одну сторону! Если вы хотите остановиться, чтобы перекусить, провести быструю встречу или вам нужен более крупный автомобиль для поездок по магазинам, вы можете оставить аренду на время парковки автомобиля. Затем просто возьмите его снова, когда будете готовы к работе!

5. Платите только за использованное время — минуту, час или день

Никаких ежемесячных платежей, никаких скрытых платежей. В каршеринге вы платите только за время использования автомобиля.

6.Вам нужно вернуть автомобиль в домашней зоне провайдера.

Завершая каршеринговую поездку, не забудьте завершить ее в домашней зоне. Вы найдете карту в своем приложении.

7. НО вы можете ехать дальше

На время поездки вы МОЖЕТЕ покинуть родную зону! Но многие каршеринговые компании позволяют вам ехать дальше с почасовой и дневной оплатой.

8. Ключи дома не забудешь

Каршеринговые автомобили выдаются с ключом внутри или с кнопкой СТАРТ в машине.Все, что вам нужно, чтобы открыть забронированный автомобиль, это ваш мобильный телефон! Затем просто заведите автомобиль с помощью ключа или кнопки и верните ключ в брелок, прежде чем завершить поездку после того, как вы припарковались. Самовывоз, личная встреча и проверка не требуются.

9. Каршеринг чаще всего используется в качестве дополнения к личной собственности

Большинство пользователей каршеринга не обязательно используют его для замены своих личных или семейных автомобилей. Пользователи считают, что каршеринг лучше всего подходит им для поездок в один конец — например, для ужина, откуда вы возьмете такси, или для поручений, которые вы не можете выполнить на собственном автомобиле — например, покупка рождественской елки!

10.Каршеринг уменьшает загруженность городов

Знаете ли вы, что в среднем личный автомобиль стоит без дела более 90% времени? Не с общим автомобилем! Совместные транспортные средства имеют более высокий оборот, чем частные, поэтому транспортное средство сохраняется и занимает меньше парковочных мест.

11. У Free2Move Carsharing есть 600 автомобилей, которыми вы можете управлять в Вашингтоне, округ Колумбия, и у Free2Move Paris 500 автомобилей в столице Франции.

С таким количеством транспортных средств вы можете рассчитывать на то, что в любое время вы найдете один из них в вашем районе.Free2Move предоставляет вам все преимущества каршеринга, предлагая на выбор большой парк новых транспортных средств.

Хотите узнать больше о каршеринге Free2Move в WDC? Кликните сюда.

Для получения дополнительной информации о Free2Move нажмите здесь.

Как каршеринг может помочь спасти планету? (бонус: обзор самых популярных приложений для каршеринга) | АТОМ

Мобильная команда ATOM

Климатические изменения этим летом предупредили нас как никогда раньше.Выбросы парниковых газов (ПГ) от транспорта составляют около 29 процентов от общего объема выбросов парниковых газов в США, что делает его крупнейшим источником выбросов парниковых газов в США. Отказаться от комфорта, который дает владение автомобилем, непросто. Однако в настоящее время у вас есть возможность делиться автомобилями и использовать их только при необходимости.

На первый взгляд владение автомобилем кажется удобным, да и с точки зрения вождения это действительно так. Но это также означает постоянные расходы и потерю стоимости вашего имущества — вашего автомобиля.Эксперты говорят, что каждый год автомобиль теряет от 15% до 20% своей стоимости.

Владение автомобилем в сравнении с каршерингом

За что еще платят автовладельцы? Необходимо постоянно вкладывать средства в ремонт и техническое обслуживание, например, при мытье автомобиля, замене масла и заправке его газом или зарядке в случае электромобиля. Кроме того, обязательна корректировка на погодные условия, например, замена шин перед зимним и летним сезонами. Автомобиль должен быть застрахован на время движения, и вы также должны покрывать расходы на парковку, не говоря уже о том, что у вас должны быть места для парковки автомобиля, до которых можно было бы легко добраться из дома, а также из офиса.

Всех этих неприятностей можно избежать при выборе райдшеринга — машина всегда будет заправлена ​​или заряжена, чистая и с сезонным оборудованием. Никаких дополнительных затрат – просто оплатите поездку и оставьте машину там, где вам удобно. Более того, если вам нужна машина побольше для поездки всей семьей, она у вас есть! Просто выберите внедорожник ближе к вам с опцией каршеринга. И платить меньше за маленькую машину, если вы едете в одиночку.

Каршеринг также удобнее, чем аренда автомобиля.Аренда неизменно означает планирование, планирование и получение места для парковки арендованных автомобилей. Аренда иногда также включает скрытые расходы. Каршеринг проще — если автомобиль в данный момент недоступен в ближайшем к вам месте, осмотритесь в приложении, и вы обязательно найдете место, где рядом с вами есть автомобиль.

Изменить правила игры

Почти 90% американцев владеют автомобилями. К сожалению, это означает не только удобство для автовладельцев, но и пробки и загрязнение окружающей среды.А по данным The Guardian, такое количество автомобилей обходится экономике в 124 миллиарда долларов. Таким образом, каршеринг стал настоящим прорывом. Согласно исследованию Беркли, один автомобиль для совместного использования может заменить от 7 до 11 автомобилей, находящихся в частной собственности. Таким образом, города могут стать более зелеными не только в контексте снижения уровня загрязнения воздуха, но и значительного сокращения парковок. Кроме того, это означает меньший износ дорог, поскольку по улицам ездит меньше автомобилей.

Хорошо, но в чем реальная выгода, когда на улице еще много машин? Как это на самом деле помогает спасти планету? Что ж, с каршерингом машин на улицах и в пробках все равно будет меньше.Провайдеры каршеринга думают о своем бизнесе, поэтому всегда выбирают самые экономичные автомобили. По возможности в их автопарк будут включать электромобили. Электромобили имеют нулевые выбросы. Кроме того, будет доступно больше маленьких автомобилей, поскольку людям, которые ездят в одиночку, не нужны большие машины или машины, потребляющие много топлива. Это означает меньшее загрязнение воздуха. И воздух также меньше загрязняется в процессе производства, потому что 1/5 выбросов, выбрасываемых за время жизни автомобиля, приходится на его производство.Эта сумма еще меньше с электромобилями, поскольку они сами по себе меньше, поэтому они вызывают меньше выбросов парниковых газов при производстве.

Конечно, у перехода на каршеринг есть и минусы. Например, производители не могут удовлетвориться меньшим спросом. Многие заводские рабочие и члены их семей зависят от спроса и доходов от производства автомобилей. Кроме того, меньшее количество пользователей общественного транспорта означает меньший доход для компаний общественного транспорта.

Борьба за каршеринг

Владельцам каршеринга предстоит еще немало проблем.Например, специалисты подчеркивают, что каршеринг выгоден только в районах с соответствующей плотностью населения. Другими словами, на услугу должен быть спрос. Самая большая проблема каршерингового бизнеса — выжить в небольших деревнях, где люди обычно ездят на работу на большие расстояния и им удобнее и, наверное, даже дешевле иметь собственные автомобили.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются большие города, — это парковки.В городе должно быть достаточно свободных мест для парковки автомобилей. Особенно в районах с высокой плотностью населения. Если такой возможности нет и пользователям приходится преодолевать большие расстояния от парковки до офиса или дома, пользователи быстро теряют интерес к сервису.

Какие еще препятствия следует учитывать владельцам каршеринговых компаний? Спрос на автомобили через шеринг не постоянен. Есть часы пик, которые трудно контролировать из-за ограниченного количества автомобилей, а пользователи легко расстраиваются, если машина недоступна, когда она им нужна.Кроме того, люди хотят использовать каршеринг на как можно более широкой географической территории. Это создает проблемы для владельцев каршерингового бизнеса, так как вокруг должно быть достаточно пользователей, желающих воспользоваться услугой.

Лучшие приложения для каршеринга по версии Google Play и App Store

● Поделись сейчас (car2go и DriveNow)

Рейтинг App Store: 4,8/5
Рейтинг Google Play: 4,4/5

Ежемесячная или членская плата отсутствует — пользователи платят во время использования сервиса.Цены зависят от транспортного средства и местоположения, а бензин включен в цену, поэтому нет необходимости дозаправляться. Существует 24-часовое ограничение времени аренды или возможность выбора пакета поездки с указанием продолжительности поездки. Бронирование не требуется — забрать и вернуть автомобиль в любом месте в зоне действия.

● Зипкар

Рейтинг App Store: 4,5/5
Рейтинг Google Play: 3,8/5

Zipcar взимает 7 долларов в месяц или 70 долларов в год за членство.Существует также единовременный сбор за подачу заявления в размере 25 долларов США. Услуга каршеринга стоит 10 долларов в час или 82 доллара в день. Можно арендовать автомобиль на часы или дни, однако есть несколько доступных планов. Цены варьируются в зависимости от местоположения. Бензин, страховка и 180 миль включены в стоимость.

● Переезд

Рейтинг App Store: 4,7/5
Рейтинг Google Play: 3,7/5

Плата за аппаратное обеспечение этого приложения составляет 99 долларов США. Через три месяца вступает в силу абонентская плата в размере 20 долларов в месяц. Стоимость аренды в день может варьироваться от 20 до 80 долларов в зависимости от качества автомобиля и страховки, включенной в цену.Доступны различные частные автомобили, фургоны и грузовики. Их можно арендовать на сутки или часы. Водители платят за газ и заменяют то, что они использовали.

● Туро

Рейтинг App Store: 4,8/5
Рейтинг Google Play: 4,9/5

Автомобили доступны в приложении по цене от 20 до 100 долларов в зависимости от качества автомобиля, и возможна только посуточная аренда. В нем есть классические и специальные автомобили. Водители платят за газ и должны заменить то, что они использовали.Автомобили также могут быть доставлены на место, если это необходимо.

Вы можете участвовать в каршеринговом бизнесе как пользователь, так и владелец каршерингового бизнеса. Если вы хотите создать свою собственную платформу, это то, что вы должны учитывать и помнить.

[Инфографика] Каршеринг набирает обороты благодаря высоким ценам на бензин

Совместное использование автомобилей может сэкономить до 75 % на стоимости поездок на работу.

У вас есть свободное правое место по дороге на работу и обратно? Одним из способов избежать высоких цен на газ является совместное использование автомобилей, которое правительство годами поощряло путем строительства полос движения HOV на автомагистралях.Американцы часто сопротивляются совместному использованию автомобилей в пользу вождения в одиночку, но европейский Carpooling.com успешно заставляет его работать. Группа говорит, что у них 3,6 миллиона зарегистрированных пользователей с более чем 2 миллионами активных пользователей в месяц.

«Поездки на работу в одиночку невероятно дороги и являются пустой тратой ресурсов, а совместные поездки снижают стоимость вождения до 75 процентов и помогают людям оставаться мобильными, несмотря на рост цен на бензин», — говорит генеральный директор Маркус Барникель. «Только в 2011 году мы подсчитали, что благодаря нашим услугам было сэкономлено более 27 миллионов галлонов газа и не было выпущено 205 000 тонн CO2», — они также берут на себя ответственность за тысячи дружеских отношений и 10 браков.

Как и Orbitz или Travelocity, Carpooling.com организует и позволяет водителям предлагать свободные места, а пассажирам заказывать места онлайн так же, как билеты на самолет или поезд. Люди выбирают, с кем они хотят ехать, сколько места им нужно, где они хотят встретиться и сколько они готовы заплатить. В 2011 году сайт помог пользователям сэкономить в общей сложности 27 миллионов галлонов газа и сократить выбросы CO2 на 205 000 тонн.

Мы всегда знали, что совместители автомобилей заботятся об окружающей среде, но они также высокообразованные, умные потребители и очень активны в Интернете.Данные о целевом рынке, собранные у 2 миллионов активных пользователей в месяц за трехмесячный период в 2011 году, показали, что средний пользователь — это женщина в возрасте от 25 до 39 лет, имеющая хотя бы некоторое высшее образование. 89 % пользователей обращают внимание на соотношение цены и качества при совершении покупок, а 54 % проявляют активность на интернет-форумах и в чатах. 70% активных пользователей сайта одиноки, хотя в ближайшем будущем эта цифра может снизиться до

.

К сожалению, Carpooling.com не является местным и имеет локальные версии в ​​девяти странах и на семи языках: Германия, Австрия, Швейцария, Франция, Великобритания, Испания, Италия, Польша и Греция.

Zip car  Запуск каршеринга электромобилей в Чикаго

Другой вариант — присоединиться к сети каршеринга, такой как Zipcar (NASDAQ: ZIP), которая только что запустила пилотную программу электромобилей (EV) в Чикаго.

Участники могут арендовать Chevrolet Volts с почасовой оплатой в капсулах по всему городу. 350 Green устанавливает там зарядные станции для электромобилей, а Управление общественного транспорта Чикаго, Tishman Speyer, LAZ Parking и Cityfront Place Apartments обеспечивают доступ к автомобилям и зарядным станциям в коммерческих и жилых зданиях, на частных парковках и вдоль железнодорожной системы.В этом году городские власти Чикаго устанавливают сотни зарядных станций для электромобилей для развития инфраструктуры по всему городу.

Zipcar насчитывает 673 000 участников и 8 900 автомобилей в городских районах и университетских городках США, Канады и Великобритании. Zipcar стала публичной в прошлом году и благодаря партнерству с Ford предоставляет гранты на сумму 300 000 долларов США для студенческих организаций в рамках программы грантов «Студенты с драйвом».

У

U-Haul также есть услуга каршеринга, и в этом году Daimler расширяет свою услугу каршеринга электромобилей по всей стране.

Для обзора результатов отчета ознакомьтесь с этой инфографикой:

Что, если мы оплатим полную стоимость вождения? – Streetsblog США

Вождение в США слишком дешевое. Это сложно распаковать, но Дэвид Левинсон, профессор инженерии в Университете Миннесоты и блогер Transportationist, попытался проанализировать стоимость минуты.

Услуга каршеринга Car2Go взимает поминутную оплату. Что, если бы мы принимали все наши транспортные решения таким образом? Фото: Википедия

По оценкам Левинсона, реальная стоимость вождения, включая цену покупки автомобиля, страховку, налоги, ремонт и расходы, такие как парковка и загрязнение воздуха, которые не несут отдельные водители, составляет около 34 центов в минуту.

К сожалению, стоимость, которую мы, скорее всего, учтем, совершая дискреционную поездку — бензин — составляет всего около 5 центов в минуту. Если бы мы принимали решения о вождении на основе дополнительных затрат, а водители несли бы полную стоимость вождения, наше поведение сильно изменилось бы, говорит Левинсон:

Экономисты используют эластичность спроса по цене, чтобы оценить это. Это говорит нам о том, насколько спрос падает по мере роста цен. Краткосрочная эластичность спроса на вождение (измеряемая в пройденных километрах автомобиля) по цене на бензин составляет около -0.05, что означает, что на каждые 100 % повышения цены на газ расход бензина снижается на 5 % (что коррелирует с вождением в краткосрочной перспективе, в долгосрочной перспективе также наблюдается сдвиг в экономии топлива автомобиля). Таким образом, если мы считаем, что это верно для всех затрат, переход с 0,05 доллара США в минуту до 0,34 доллара США в минуту означает повышение стоимости на 676 % (увеличение на 576 %), что позволяет мне ожидать примерно 29-процентного сокращения потребления топлива (пробег) в в краткосрочной перспективе, если бы вместо этого люди оплачивали свои примерно фиксированные затраты плюс инфраструктура плюс внешние издержки владения транспортным средством в качестве переменных затрат.Конечно, при величине сдвига значения эластичности могут уже не сохраняться. В любом случае это не маловажно. Конечно, направление верное, страны с гораздо более высокими налогами на топливо в целом меньше ездят.

Сегодня в других местах в сети: Strong Towns исследует личные последствия одной автомобильной аварии. В «Транспортной политике» рассматривается вопрос о том, как обеспечить ориентированное на транзит развитие вокруг станции метро в аэропорту Даллеса в округе Колумбия. А Стивен Кэн План выделяет некоторых из самых злостных преступников, бегущих на красный свет в Чикаго.

Тенденция каршеринга

Стив Райт

Горожане ищут недорогую альтернативу высокой цене владения автомобилем

Молодая пара из города добирается до работы на общественном транспорте, но по выходным ей нужна машина. 30-летний юрист живет в центре города без машины, но ему все еще нужно подбирать клиентов и ездить по делам. Или, может быть, у родителя-одиночки нет средств на собственную машину, но он просто не может провезти больше двух сумок с продуктами в автобусе.Эти сценарии кажутся знакомыми? Теперь есть простое решение экологически чистой тенденции, улучшающей пешеходные районы, называемое каршерингом.

Совместное использование автомобилей быстро развивается в Соединенных Штатах как способ снижения высоких затрат на покупку, страхование, хранение и техническое обслуживание автомобиля с дополнительными преимуществами удовлетворения потребностей разумного роста.

Это услуга, которая предоставляет участникам доступ к автопарку на почасовой основе. Участники бронируют автомобиль онлайн или по телефону, доходят до ближайшей парковки, открывают двери электронным ключом-картой и уезжают.

Счета для участников оплачиваются по часам или в виде сочетания почасовой ставки и пробега. Совместное использование автомобилей может заменить владение автомобилем, особенно для тех, кто может добираться до работы и за покупками на общественном транспорте, пешком или на велосипеде. На рабочем месте он обеспечивает доступ к транспортному средству для использования в служебных целях и личных поручений в течение дня, позволяя сотрудникам не ездить на работу, что, в свою очередь, уменьшает заторы на дорогах.

Zipcar — крупнейшая в стране коммерческая служба каршеринга.С 2004 года членская база Zipcar ежегодно увеличивается более чем на 100%. В сложной экономической ситуации каршеринг набирает обороты; каждый месяц к сервису Zipcar присоединяется более 10 000 новых участников.

В отличие от проката автомобилей, за которые взимается дополнительная плата, в каршеринге все включено. Тарифы Zipcar начинаются от 6 долларов в час и включают бензин, парковку, страховку и техническое обслуживание. Zipcar предлагает более 30 марок и моделей автомобилей самообслуживания по часам и дням для своих 350 000 участников.У него 6000 автомобилей, расположенных в городских районах и кампусах колледжей в 28 штатах и ​​провинциях Северной Америки.

Совместное использование автомобилей стало настолько популярным, что автогиганты Hertz, Enterprise, U-Haul и Daimler присоединились к этому бизнесу вместе с другими успешными некоммерческими организациями по совместному использованию автомобилей в нескольких крупных городах.

Тарифы начинаются от 4,45 долларов в час плюс 25 центов за милю, а парк состоит из 250 автомобилей, от сверхэкономичных гибридов до грузовиков для перевозки крупногабаритных грузов.

PhillyCarShare — одна из самых успешных некоммерческих организаций по совместному использованию автомобилей в США.

В дополнение к индивидуальным потребителям, PhillyCarShare разработала значительную бизнес-клиентскую базу: более 1200 предприятий используют услугу почасовой оплаты.

«Несколько крупных РИЭЛТОРОВ® в районе Филадельфии используют PhillyCarShare, — сказал исполнительный директор PhillyCarShare Джеральд А. Фурджионе. «Они используют их для подбора клиентов, для ведения бизнеса.Они также показывают людям, только что переехавшим в город, что они могут иметь доступ к машине без оплаты за машину, страховки, оплаты гаража, технического обслуживания, бензина и парковки».

Как и большинство компаний по совместному использованию автомобилей, PhillyCarShare сотрудничала с городом Филадельфия, чтобы зарезервировать места на улице и в гараже для своих автомобилей по номинальной цене. Различные транспортные средства находятся вблизи транзитных станций и районов с высокой плотностью городского населения.

«Люди могут парковать наши машины ближе к своим домам [в зарезервированных местах для совместного использования автомобилей], чем они могли бы найти место для своей машины», — сказал Фургионе.«Они экономят деньги и обнаруживают, что могут купить больше дома. Они также сокращают выбросы, что очень важно для многих горожан и всех нас».

PhillyCarShare также сотрудничает с более чем 100 местными торговцами, чтобы предоставить своим членам скидки во всем, от комедийных клубов и ресторанов до парикмахерских, юристов и бухгалтеров. Фургионе сказал, что четко обозначенные места и логотипы на автомобилях — это всего лишь часть маркетинга растущей тенденции.

«Мы сотрудничали с городом Филадельфия в рамках крупной программы, которая помогла им сократить количество автомобилей, предоставив городским служащим доступ к автомобилям PhillyCarShare», — сказал Фургионе.«Город сократил муниципальные расходы на 330 автомобилей и сэкономил более 6 миллионов долларов за четыре года. Теперь несколько городов следуют этому примеру».

Как управляющий директор Brandon Green Companies Commercial Real Estate and Investment Group, REALTOR® из Вашингтона, округ Колумбия, Кен Руб, безусловно, может позволить себе владеть роскошным автомобилем. На самом деле у него был любимый кабриолет и парковочное место в его многоквартирном доме, но он отказался от них обоих и обменял их на скутер Vespa, общественный транспорт, здоровую ходьбу и членство в Zipcar.

«У меня был кабриолет, который я любил, но у меня была плата 600 долларов в месяц, страховка 200 долларов в месяц — с учетом обслуживания, это стоило минимум 900 долларов в месяц — и я использовал его только один или два раза в неделю», Руб сказал. «За Zipcar я плачу около 11 долларов в час, и мое ежемесячное использование стоит около 200 долларов в месяц — с бензином, страховкой и всем остальным».

Руб живет в миле от своего офиса и имеет хороший доступ к станциям метро для поездок по городу. Он использует каршеринг почти исключительно для бизнеса — подвозит клиентов, чтобы они посмотрели коммерческую недвижимость, отчужденные права выкупа и другие возможности для инвестиций в недвижимость.

«Я определенно рассматриваю совместное использование автомобилей как актив собственности, когда поблизости есть хорошее место для Zipcar», — сказал он. «Сейчас у меня есть помещение площадью 8000 квадратных футов, которое используется как чартерная школа и детский сад. Но очень тесная парковка. Так что продаю наличие транзита и Zipcar прямо через дорогу. Таким образом, работники могут пользоваться общественным транспортом, экономить 200 долларов США в месяц, которые они тратят на парковочное место, и иметь Zipcar, который можно использовать, если возникнет чрезвычайная ситуация и им понадобится доступ к машине.

Кассандра Аллен, менеджер программы U-Haul U Car Share, сказала, что исследования показывают, что средняя стоимость строительства одного нового парковочного места может превышать 50 000 долларов. Совместное использование автомобилей может снизить эти растущие городские расходы, одновременно повышая ценность общественного транспорта — «чтобы идея меньшего количества автомобилей на улицах могла стать реальностью».

«Число жителей увеличивается с каждым годом, и города сталкиваются с ограниченными ресурсами, чтобы освободить место для дополнительных автомобилей на городских улицах. Для городов имеет смысл быть творческими и инновационными в своих попытках удовлетворить потребности жителей и быть чувствительными к сообществу и окружающей среде», — сказал Аллен.«Эта потребность привела к появлению новых форм транспорта и большей устойчивости способов, которыми люди ежедневно добираются до работы. Совместное использование автомобилей удовлетворяет потребности как в новом транспорте, так и в большей экологичности».

Аллен сказал, что U-Haul U Car Share активно заключает контракты с университетами. Она сказала, что некоторые каршеринговые компании не принимают участников моложе 21 года или требуют, чтобы водители в возрасте от 18 до 20 лет использовали собственную страховку, в то время как все участники от 21 года и старше застрахованы бесплатной инклюзивной страховкой.

U Car Share распространяется на молодых водителей и не требует ежегодного членского взноса, что делает эту услугу очень привлекательной для студентов университетов. «Университеты — лучшее место, чтобы посеять семена совместного использования автомобилей как части образа жизни», — заметил Аллен.

«Каршеринг — отличный механизм экономии для городов и университетов», — сказала она. «Учреждения могут сэкономить деньги за счет совместного использования автомобилей, уменьшив потребность в дополнительных парковках. Совместное использование автомобилей уменьшает заторы на парковках, убирая транспортные средства с дороги — одно транспортное средство для совместного использования может убрать с дороги 15-20 личных транспортных средств, таким образом перенаправляя эти средства на более прибыльные проекты.

Солт-Лейк-Сити заключил двухлетнее соглашение с U Car Share и согласился предоставить парковочные места на улице бесплатно. Город также изменил свои законы, чтобы разрешить парковку транспортных средств каршеринга на одних и тех же парковочных местах на срок более 48 часов. Управление транзитных перевозок штата Юта и Университет штата Юта также заключили отдельные двухлетние соглашения с U Car Share о предоставлении услуг по совместному использованию автомобилей на их объектах.

«Каршеринг выгоден для Солт-Лейк-Сити по следующим причинам: он поддерживает долгосрочную экономическую, экологическую и социальную устойчивость региона за счет сбалансированного транспорта, который поощряет разумное землепользование и увеличивает количество остановок общественного транспорта и мобильность через Уосатч-Фронт, — заявил мэр Солт-Лейк-Сити Ральф Беккер.Фронт Уосатч включает Солт-Лейк-Сити, Прово и Огден, где проживает около трех четвертей населения Юты.

«Каршеринг помогает улучшить качество воздуха за счет сокращения пробега автомобиля; обеспечивает альтернативу высоким затратам на владение личным транспортным средством; поощряет развитие, в большей степени ориентированное на транзит, и мультимодальные путешествия; уменьшает загруженность дорог и потребность в новых парковках; и в более долгосрочной перспективе — возможно, некоторые автомобили специального назначения будут заменены общими автомобилями.”

Джим Себастьян, специалист по транспортному планированию Департамента транспорта округа Колумбия, сказал, что округ так сильно хотел продвигать совместное использование автомобилей, что в 2005 году предоставил Zipcar и Flexcar 86 ценных уличных мест бесплатно. Округ также предоставил большие оранжевые столбы для обозначения зарезервированных мест и готовые брошюры по совместному использованию автомобилей. За последние 5 лет каршеринг вырос настолько сильно — Zipcar объединился с Flexcar и имеет сотни частных парковочных мест для автомобилей в округе Колумбия — что теперь округ рассматривает возможность взимания платы за уличное пространство.

Округ Колумбия требует, чтобы компании по совместному использованию автомобилей размещали автомобили в каждом из восьми округов, чтобы обеспечить доступ к преимуществам совместного использования автомобилей жителям районов с низким, средним и высоким доходом.

«Мы понимаем, что Zipcar хорошо зарекомендовала себя в регионах с низким доходом, — сказал Себастьян. «Пользователи каршеринга обычно помогают сократить пробки на дорогах, потому что они платят за поездку, ходят пешком и пользуются общественным транспортом больше, чем ездят на машине. Даже если вы используете его каждый день в течение часа в день, каршеринг приносит около 4000 долларов в год — примерно половину общей стоимости владения автомобилем, парковкой и обслуживанием в городской местности.

«По нашему опыту, каршеринг хорошо интегрируется в городскую транспортную систему», — добавил он. «Это особенно хорошо работает в городах с ограниченным пространством для парковки, потому что в одной машине может быть 20 участников, а не 20 отдельных машин на улице».

Connect by Hertz находится во многих районах, включая Нью-Йорк, Бостон, Чикаго, Сан-Франциско, несколько университетских городков и крупные города Европы. Грифф Лонг, старший директор по глобальному каршерингу, сказал, что Connect by Hertz начал с 40 автомобилей в 10 точках в Нью-Йорке и быстро вырос до более чем 350 автомобилей примерно в 100 точках.

«Работая чуть больше года, мы подписали контракт с более чем 6 000 участников только в Нью-Йорке, — отметил Лонг. «Мы также заметили, что некоторые участники являются владельцами автомобилей, но используют Connect в качестве второго автомобиля или просто опробуют транспортное средство, которым они всегда хотели управлять, например Smart Car или Mercedes».

Все автомобили

Connect оснащены NeverLost®, автомобильной навигационной системой Hertz, адаптером для iPod и автомобильной системой, которая дает водителям возможность взаимодействовать с представителями Connect by Hertz.

Лонг сказал, что средний владелец автомобиля тратит от 700 до 800 долларов на платежи, страховку, техническое обслуживание, парковку, заправку и т. д. в месяц на машину, часто проводя за рулем всего час в день.

«Вне зависимости от местоположения — города, пригорода или деревни — преимущества каршеринга одинаковы. Это альтернативный путь к владению автомобилем и простой оплате использования автомобиля, в отличие от всех расходов, которые обычно включаются [в владение автомобилем]», — сказал Лонг. «Для тех, кто осознает свой «углеродный след», каршеринг — это способ уменьшить его с помощью экологически чистых автомобилей.

В Остине, штат Техас, запущена служба Daimler car2go с рядом функций, уникальных для каршеринга. От участников не требуется фиксировать определенное время или место для возврата автомобиля, но они могут свободно использовать автомобиль по мере необходимости. С члена взимается плата за фактическое использование в минуту со скидкой за почасовое и ежедневное использование. Тарифы включают расходы на топливо, парковку, пробег, техническое обслуживание и страховку.

Car2go футов свободно плавающих, малотоксичных, экономичных (41 миль на галлон) автомобилей самообслуживания «Smart for two» распространяется по всему городу.Smart для двух автомобилей — самые экономичные негибридные автомобили в США — могут быть доступны спонтанно или зарезервированы за 24 часа. Для доступа «по запросу» участники просто прикладывают свою членскую карту к лобовому стеклу автомобиля.

Более 200 автомобилей car2go доступны для 13 000 сотрудников города Остин как для бизнеса, так и для индивидуального использования, что делает его одним из крупнейших развертываний экономичных автомобилей в программе каршеринга в одном североамериканском городе.Любой, у кого есть членство в car2go, может легко найти доступные Smart Cars, используя Интернет, мобильное устройство или колл-центр car2go.

члена Zipcar сообщают, что тратят в среднем около шести процентов дохода на транспорт, по сравнению со средним показателем в США, равным 19 процентам, сказал представитель Zipcar Джон Уильямс.

«Для тех, кто хочет сократить ежемесячные расходы, Zipcar представляет собой отличный вариант», — сказал Уильямс, который сказал, что многие клиенты пишут в компанию, чтобы похвалить деньги, которые она им сэкономила.«Семья из Сиэтла написала нам, что благодаря Zipcar семья продала свою вторую машину, и благодаря этим сбережениям жена смогла сократить свои рабочие часы до неполного рабочего дня, чтобы проводить больше времени со своим младенцем. . Возможность напрямую влиять на качество жизни этой семьи — это очень мощно».

Zipcar наиболее успешно работает в тандеме с другими транспортными и инфраструктурными поставщиками, пояснил Уильямс, отметив, что компания сотрудничает по всей «цепочке создания стоимости» с велосипедными клубами, организациями по совместному использованию транспортных средств, государственными учреждениями, парковками, транспортными властями и многим другим.

«Мы знаем, что видение Zipcar — это мир, в котором в крупных городах по всему миру будет больше автопрокатчиков, чем автовладельцев», — сказал он. «Будет ли это правдой через десятилетие? Мы надеемся на это!»

 

Стив Райт часто пишет о разумном росте и устойчивых сообществах. Недавно он принял участие в престижном форуме «Земля и искусственная среда: обновленный город», спонсируемом Фондом журналистики Нимана Гарвардского университета, Линкольнским институтом земельной политики и Высшей школой дизайна Гарвардского университета.Свяжитесь с ним по адресу: [email protected]

Платное ценообразование — Учебник — Обзор стратегий ценообразования на основе пробега

Обзор стратегий ценообразования на основе пробега

Существует ряд конкретных стратегий, которые относятся к широкой категории ценообразования на основе пробега. Общий уровень стимулов к сокращению вождения в результате применения стратегий ценообразования с несколькими пробегами может быть очень большим. Например, в 2003 году уходящий в отставку исполнительный директор Совета по транспортным исследованиям Национального исследовательского совета Томас Дин выступил с речью, призывающей к перемещению как можно большего количества того, что тогда было эквивалентно среднему 0 долларов.50 за милю стоимости вождения для переменных сборов в реальном времени (Дин, 2003). В этом разделе кратко обсуждается каждая из доступных стратегий, которые могут быть развернуты вместе, чтобы приблизиться к достижению смещения затрат такого масштаба.

PAYDAYS Автострахование

Потребители обычно платят фиксированную годовую или полугодовую плату за страхование автомобиля. Что касается ответственности и страхования от столкновений, которые представляют собой большую часть стоимости страховых полисов, страховые претензии будут возникать только тогда, когда застрахованное транспортное средство находится в движении.Таким образом, чем больше кто-то предпочитает использовать свое транспортное средство, тем выше риск претензии. Благодаря автострахованию PAYDAYS компании более точно выставляют счета своим клиентам на основе риска аварии и предоставляют страхователям финансовые стимулы меньше ездить за рулем. Разница в страховых тарифах, основанная на пробеге транспортного средства (VMT), в целом незначительна сегодня, хотя лишь небольшой процент страховых случаев предъявляется (например, в случае угона), когда транспортное средство не управляется (за счет комплексного покрытия).По оценкам исследования Brookings Institution, проведенного в 2008 году, 8-процентное сокращение ДМТ наряду с ежегодными чистыми социальными пособиями на сумму от 50 до 60 миллиардов долларов произошло бы, если бы все фиксированные расходы на автомобильное страхование в Соединенных Штатах были преобразованы в страхование на основе использования. Исследование также оценивает, что 63,5 процента всех домохозяйств получат сбережения со страховкой PAYDAYS, и такая экономия составит в среднем 270 долларов на транспортное средство и 496 долларов на домохозяйство среди домохозяйств, которые действительно сберегают (Bordoff & Noel, 2008).Прогнозируется, что при ценообразовании PAYDAYs водители с низким доходом сократят количество поездок значительно больше, чем другие, и, таким образом, получат даже большую экономию, чем население в целом (Deakin & Harvey, 1996).

Страхование

PAYDAYS оценивает индивидуальные страховые взносы на основе пройденных миль, а не календарного года, и предоставляет автомобилистам новую возможность сэкономить деньги за счет снижения подверженности риску за счет меньшего количества поездок. Страховые взносы PAYDAYS учитывают традиционные факторы риска, такие как стаж вождения, марка и модель автомобиля, и отражают выбранное покрытие.Ожидается, что такое страхование приведет к сокращению аварий и связанных с ними страховых случаев, которые непропорциональны (например, в 1,34 раза) сокращению пробега, а также уменьшит заторы и загрязнение окружающей среды (Greenberg, 2002).

Предоставляя доступный вариант страхования автомобилистам с низким доходом, которые готовы ограничить свой пробег, страхование PAYDAYS уменьшит количество незастрахованных автомобилистов. Было показано, что страхование PAYDAYs является лучшим способом сокращения потребления бензина с точки зрения обеспечения чистых общественных благ, чем даже налоги на бензин (Parry, 2005).Наконец, предполагается, что правительственные стимулы для продвижения страхования PAYDAYs будут конкурентоспособными с точки зрения снижения загрязнения воздуха и спасения жизней по сравнению с другими государственными расходами, связанными с транспортом, направленными на достижение этих целей (Greenberg, 2002).

В Соединенных Штатах и ​​даже в большей степени за рубежом страховые взносы, которые, по крайней мере частично, основаны непосредственно на пройденных милях, были опробованы или предлагаются на нескольких рынках. В последние годы большинство крупных компаний по страхованию автомобилей в Соединенных Штатах экспериментировали с технологиями, которые облегчили бы им предложение страхования PAYDAYS, если они когда-нибудь решат это сделать.Подмножество этих компаний серьезно рассматривает возможность предложить его в ближайшем будущем, по крайней мере, на экспериментальной основе.

С 1998 по 2001 год компания Progressive Auto Insurance опробовала программу PAYDAYS для более чем 1200 техасских водителей, чьи автомобили были оборудованы устройствами глобальной системы позиционирования (GPS). Индивидуальные надбавки в рамках этой программы «автографов» включали небольшую фиксированную плату и в основном основывались на количестве минут, в течение которых люди ехали, а также когда и где они ехали. Начиная с 2004 года Progressive запустила свою программу TripSense в Миннесоте, Мичигане и Орегоне.TripSense собирал данные, в том числе пройденные километры и время суток, резкое ускорение, торможение и скорость, от бортовых диагностических систем автомобиля (которые не записывали место вождения).

В 2008 году Progressive запустила новейшую программу MyRate. Это следующее поколение TripSense, обеспечивающее сотовую передачу бортовых диагностических данных от транспортного средства к Progressive, расширяющее доступность продукта для большего количества штатов и более существенно влияющее на премии. То есть, хотя водители могут получать общие скидки до 25 процентов в рамках TripSense, с MyRate, в зависимости от государственного законодательства, при продлении полиса могут применяться скидки до 60 процентов и надбавки до 9 процентов.Представители Progressive заявили, что благодаря TripSense, программе-предшественнице недавно запущенного MyRate, 34% клиентов, подписавшихся на страховку по телефону или через Интернет (но не через агента), предпочли TripSense стандартному продукту Progressive в трех штатах, где Был предложен TripSense. Progressive также сообщила, что более половины ее клиентов проявляют интерес к полисам PAYDAYS, если они могут сэкономить деньги.

В январе 2004 г. GMAC Insurance и OnStar совместно объявили, что водители в Пенсильвании, Аризоне, Индиане и Иллинойсе с активными учетными записями OnStar, которые используются для передачи информации о пробеге автомобиля в GMAC Insurance, будут иметь право сэкономить от 5 до 40 процентов на их автомобильная страховка, в зависимости от того, в какую из семи категорий пробега попала сумма их вождения.К 2008 году проникновение OnStar на рынок выросло до более чем 5 миллионов подписчиков в Соединенных Штатах, а год покрытия стал стандартным для каждого автомобиля General Motors. Страховая скидка GMAC, которая увеличилась до 54 процентов для водителей с наименьшим пробегом, проезжающих 2500 или менее миль в год, и до 13 процентов для тех, кто проезжает от 12 501 до 15 000 миль в год, доступна в большинстве штатов для водителей, использующих OnStar.

Начиная с октября 2008 года начинающая страховая компания MileMeter начала предлагать «страховку за милю» по всему Техасу.Вместо того, чтобы покупать покрытие на 6 месяцев или год, автомобилист из Техаса может приобрести страховое покрытие на расстояние от 1000 до 6000 миль и при необходимости совершать дополнительные покупки.

Электронная энциклопедия по управлению спросом на транспорт, выпускаемая Институтом транспортной политики Виктории, включает информацию о международном страховании PAYDAYS и регулярно обновляет статус таких страховых предложений по всему миру. См. http://www.vtpi.org/tdm/tdm79.htm для обновлений.

Каршеринг

Каршеринг, или автоматизированная почасовая аренда автомобилей по соседству, которая заменяет владение автомобилем, является инновационной добровольной мерой ценообразования на транспорт, которая преобразует практически все затраты на владение фиксированным транспортным средством в плату, основанную на использовании.Он зародился в Европе и сегодня широко доступен как в европейских, так и в американских городах. Совместное использование автомобилей позволяет домохозяйствам обходиться без собственного автомобиля или иметь меньшее количество автомобилей, чем им было бы необходимо. Каршеринговые автомобили расставлены по окрестностям. Пользователи делают заказы в Интернете и, как часть своего членства в организации по совместному использованию автомобилей, получают смарт-карту для доступа к забронированным ими автомобилям. Компания по совместному использованию автомобилей оплачивает все транспортные расходы, включая газ и страховку, в обмен на почасовую плату члена.Большинство домохозяйств с меньшим пробегом сэкономят деньги, используя каршеринг вместо владения автомобилем.

Наиболее изученной программой каршеринга в США является San Francisco City CarShare. Благодаря использованию обширного исследования поездок и анализа подобранных пар было показано, что членство в каршеринге, независимо от других факторов, приводит к сокращению на семь VMT в день. Ключевой причиной этого было относительно значительное сокращение числа владельцев автомобилей среди членов по сравнению с не членами (Cervero et al., 2006). Сокращение VMT в результате совместного использования автомобилей оказалось еще более значительным в Европе. В Швейцарии, например, владельцы автомобилей, продавшие свои транспортные средства и стали клиентами Mobility CarSharing, и их годовой пробег сократился на 72%, в то время как новые участники совместного использования автомобилей, у которых ранее не было автомобилей, не ездят больше, чем раньше, когда они брали автомобили вместо совместного использования (Швейцарское федеральное управление энергетики, 2000 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.