Автомобиль в каршеринг: Как пользоваться каршерингом

ТОП-8 уникальных машин в российском каршеринге

Говорят, на каршеринг подсаживаются как на иглу даже те, у кого есть собственная машина, стоит только пару раз воспользоваться краткосрочной арендой автомобилей. Причин куча…

• поехать на встречу с алкоголем, чтобы не переплачивать за такси
• нежелание платить за парковку в центре города
• нужен более просторный автомобиль для большой компании

А сейчас рынок развился настолько, что появились предложения для обновления рецепторов у гурманов, которым хочется чего-то новенького и необычного: от электромобилей до маслкаров 1960-х годов. Motor1 Россия проанализировал автопарки московского (и не только) каршеринга, и мы уже достали свои смартфоны, чтобы загрузить сразу несколько приложений и получить доступ к крутым машинам.

Ford Mustang 1960-ых годов выпуска – в «Яндекс.Драйв»

У каршеринга от «Яндекса» есть пара фильтров, которые позволяют выбирать очень интересные модели.

Так, в категории «Легенда» пользователь может найти один из двух маслкаров 1960-ых. Однако эта опция доступна не всем: возраст пользователя должен быть не менее 26 лет, а водительский стаж – не меньше шести. Во-вторых, необходима удача: автомобили подбирает машинный алгоритм.

Спорткары Porsche и внедорожники Range Rover – в «Яндекс.Драйв»

У «Яндекс.Драйв» есть еще один любопытный фильтр – «Огонь». В нем представлены десять кроссоверов Porsche Macan, два 911 Carrera 4S, две «Панамеры» и несколько Range Rover.

Условия к арендаторам те же, что и для «Легенд». Зона завершения аренды ограничена ТТК и площадкой около Воробьевых гор.

Лимитированная серия Renault Arkana – в «Аренда Авто»

Кросс-купе, которое Renault разрабатывало под российский рынок, вызвало бурный отклик, машина стремительно поднимается в рейтинге продаж. Практически с момента запуска автомобили стали доступны для краткосрочной аренды, причем в лимитированной и богато оснащенной комплектации Edition One.

Хороший промо-шаг со стороны Renault – наверняка многие потенциальные покупатели таким образом смогли попробовать долгожданную новинку. Причем машины можно взять не только в Москве, но и Санкт-Петербурге, Сочи и Краснодаре.

Электромобили – в YouDrive

Фото: truesharing.ru

На нашем рынке электрокары до сих пор остаются диковинкой, особенно новые (на Дальнем Востоке не так мало подержанных EV из Японии). Однако каршеринг дает возможность попробовать, что это такое, причем на примере премиального BMW i3. Этот оператор тоже использует определенный фильтр при выдаче необычных машин: чем чаще пользователь прибегает к услугам YouDrive, не попадая при этом в ДТП, тем больше автомобилей ему доступно.

Кабриолеты – в YouDrive

«Ю-Драйв» специализируется на субкомпактных городских автомобильчиках Smart, которые нравятся клиентам благодаря мобильности и удобным габаритам. Причем в автопарке есть как обычные двухместные «Смарты», так и четырехместные и даже кабриолеты.

Премиум – у многих операторов

Автомобили бизнес-класса и представительские в российском каршеринге уже давно не диковинка. Представлены почти все марки: от Audi до Volvo.

Ультралюкс: «Ламборгини», «Феррари» и «Гелендваген» — в Anytime Prime

Каршеринг Anytime прославился многими необычными экспериментами. Компания в свое время первой начала предлагать клиентам автомобили без оклейки. Затем у бренда появились акции: особо заслуженные пользователи получали бесплатный прокат интересных машин вплоть до суперкаров. Ferrari F430 Spider, например, умудрились довольно быстро разбить. Летом Anytime сообщил о том, что в автопарке Prime появился кроссовер Lamborghini Urus. Также в распоряжении компании имеется Mercedes-Benz G500.

Осенью Anytime закрылся, передав значительную часть обычных машин партнерскому предприятию «Делимобиль». Теперь доступен только сервис Prime, который предлагает дорогие автомобили исключительно для аренды на сутки. Их можно заказать у оператора при соответствии определенным условиям.

условия поминутной аренды авто, стоимость проката

Для расчета стоимости укажите на карте начальную и конечную точку маршрута либо задайте адреса вручную.

Сортировать по: Современный мегаполис ежедневно задает особый ритм: он требует нестандартных подходов, четкого планирования времени и, конечно же, полной свободы передвижений. Каршеринг — поминутная аренда автомобиля, очень удобный и выгодный сервис для водителей, которым необходимо успеть сделать массу дел, но собственный транспорт в ремонте или вовсе отсутствует. Онлайн-калькулятор на сайте АвтоПрофи позволит быстро сориентироваться в предложениях разных столичных операторов, на данный момент их 13.

Как выяснить приблизительную стоимость проезда:

• Отметить нужные пункты на Яндекс.Карте. Сервис укажет расстояние, примерное время, требующееся для его преодоления. Масштабирование стандартное — при помощи колесика мыши.
• Впечатать адрес начальной и конечной точек путешествия в форму поиска.
  Система имеет автоматические подсказки, облегчающие выбор станции метро, улицы, проспекта, района или села среди схожих названий.

Обозначив маршрут, пользователь увидит перечень вариантов проката от разных каршеринговых компаний. Кроме названия оператора и свободных моделей поблизости, потенциальный арендатор получит другую важную информацию в виде значков: сумму франшизы, минимально допустимый возраст водителя, можно ли бесплатно припарковаться в аэропортах и на платных стоянках, предусмотрен ли бонус за посещение заправки.

Ссылка «Подробнее» детализирует особенности условий проката (действующий тариф: цены за минуту простоя и передвижения, имеющиеся ограничения, сумма франшизы при угоне и нанесении автомобилю ущерба, длительность бесплатного бронирования, требования к водителю, где разрешается сдавать машину и др.).

Калькулятор также вычислит стоимость эксплуатации транспортного средства по длительности поездки и простоя, по расстоянию, на которое точка B удалена от МКАД.

пошаговая инструкция с советами экспертов

Как добраться

Самолет

В Москве четыре аэропорта. Все международные, но принимают рейсы из России. Добираться до воздушных гаваней, кроме «Жуковского», удобно на «Аэроэкспрессе» — вариант не самый дешевый, по сравнению с автобусами и маршрутками, зато спасает от столичных пробок.
«Шереметьево» находится на севере от Москвы, в 11-16 км от МКАД (в зависимости от терминала). «Аэроэкспресс» в «Шереметьево» ходит с Белорусского вокзала каждые 30 минут, время в пути 35-40 минут. Если ваш рейс улетает из нового терминала В (а туда сейчас перевели многие внутренние рейсы), надо будет еще проехать на автоматическом подземном поезде. Они ходят с интервалом в 4 минуты, время в пути тоже 4 минуты. Указатели есть, заблудиться сложно. Автобусы и маршрутки из «Шереметьево» довезут до станций метро «Речной вокзал» и «Планерная». Ночной автобус h21 соединяет аэропорт со станциями метро «Войковская» и «Китай-город». На машине — по Ленинградскому шоссе либо по платной трассе М11.
Сайт аэропорта: svo.aerо
«Домодедово» расположен к югу от столицы, в 24 км от МКАД. «Аэроэкспресс» ходит с Павелецкого вокзала каждые 30 минут, время в пути 45 минут. Автобусы и маршрутки довезут до станции метро «Домодедовская». На машине – по автомагистрали А-105.
Сайт аэропорта: dme.ru
«Внуково» находится к юго-западу от мегаполиса, в 13 км от МКАД. «Аэроэкспресс» отправляется с Киевского вокзала каждый час, время в пути 35 минут. Автобусы и маршрутки курсируют между «Внуково» и станциями метро «Юго-Западная» и «Саларьево».
На автомобиле — по Киевскому, Боровскому или Минскому шоссе.
Сайт аэропорта: vnukovo.ru
«Жуковский»
Самый новый из всех столичных аэропортов расположен на юго-западе от столицы, в 26 км от МКАД. Добираться сюда сложнее, чем в другие воздушные гавани: на автобусе от метро «Котельники» (дорога займет не меньше часа) либо электричкой или скоростным поездом «Спутник» с Казанского вокзала до станции «Отдых» (55 и 40 минут соответственно), там надо пересесть на аэропортовский шаттл либо маршрутку (и это еще 15 минут в пути).

На машине – по трассе М-5 и Новорязанскому шоссе.
Сайт: zia.aero

Поезд

Ленинградский вокзал (ст. м. «Комсомольская»). Сюда приходят поезда из Санкт-Петербурга, в том числе «Сапсаны», а также Твери, Великого Новгорода, Петрозаводска, Пскова и других городов.
Казанский вокзал (ст. м. «Комсомольская»). Поезда из Казани, Воронежа, Самары, Рязани и других городов.
Ярославский вокзал (ст. м. «Комсомольская»). Соединяет со столицей Архангельск, Ярославль, Вологду и даже Лабытнанги.
Курский вокзал (ст. м. «Курская»). Сюда прибывают составы из Нижнего Новгорода, Владимира, Уфы, а также часть поездов из Санкт-Петербурга.

Белорусский вокзал (ст. м. «Белорусская»). Поезда из Минска, Смоленска, Калининграда.
Павелецкий вокзал (ст. м. «Павелецкая»). Железнодорожные маршруты из Астрахани, Волгограда, Тамбова, Саратова.
Киевский вокзал (ст. м. «Киевская»). Сюда приходят поезда из Калуги, Брянска, Киева.
Рижский вокзал (ст. м. «Рижская»). Поезда из Риги и Великих Лук.

Автобус

Автостанция «Центральная» (ст. м. «Щелковская»). Сюда ходят автобусы из Батуми, Варшавы, Владимира, Воронежа, Иваново, Костромы и других городов.
Автостанция «Красногвардейская» (ст. м. «Красногвардейская» или «Зябликово»). Междугородные автобусы из Крыма, Астрахани, Белгорода, Волгограда, Кисловодска, Курска и других городов.
Автостанция «Теплый Стан» (ст. м. «Теплый стан»). Автобусы из Брянска, Дербента, Калуги, а также Беларуси и Германии.
Автостанция «Тушинская» (ст. м. «Тушинская»). Маршруты из Пскова, Санкт-Петербурга, Твери, а также Латвии и Эстонии.
Автовокзал «Южные ворота» (ст. м. «Алма-Атинская»). Сюда прибывают автобусы из Крыма, волжских городов, Грозного, Ростова-на-Дону, а также Грузии.
Автостанция «Варшавская» (ст. м. «Варшавская»). Автобусы из Волгограда, Воронежа, Курска, Липецка, Рязани, Самары и других городов.

Каршеринг Cars7 — Каршеринг в Волгограде, Иркутске, Новосибирске и Тюмени

ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ
ПРЯМО СЕЙЧАС!

Никакого залога, нужно лишь 5 минут свободного времени.

Зарегистрироваться

ВЫБЕРИ САМ ПОДХОДЯЩИЙ ТАРИФ

Мы разработали удобные минутные,
пакетные и суточные тарифы.

Поминутная оплата

Использование

от 6 г/мин

00:00-05:59

бесплатно

Франшиза

30 000 г

Суточная оплата

Аренда

от 1500 г/сутки

Бесплатный пробег

Франшиза

30 000 г

Другие тарифы

АВТОМОБИЛИ

Наши автомобили от тебя в минутах ходьбы!
Выбери тот, что подходит по стилю и бюджету.

Optimal

Rio, Solaris, Polo

Optimal

Rio, Solaris, Polo

ХОЧЕШЬ СТАТЬ НАШИМ
ПАРТНЕРОМ
И ОТКРЫТЬ
КАРШЕРИНГ В СВОЕМ
ГОРОДЕ?

Хочу стать партнером

ВЫБИРАЙ СВОБОДУ

Садись за руль любых машин и оставляй их там, где пожелаешь.

Каршеринг личных автомобилей появится в Москве — ДРАЙВ

Говоря об обычном каршеринге, чиновник анонсировал возможность его оплаты «одним чеком» с общественным транспортом: «Вы проехали на метро, затем на каршеринге — а в приложении заплатите общую стоимость […] Надеемся реализовать данную функцию уже в следующем году».

Глава московского дептранса Максим Ликсутов в пятницу опубликовал статью о развитии цифровых сервисов. В ней он среди прочего сообщил, что «прорабатывается» схема совместного использования личных машин горожан: «Вы сможете сдать свой автомобиль в краткосрочную аренду, когда вы им не пользуетесь. По статистике, более 90% времени личный автомобиль проводит без движения. Ваша машина сможет заработать вам деньги, а городу — помочь разгрузить дороги».

Заместитель мэра отметил, что собственник через мобильное приложение сможет сам установить требования к арендатору (возраст, стаж и тому подобное), а также назначить место, куда вернётся автомобиль. Правительство Москвы, будучи владельцем приложения, обещает «внимательно смотреть профили пользователей». Когда заработает «народный каршеринг», чиновник не уточнил.

Ликсутов говорит, что по Москве ездит «несколько десятков» автономных машин и однажды они станут частью каршеринга: «Беспилотный автомобиль будут использовать куда более эффективно, он не будет простаивать в ожидании. Пока вы находитесь на работе, беспилотник может возить других людей».

Прочие цифровые сервисы в основном касаются транспортной карты «Тройка», которая «уже в конце этой осени» будет персонифицирована, а в перспективе станет виртуальной. Функция «личный кабинет» в мобильном приложении «Метро Москвы» предложит детализированную историю поездок и позволит спланировать затраты по подходящим тарифам. Турникеты с оплатой по распознанному лицу (Face Pay) к весне 2021-го должны возникнуть на каждой станции метро.

Камеры фиксации нарушений, по словам Ликсутова, будут вычислять в потоке «опасных» водителей и передавать их данные в полицию. Есть идея оснастить эти камеры датчиками шума и вредных выбросов. Для электромобилей в 2020-м планируется 200 новых зарядных станций «по всему городу», а к 2023-му должно быть установлено 600 терминалов.

Каршеринг «Делимобиль»

«Делимобиль» в настоящее время является крупнейшей компанией поминутной аренды транспортных средств на российском рынке

Сервис «Делимобиль» предназначен для комфортного передвижения жителей внутри города, преимущественно на небольшие расстояния. Являясь полноценной альтернативной общественному транспорту
и такси, каршеринг оказывает благоприятное влияние на дорожную обстановку в городах, так как зачастую каждым автомобилем «Делимобиль» пользуется до 10 человек в день, что приводит к отказу большого количества жителей городов от пользования личным транспортом и соответственно к улучшению с ситуацией с дорожным трафиком в мегаполисах.

Как это работает?

Пользователь может арендовать любой свободный автомобиль,
не приезжая в офис компании, и управлять им при помощи мобильного телефона. Пользователи сервиса, пройдя регистрацию через мобильное приложение или сайт, получают доступ к парку автомобилей, размещенных в городе. Через мобильное приложение производится поиск ближайшего свободного автомобиля, отображается его локация
в городе с указанием адреса, уровня топлива в транспортном средстве,
а также маршрут до машины. После бронирования машины клиенту дается 20 бесплатных минут, чтобы дойти до автомобиля,
через мобильное приложение производится разблокирование дверей автомобиля и его эксплуатация. Ключ и документы уже находятся в машине.

Регистрация

Для того, чтобы воспользоваться услугой, необходимо зарегистрироваться на сайте delimobil.ru или при помощи мобильного приложения «Делимобиль», и присоединиться к договору «Делимобиль». Для регистрации необходимо внести в форму на сайте данные и прикрепить фотографии паспорта и водительского удостоверения (паспорт: разворот с фотографией, паспорт: регистрация, водительское удостоверение: лицевая сторона, водительское удостоверение: оборотная сторона и селфи) и далее следовать высылаемым инструкциям.

Кроме того, договор клиенты смогут подписать в офиса организаций-партнеров (МТС и банк «Открытие») или вызвать курьера. Подписание в МТС и у курьера – услуга платная.

Пользователи сервиса

Клиентом сервиса может быть любой гражданин РФ старше 21 года, постоянно проживающий на территории РФ, имеющий водительское удостоверение и стаж вождения от 2-х лет (категория B). Иностранные граждане могут воспользоваться услугой по согласованию с руководством компании.

Внедрение сервиса «Делимобиль» в городскую систему транспорта – это:

• Дополнение привычным видам транспорта, доступное 24/7;
• Заполнение разрыва интервала движения общественного транспорта;
• Увеличение частных инвестиций в городскую экономику;
• Новый подход к сокращению пробок;
• Улучшение экологической ситуации в городе.

«Делимобиль» в северной столице – это возможность поминутно взять в аренду новую машину Санкт-Петербургской сборки с автоматической коробкой передач, оборудованной патронниками и подогревом сидений, в любом месте города. Обеспечивая возможность передвижения вне зависимости от маршрутов и расписаний в круглосуточном режиме, «Делимобиль» позволяет значительно снизить расходы на содержание личного транспорта, становясь прекрасной альтернативой владения автомобилем, равно как использованию общественного транспорта и такси.

5 неприятных ситуаций с каршерингом, которых можно избежать

Проблема 1: Забыл нажать кнопку «завершить поездку»

Многие автомобилисты по своей невнимательности забывают нажать кнопку «завершить поездку» в приложении, а потом получают непомерно большие «счета» на оплату. В большинстве каршеринговых компаний предусмотрена защита от таких ситуаций, однако и она порой дает сбой. Кроме того, представители компании не могут предугадать, произошел сбой или вы просто решили оставить за собой автомобиль на долгое время. Звонок с предупреждением о том, что аренда не завершена, может поступить лишь на следующий день.

Решение:

Не торопитесь оставлять машину каршеринга на парковке и уходить по своим делам, пока не убедитесь, что аренда завершена, двери и окна автомобиля закрыты, а с вашей карточки была списана необходимая сумма за поездку.

Проблема 2: Автомобиль каршеринга угнали

Да, такое тоже случается, причем, к несчастью, довольно часто. Недавно в интернете появилось сразу несколько историй о том, что машину каршеринга уже после завершения аренды угнали и разбили неизвестные, а возмещать убытки приходится тому, кто последним управлял этим автомобилем.

Доказать свою невиновность в данном случае можно, но для этого придется приложить немало усилий. Вы можете предоставить историю поездок из вашего приложения. Там фиксируется время начала и завершения аренды. Кроме того, если этого окажется недостаточно, найдите свидетелей, которые смогут подтвердить, что в момент аварии вы не могли находиться за рулем. Также вам могут помочь данные с камер наблюдения. Правда получить к ним доступ будет непросто.

Решение:

Проблема в том, что даже после завершения аренды двери машины по какой-либо причине могут не заблокироваться. Поэтому совет здесь только один — убедитесь, что после окончания поездки двери и окна машины точно закрыты.

Проблема 3: Машина каршеринга повредила другой автомобиль

Далеко не все пользователи каршеринга подходят к вождению ответственно. Это заметно уже и по тому, как порой автомобили в характерной раскраске ведут себя на дороге. Многие компании, чтобы защитить себя и других участников дорожного движения, ввели рейтинги водителей и специальные системы, которые анализируют стиль вождения.

Однако все эти меры не всегда защищают тех, чьи автомобили были повреждены по вине нерадивого водителя каршеринга. Компании неохотно предоставляют пострадавшим информацию о том, кто находился за рулем машины в момент столкновения. Защита персональных данных в таких ситуациях играет против владельца пострадавшей машины. И такие истории, к сожалению, не редкость.

Решение:

Если ваш припаркованный автомобиль повредил водитель каршеринга и скрылся, обратитесь в каршеринговую компанию с заявлением о предоставлении данных о водителе, который пользовался машиной в момент ДТП. Помимо этого напишите заявление в полицию с просьбой предоставить данные с камер наблюдения (дорожных и подъездных). Эти данные могут вам помочь установить виновника аварии.

Проблема 4: Повреждения автомобиля после завершения аренды

Никто не застрахован от того, что автомобиль каршеринга будет поврежден уже после завершения аренды. В него могут врезаться на парковке или хулиганы могут повредить машину. Отвечать в этом случае придется тому, кто последним управлял этим автомобилем. Доказать свою невиновность в этой ситуации довольно сложно, но можно.

Решение:

После завершения аренды не поленитесь сфотографировать автомобиль с разных ракурсов так, чтобы на снимках было хорошо видно, что повреждений на машине нет. Эти фотографии могут очень помочь в спорных ситуациях.

Проблема 5: Недочеты автомобиля стали заметны после начала аренды

Некоторые повреждения или поломки становятся заметны уже после того, как была начата аренда каршеринга. Это довольно распространенная ситуация. На улице темно и идет дождь — в таких условиях далеко не всегда можно заметить все повреждения. Как доказать, что царапина или поломка — не ваших рук дело?

Решение:

Не жалейте потратить несколько минут после окончания поездки на повторный осмотр автомобиля. Сейчас практически все каршеринговые компании дают пользователю возможность сообщить о проблеме после завершения поездки. Зафиксируйте недочеты автомобиля на камеру во время и после поездки и сообщите об этом представителям компании с помощью приложения.

Во время загрузки произошла ошибка.

Что такое каршеринг и как он работает?

Популярность каршеринга быстро растет, но многие люди до сих пор не совсем понимают, что это такое, как работает и чем отличается от других способов передвижения. Насколько это дорого? За газ нужно платить? Что делать, если машины нет, когда она мне нужна? А что насчет страховки? Где вы его припаркуете, когда закончите? Неужели это лучше для окружающей среды? Это экономит ваши деньги? Доступно ли это в моем районе? Это все вопросы, на которые мы ответим сегодня.

Прокат автомобилей по сравнению с традиционным прокатом автомобилей

Первое, что вам нужно знать, это то, что каршеринг — это разновидность аренды автомобиля. Что отличает его от традиционного проката автомобилей (Hertz, Enterprise и т. Д.), Так это то, что он разработан так, чтобы быть удобным для людей, которые хотят арендовать автомобили на короткие периоды времени (несколько часов) и платить только за их использование (вам выставляется счет). в зависимости от того, как долго у вас есть машина и пройденное расстояние).

Еще одно отличие от традиционного проката автомобилей, которое делает совместное использование автомобиля более практичным для людей, у которых нет автомобиля, заключается в том, что он позволяет вам получить доступ к автомобилю в любое время, а не только в рабочее время. А поскольку машины разбросаны по городу на зарезервированной парковке, есть вероятность, что рядом с вами есть одна такая парковка, что позволяет легко дойти до нее.

Изображение: Zipcar

Сэкономите ли вы деньги с каршерингом, во многом зависит от вашего использования. Для одних каршеринг будет самым дешевым вариантом, для других — аренда автомобиля, а для других — владение автомобилем. Zipcar, крупная североамериканская каршеринговая компания, имеет несколько онлайн-инструментов, которые помогут вам оценить, сколько денег вы можете сэкономить, используя каршеринг.

Как работает каршеринг

Так как же каршеринг работает на практике? На самом деле это довольно просто: во-первых, вам нужно выяснить, какой оператор каршеринга работает там, где вы живете, если таковые имеются. Самый простой способ — это, вероятно, просто выполнить поиск в Google по запросу «каршеринг» и указать, где вы живете. Если вы находитесь в большом городе, у вас очень хорошие шансы. Если вы живете в сельской местности, вам, вероятно, не повезло. Еще один способ найти совместную поездку — посмотреть на список операторов каршеринга в Википедии по странам.

После того, как вы нашли сервис каршеринга, к которому хотите присоединиться, вам необходимо определить, какие условия они ставят на членство. Если мы посмотрим на крупнейшего оператора в Северной Америке, Zipcar, мы увидим, что они требуют, чтобы член был не моложе 21 года и имел действующие водительские права (они проводят проверку водительских прав, поэтому, если у вас есть история безрассудная езда, возможно, вы не сможете сесть). Если вы соответствуете требованиям, это так же просто, как заполнить онлайн-форму регистрации и выбрать тарифный план (например, здесь, в Оттаве, у VRTUCAR есть три разных плана).

Оказавшись внутри, все, что вам нужно знать, — это где припаркованы машины и как их зарезервировать. Один сервис каршеринга будет немного отличаться от другого, но большинство крупных пришлют вам членский автомобиль, который можно использовать для разблокировки автомобилей. Найти их просто: зайдите на сайт вашего каршеринга и там должен быть явно озаглавленный раздел (что-то вроде «найти машины»), который показывает вам карту вашего района с расположением всех зарезервированных парковок. Как только вы узнаете, какая из них ближайшая, вы можете зарезервировать машину онлайн или по телефону — именно так вы узнаете, что когда вы доберетесь туда, у вас будет машина.Если ваша служба каршеринга предлагает более одной модели, вы сможете выбрать (пикап для перевозки большого количества вещей, Prius для обычной езды и т. Д.).

Добравшись до машины, вы обычно разблокируете ее с помощью членской карты (магия RFID) и все. Пока вы вернете его на то же место для парковки в целости и сохранности, этого должно быть все. Газ и страховка покрываются тем, что вы платите (членский взнос + любые дополнительные расходы, которые вы платите за час и / или пробег). Разве это не было просто?

Разве совместное использование автомобиля экологичнее, чем владение автомобилем?

Каршеринг лучше для окружающей среды, чем владение автомобилем? И если да, то сколько? В большинстве случаев, когда каршеринг имеет смысл, это действительно экологичнее, чем владение автомобилем. В зависимости от местоположения каждый общий автомобиль может заменить от 6 до 20 автомобилей, и большинство общих парков — это новейшие модели с новейшими системами контроля выбросов, и обычно доступно множество экономичных вариантов (множество гибридов Prius, гибридов Civic, компактных автомобилей Yaris, так далее). Так что это хорошее начало: нужно производить меньше автомобилей, а парк каршеринга обычно в основном состоит из автомобилей высшего уровня, когда дело доходит до экономии топлива и выбросов выхлопных газов. Кроме того, подключаемые гибриды и электромобили скоро станут частью автопарков.

Еще один способ сделать каршеринг зеленым — это дать сильные стимулы меньше ездить.Когда у вас есть автомобиль, у вас уже есть очень высокие фиксированные расходы (платежи за автомобиль, страхование, техническое обслуживание, парковка), поэтому немного больше вождения не стоит вам намного больше, чем то, что вы уже платите. Но с каршерингом связь между тем, что вы платите, и тем, сколько вы водите, намного более линейна. Езжайте вдвое меньше, и вы заплатите почти вдвое меньше (ваше годовое членство — это фиксированная стоимость). Это означает, что совершается намного меньше ненужных поездок, и сотрудники службы каршеринга, как правило, гораздо больше ходят пешком и на велосипеде, потому что им не кажется, что «ну, у меня машина на подъездной дорожке, и я плачу через нос за это, я мог бы также использовать это.»

Будущее каршеринга

Мир стремительно урбанизируется, и в будущем большая часть человечества будет жить в городах. В то же время миллиарды людей захотят большей мобильности. Если мы будем делать все правильно, наши города будут спроектированы таким образом, чтобы их можно было ходить пешком и на велосипеде, а быстрый и эффективный общественный транспорт обеспечит большую часть поездок.

Каршеринг может дополнить эти средства передвижения. Он лучше работает в густонаселенных районах (т.е.городов), он лучше подходит для людей, у которых большую часть времени есть другие способы передвижения (например, для ежедневных поездок на работу), и он дешевле, чем владение автомобилем, особенно в городе. Похоже, каршеринг ждет светлое будущее!

Все, что вам нужно знать об обмене автомобилями и поездками

Было время — не так давно — когда сама идея разделить машину казалась абсурдной. Это было в те дни, когда приложения для смартфонов не позволяли найти набор колес в нескольких минутах ходьбы от вашего дома и арендовать их для поездки в крупный магазин в пригороде.Когда Zipcar запустился в 2000 году как каршеринговая компания, основанная на членстве, у нее было четыре автомобиля — все припаркованные в Кембридже, штат Массачусетс. Сегодня у компании есть парк из 12 000 автомобилей, готовый в Северной Америке, Европе и Азии для нуждающихся быстрой поездки, которая может длиться всего час. По словам Сьюзан Шахин, содиректора Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли, примерно 900 000 американцев пользуются такими каршеринговыми услугами, и не без оснований. С учетом выплат по кредиту, страховки, топлива и технического обслуживания средний автомобиль стоит 9122 доллара в год. И все же большинство автомобилей большую часть дня простаивают.

Вот почему люди с альтернативными вариантами транспорта, например, горожане и студенты колледжей, начали отказываться от владения автомобилем в пользу членства на автомобиле. Именно поэтому некоторые владельцы готовы передавать свои ключи незнакомцам через одноранговые сервисы, такие как Turo и Getaround.

Если вы все еще думаете, что это звучит безумно, подумайте: Avis заплатила 500 миллионов долларов за покупку Zipcar. GM и BMW также присоединились к драке со своими предложениями по прокату автомобилей под названием Maven и ReachNow.Вот что вам нужно знать, когда вы будете готовы попробовать свои силы в автомобильном клубе.

Удобство

Гибкость — главное преимущество. С каршерингом вы можете начать поездку в любое время дня и ночи, даже если вам меньше 21 года. Используя мобильное приложение или Интернет, просто найдите ближайший доступный автомобиль, проведите своей членской карточкой над лобовым стеклом и — вуаля! — двери отпираются. Внутри ключи и кредитная карта для заправки. Вот так, ты уже в пути.

Некоторые службы требуют, чтобы вы забрали и вернули автомобиль на определенных станциях. Другие позволяют оставить его где-нибудь рядом с пунктом назначения, при условии, что он находится в пределах зоны обслуживания. Например, автомобили Car2Go можно оставить на муниципальных стоянках по всему Сиэтлу; Портленд, штат Орегон; Миннеаполис; и Остин, штат Техас.

Maven

Стоимость

Тарифы измеряются в минутах, часах, днях и / или милях.На первый взгляд ценники могут показаться не очень выгодной сделкой — по крайней мере, по сравнению с ценами на аренду автомобилей. Но имейте в виду, что вы по сути платите только за время за рулем. Более того, в плату включены газ, страховка и техническое обслуживание, а иногда и парковка. Итак, посчитайте. Если вы просто собираетесь в местный супермаркет, выберите вариант с пробегом — цифры будут работать в вашу пользу. Если вы делаете много остановок, почасовой план — более безопасный вариант. А если вы собираетесь уехать из города на выходные, возможно, вам будет лучше со старым добрым Hertz.

Страховое покрытие

Если вы арендатор, вам не о чем беспокоиться. Почасовая ставка Zipcar включает покрытие ответственности в размере 300 000 долларов США. Большинство одноранговых компаний предоставляют до 1 миллиона долларов.

Однако, если автомобиль принадлежит вам, картина со страховкой будет более туманной. Так же, как использование Mini Cooper для доставки пиццы, совместное использование автомобиля попадает в серую зону между коммерческим и частным использованием. Изначально Geico был противником страхования совместного использования пассажиров, но теперь предлагает его в некоторых штатах.Его соперники? Ну, похоже, они играют в выжидательную позицию. В Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне теперь есть законы, защищающие людей, которые делятся своими автомобилями, от репрессалий страховых компаний. Но в Нью-Йорке Департамент финансовых услуг счел покрытие Туро «незаконным и неадекватным». Противоречивые мнения являются естественным ответвлением разрушения, вызванного движением экономики совместного использования. Последнее слово еще впереди, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами своего штата, прежде чем регистрироваться, чтобы поделиться своим автомобилем.

Maven

A Choice Ride

Совместное использование автомобиля может быть практичной альтернативой для семей с одним автомобилем, которые соглашаются на разумный, экономичный седан, но хотят заказать полноприводный автомобиль в любую субботу в разгар лыжного сезона. Но экономия денег — не единственный плюс; не забывайте очки стиля. В Maven Cadillac Escalade стоит 18 долларов в час, а в ReachNow BMW 328i стоит 0,41 цента за минуту.Другие символы статуса включают пикапы Toyota Tacoma, джипы, Nissan Leafs и Prius. Getaround даже предлагает несколько электромобилей Tesla Model S. И вы по-прежнему можете зарезервировать минивэн для этой важной поездки в Ikea.

Сохранение

Города и университеты поспешили отстаивать эту концепцию, потому что совместное использование автомобилей снижает трафик. По данным Zipcar, каждая из его машин убирает с дороги 15 личных автомобилей. Более того, службы каршеринга, как правило, используют более новые модели с более высокой топливной эффективностью и более чистыми выбросами, не говоря уже об электрических и гибридных технологиях.А поскольку участники платят за каждую поездку, они более склонны путешествовать на велосипедах или общественном транспорте, когда это возможно.

Есть даже свидетельства того, что каршеринг убеждает владельцев отказаться от одного или двух автомобилей. Среди 6281 домашнего хозяйства, участвовавшего в опросе в Северной Америке, проведенном в 2008 году Транспортным центром Калифорнийского университета, количество автомобилей сократилось с 2968 до 1507 после того, как они попробовали этот опыт. Это сокращение почти на 50 процентов.

Даунсайд

Конечно, есть компромиссы.Во-первых, вы должны заранее решить, на какой срок вы хотите оставить машину, из-за чего сложно принимать приглашения на ужин в последнюю минуту, когда вы навещаете друзей. Фактически, разумно добавить к бронированию дополнительный час на тот случай, если вы попадете в пробку, направляясь обратно к месту высадки. Штрафы за поздний возврат высоки.

И поскольку большинство служб работают по системе чести, то время от времени вы застреваете с пустым бензобаком или сиденьями, покрытыми собачьей шерстью. Тем не менее, онлайн-рейтинговые системы помогают держать под контролем безответственных арендаторов и владельцев.

Также может быть сложно воспользоваться услугами парковщика для этих транспортных средств, поскольку часто нет ключа, а транспортные средства управляются только через приложение на телефоне водителя.

И, наконец, не ожидайте найти машину, ожидающую вашего прибытия в начале выходных в День Благодарения или в час пик, если на то пошло. Как и ваши коллеги без машины, вы вполне можете сесть на автобус в часы пик.

Следующая остановка

За последний год услуги каршеринга расширились и превратились в еще более привлекательный рынок — национальные аэропорты, где компании по аренде автомобилей регистрируют до половины своего годового объема продаж в 25 миллиардов долларов.Это очевидный ход. Аэропорты заполнены прибывающими путешественниками в поисках транспортных средств и выезжающими путешественниками, нуждающимися в парковке. Если вы соедините их вместе, жизнь станет намного проще, а потребители сэкономят деньги.

В настоящее время Turo и Zipcar доступны в некоторых аэропортах, но известные компании по аренде автомобилей недовольны этим. FlightCar, первая служба каршеринга, доступная в аэропортах, была приобретена Mercedes-Benz несколько лет назад и прекратила свою деятельность в аэропортах из-за трудностей с регулированием.

Основы совместного использования автомобилей

Тарифы и членские взносы в разных компаниях различаются, как и автомобили. В одноранговой программе вы фактически водите чужую машину. Корпоративные программы работают с постоянным арендным парком.

Одноранговые программы

Turo
Сеть 1500 городов по всей стране, в основном личный обмен ключами
Членство Бесплатно
Тарифы 20 долларов в день и выше
Самовывоз / возврат при место, указанное владельцем

Getaround
Network Чикаго, Сан-Диего, Портленд, Вашингтон Д.C., Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Беркли, Бостон, Нью-Джерси, Окленд
Членство Бесплатно
Тарифы 24 доллара в день и выше
Самовывоз / возврат В месте, указанном владельцем

Корпоративные программы

Maven
Корпоративные связи GM
Сеть 15 городов в США
Одноразовое членство Бесплатно
Тарифы 8 долларов в час + налог и более
Самовывоз / возврат В том же месте Maven, которое вы выбрали вверх

Zipcar
Корпоративные связи Avis
Сеть 500 городов в США
Членство От 7 долларов в месяц до 70 долларов в год.
Тарифы 8–10 долларов в час и более
Доставка / возврат Только в определенных местах

Car2Go
Корпоративные связи Daimler
Сеть Восемь городов США, включая Майами, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия
Членство Единовременный сбор за подачу заявления в размере 5 долларов
Тарифы 15 долларов в час и более
Самовывоз / возврат На любой законной парковке в пределах обозначенной зоны обслуживания

ReachNow
Корпоративные связи BMW и Mini
Сеть Сиэтл , Портленд, Бруклин
Членство Бесплатно
Тарифы .41 цент за минуту и ​​более
Получение / возврат На любой станции DriveNow

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Совместное использование автомобилей | Государственные законы и законодательство

Содержание

Контакт

Каршеринг

Совместное использование автомобилей — это подход свободного рынка к мобильности, который может предложить важные варианты мобильности для тех, кто не нуждается или не хочет иметь автомобиль, но кому может потребоваться использовать его в течение нескольких часов в продуктовый магазин или к родственникам.

Каршеринг отличается от райдсорсинга тем, что участники фактически сами управляют транспортным средством, а не их забирают и водят, как в случае с такими службами, как Uber и Lyft.

Обычно каршеринг — это услуга на основе членства, которая предоставляет членам организации каршеринга доступ к застрахованному транспортному средству; газ и бесплатная отдельная парковка могут быть включены. Существуют четыре основные модели совместного использования автомобилей: туда и обратно, односторонняя на базе станции, односторонняя плавающая и одноранговая (P2P). Есть некоторое совпадение между этими четырьмя.

Определения совместного использования автомобилей *

• Совместное использование автомобиля в оба конца — Совместное использование автомобиля, которое позволяет участникам почасовой доступ к совместно используемым автомобилям из выделенного «домашнего» места, которое необходимо вернуть в то же место в конце поездки. Примеры таких услуг включают Zipcar.
• Станция одностороннего движения — Совместное использование автомобилей, при котором транспортные средства возвращаются на выделенную или зарезервированную стоянку. Zipcar предлагает такую ​​услугу.
• Свободно плавающее в одну сторону —Каршеринг включает в себя транспортные средства, которые не нужно возвращать на определенную стоянку, а лучше припарковать где-нибудь в определенной зоне. Примеры таких услуг включают Car2Go и Zipcar.
• Peer-to-Peer (P2P) каршеринг — Совместное использование автомобилей, находящихся в частной собственности, при котором компании проводят транзакции между владельцами и арендаторами автомобилей, предоставляя организационные ресурсы, необходимые для обеспечения возможности обмена (например, онлайн-платформа, поддержка клиентов , сертификаты безопасности водителей и автотранспортных средств, автострахование и технологии). Примеры таких услуг включают Туро и Getaround.

* Эти определения основаны на формулировках Исследовательского центра устойчивости транспорта Калифорнийского университета в Беркли

.

Исследование совместного использования автомобилей

По данным Центра исследований устойчивого развития транспорта (TSRC), по состоянию на июль 2015 года в Соединенных Штатах было 22 оператора каршеринга в оба конца в 51 городе, например Zipcar, с примерно 1,17 миллиона членов. У операторов каршеринга в одну сторону, таких как Car2Go, было около 311 000 участников в США.S. Число участников совместного использования автомобилей в одноранговой сети (P2P) неизвестно.

Каршеринг — это транспортная услуга в Северной Америке с 1980-х годов. Исследования были сосредоточены на более глубоком понимании влияния совместного использования автомобилей на транспортную систему в целом и других факторов, таких как владение транспортными средствами и выбросы углерода.

По данным AAA, средняя годовая стоимость владения и эксплуатации автомобиля составляет 8 698 долларов. Совместное использование автомобилей может значительно снизить индивидуальные транспортные расходы; Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2008 года показало, что ежемесячная экономия на транспортировке составляет от 154 до 435 долларов США для участников каршеринга в оба конца в Соединенных Штатах.

Число участников

в обе стороны и в одну сторону снизилось на 4 процента в США в период с 2014 по 2015 год. TSRC считает, что это снижение частично может быть связано с потерей двух операторов каршеринга в США и усилением конкуренции со стороны сервисов райдсорсинга и велосипедного проката. Высокие налоговые ставки также могут сыграть свою роль в этом снижении. (подробнее см. главу «Налогообложение каршеринга»).

Некоторые скептики каршеринга и использования поездок утверждают, что такие услуги сокращают использование общественного транспорта и не уменьшают использование автомобилей.Чтобы получить более полное представление о том, как эти сложные взаимосвязи и решения влияют на модели поездок, мобильность, а также на индивидуальные и государственные транспортные расходы, необходимы дополнительные исследования в большем количестве условий.

Ниже приводится краткий анализ текущих исследований по совместному использованию автомобилей в обе стороны, в одну сторону и в одноранговую сеть соответственно.

Исследование совместного использования автомобилей в оба конца

Уменьшение заторов на дорогах может быть еще одним преимуществом совместного использования автомобилей в оба конца. Одно исследование, проведенное в 2008 году, показало, что средний пробег транспортного средства участника каршеринга снизился в среднем на 27–44%, хотя это сильно варьируется в зависимости от человека и региона.Исследование, проведенное Центром исследований устойчивого развития транспорта в 2016 г. среди участников Car2Go в Калгари, Сан-Диего, Сиэтле, Ванкувер, Британская Колумбия. и Вашингтон, округ Колумбия, оценил снижение VMT на 6–16 процентов и сокращение выбросов парниковых газов на 4–18 процентов среди членов в этих пяти городах. Обследование показало, что в большинстве случаев участники увеличивали количество ходов при транспортировке, в то время как такси использовались реже. Однако влияние на другие виды транспорта, такие как железнодорожные, автобусные, велосипедные и службы совместного использования, такие как Uber и Lyft, было более неоднородным в зависимости от города и не способствовало обобщению.

Участники каршеринга в оба конца также могут увеличить частоту езды на велосипеде, пешком и на общественном транспорте. Исследования подсчитали, что каждое транспортное средство для каршеринга в оба конца приводит к удалению с дороги от 9 до 13 автомобилей, потому что участники каршеринга продают свои автомобили или задерживают покупку транспортного средства. Используемые автомобили для совместного использования в оба конца в среднем на 10% более экономичны, чем автомобиль, который они заменили. Таким образом, неудивительно, что исследования показали, что совместное использование автомобиля в оба конца снижает выбросы парниковых газов 34 до 41 процента на одно домохозяйство , потому что некоторые домохозяйства, использующие совместное использование автомобиля, значительно сокращают свои выбросы. Другие используют более экономичные автомобили в программах совместного использования автомобилей, позволяя «вести совместный транспорт с минимальным пробегом».

Одностороннее совместное использование автомобилей Исследования

В Северной Америке каршеринг в одну сторону составляет 27,4 процента участников континента. На данный момент исследований по каршерингу в одну сторону было относительно немного, и необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять его транспорт и воздействие на окружающую среду. Однако исследование деятельности Car2go в пяти городах Северной Америки, проведенное Центром исследований устойчивого развития транспорта в 2016 году, проливает свет на влияние одностороннего совместного использования автомобилей.Исследование показало, что большинство участников Car2go опрошенных «реже пользуются общественным транспортом; чаще гуляйте; реже пользуйтесь такси; и имеют ряд воздействий на другие режимы », хотя эти изменения менялись в зависимости от города. Исследование также указывает на сокращение пробега транспортных средств (на 11 процентов) и выбросов парниковых газов (на 10 процентов), связанных с членством в Car2go. Исследование также показало, что между участниками Car2go, которые продают свои автомобили и откладывают запланированные покупки, «каждое транспортное средство Car2go убирало от 7 до 11 автомобилей с дорог пяти исследованных городов (в среднем).”

Одноранговое исследование совместного использования автомобилей

Ответвление концепции совместного использования автомобилей, персональное или одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей, позволяет владельцу транспортного средства арендовать свой автомобиль, когда он не используется. P2P-соглашения обычно включают бензин, страховку и возможность проезжать определенное количество миль в день. Арендатор должен доливать весь используемый газ, но в противном случае оплачивает почасовую арендную плату, установленную владельцем. Люди, которые хотят арендовать автомобиль, могут просматривать веб-сайт P2P, чтобы найти автомобили, доступные в разных местах, размерах и ценах. P2P-системы предлагают преимущество работы в любом месте, где живет желающий автовладелец, если для облегчения транзакции доступна личная система совместного использования автомобилей. Одна из таких систем, Turo, берет около 25 процентов арендной платы, но не взимает членских взносов. Исследование 2015 года, проведенное Школой бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета, показывает, что «одноранговые рынки улучшают благосостояние потребителей», предоставляя больше возможностей выбора и помогая людям сократить расходы, связанные с владением автомобилем. Модель P2P может иметь особое значение в сельских или пригородных условиях, учитывая ее гибкость и отсутствие зависимости от большого количества транспортных средств для расширения системы.Однако влияние P2P на VMT, выбор транспорта и владение автомобилем на данный момент недостаточно изучено или изучено и требует дальнейших исследований.

Государственная поддержка и регулирование каршеринга

Несколько штатов приняли закон о каршеринге, который включает: стимулы к использованию каршеринга, решение проблемы налогообложения совместного использования автомобилей, электрификацию парков каршеринга и создание нормативной базы для однорангового каршеринга.

Государственные стимулы к использованию совместного использования автомобилей

• Закон штата Вашингтон предлагает налоговые льготы для работодателей, которые предоставляют сотрудникам, использующим каршеринг и другие варианты транспортировки, финансовые стимулы в размере до 60 долларов США на сотрудника в год.На эти кредиты на каждый финансовый год выделяется 2,75 миллиона долларов. Oregon ранее предлагал работодателям налоговые льготы для предложения членства в каршеринге, но с тех пор эта программа была прекращена.
• государства также предприняли шаги для поощрения совместного использования автомобилей с жильем и транзитом. В 2011 году Законодательный орган Калифорнии увязал совместное использование автомобилей с более крупными политическими целями в области землепользования с законопроектом Сената 310, который создал Программу приоритета транзита (TPP). Цель программы — сократить пробег транспортных средств за счет развития, поддерживающего использование общественного транспорта. Проекты развития ТЭС имеют право на снижение затрат на получение разрешений, ускоренное рассмотрение и увеличение допуска на плотность и высоту. Закон требует, чтобы проект ТЭС предусматривал совместное использование автомобилей на территории или поблизости, если такая программа доступна в городе или округе; застройщик должен предоставить одно транспортное средство для каршеринга на первые 20 единиц и по одному на каждые 50 единиц в дальнейшем.
• Многие города имеют соглашения с организациями по совместному использованию автомобилей в отношении доступа к общественным городским парковочным местам; Эти соглашения часто включают плату за парковку на городских стоянках.Эти сборы обычно взимаются ежеквартально или ежегодно и позволяют городам компенсировать потерянный доход от парковки и учитывать административные расходы города. Затем клиенты получают доступ к предварительно оплаченной разрешенной парковке на парковочных местах со счетчиком или по времени, часто с любыми временными ограничениями, превышающими один час. В некоторых случаях может быть доступ к выделенным парковочным местам для членов определенной организации каршеринга для автомобилей каршеринга. В нескольких штатах заключены такие соглашения между правительствами и каршеринговыми организациями.
  • Висконсин принял в 2015 году закон, определяющий совместное использование автомобилей и разрешающий штату и местностям разрешать парковку автомобилей для совместного использования автомобилей в ограниченных по времени зонах, например, со знаками, обозначающими ограничения по часам, или парковочными счетчиками, без учета временных ограничений опубликовал. Закон также разрешает штату или местности заключать соглашения с организацией по каршерингу для такой парковки и устанавливать сборы и требования.
  • Закон штата Калифорния разрешает муниципалитету «выделять определенные улицы или части улиц для исключительной привилегии парковки автомобилей, участвующих в программе совместного использования автомобилей или поездок». «Транспортное средство должно получить разрешение от местных властей. Законодательный орган Калифорнии также выделил 2,5 миллиона долларов на расширение организации каршеринга в районе залива с использованием средств Safe Routes to Transit, которые используются для улучшения безопасного и легкого доступа к остановкам общественного транспорта.
• В Орегон , Департамент транспорта штата сотрудничал с Amtrak Cascades, популярным 467-мильным железнодорожным маршрутом, связывающим тихоокеанские северо-западные сообщества, и Zipcar, организацией по совместному использованию автомобилей, чтобы найти автомобили Zipcar возле станций Amtrak в Портленде, Юджине и Салеме соответственно. .Это партнерство направлено на обеспечение бесперебойных транспортных средств, когда пассажиры выходят из поездов.

• Несколько агентств общественного транспорта имеют партнерские отношения с организациями каршеринга, в основном сосредоточенными на размещении автомобилей каршеринга на транзитных станциях или рядом с ними, чтобы создать «центры мобильности», которые расширяют услуги перевозки первой и последней мили. Примеры включают в себя систему скоростного транспорта области Даллас, Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес, Управление быстрого транзита столичного Атланты, Управление транспорта залива Массачусетс и Транспортный округ Три-округа штата Орегон.

Совместное использование автомобилей для государственных парков

В Массачусетс Департамент транспорта Массачусетса совместно с Zipcar начал пилотную программу по внедрению каршеринга для государственных служащих. В программе используется технология Zipcar, установленная в государственных транспортных средствах, позволяющая эффективно распределять объединенные автомобили между широким кругом сотрудников с легким онлайн или мобильным бронированием и доступом к транспортным средствам с помощью карты совместного использования автопарка.Пилотный проект был запущен в январе 2016 года, и в настоящее время установлено 17 автомобилей с технологией Zipcar. Соглашение также включает положения, позволяющие сотрудникам получать доступ к автопарку Zipcar, когда государственные автомобили могут быть недоступны.

Налогообложение совместного использования автомобилей

В некоторых штатах и ​​муниципалитетах краткосрочный каршеринг облагается налогом по очень высоким ставкам, отчасти потому, что общие транспортные средства относятся к категории арендованных автомобилей и облагаются налогом по дневной ставке, даже если транспортное средство может использоваться только в течение 15 минут или часа. .Организации по совместному использованию автомобилей, как правило, основаны на членстве и используются местными жителями, которые не нуждаются или не хотят иметь автомобиль, в то время как налоги на аренду автомобилей обычно ориентированы на посетителей.

Законодательные собрания нескольких штатов приняли меры для более четкого разграничения каршеринга от аренды автомобилей и налогообложения каршеринга по более низким ставкам или на основе фактического количества времени, в течение которого автомобиль используется. Colorado освобождает каршеринг от ежедневной платы за аренду автомобиля; Закон Колорадо (Colorado Revised Statutes § 43-4-804) отмечает, что совместное использование транспортных средств «уменьшает количество миль транспортных средств, проезжаемых по автомагистралям штата, поощряя использование общественного транспорта и сокращая количество поездок, совершаемых частными лицами. транспортных средств и, таким образом, приносит пользу государству, уменьшая заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и степень износа автомагистралей.”

В ответ на призыв к налоговому равенству в Гавайи , законодательный орган принял законопроект Сената 2731 в 2014 году. Этот закон создал паритет с системой налогообложения аренды автомобилей, установив ставку налога на совместное использование автомобилей на уровне 25 центов за полчаса для менее шести часов, но не более 3 долларов, так как это текущий ежедневный налог на аренду автомобиля на Гавайях.

В Флориде законодательный орган снизил налог на совместное использование автомобилей с 2 ​​долларов за использование до 1 доллара при условии, что он действует менее 24 часов.В Minnesota некоторые некоммерческие каршеринговые компании освобождены от некоторых, но не всех, сборов за аренду автомобилей.

В Массачусетс Департамент доходов ранее оценил доплату в размере 10 долларов США за аренду каждого автомобиля. Штат пересмотрел размер платы в 2005 году, и теперь члены соответствующих каршеринговых организаций платят плату только за первую аренду в год. Нью-Джерси рассмотрел, но не принял закон на последних нескольких сессиях, чтобы полностью отменить налог на аренду автомобилей для каршеринга или установить пропорциональную ставку налога на основе часового приращения.

Во многих муниципалитетах по-прежнему сохраняются высокие налоговые ставки на каршеринг. В отчете Университета ДеПола за 2016 год отмечается, что «почти четверть из 40 крупнейших городов страны взимает розничные налоги, которые увеличивают стоимость одночасовой перевозки автомобиля более чем на 30 процентов. Многие взимают комиссию от 2 до 4 долларов за транзакцию, которая изначально была создана для получения дохода от аренды обычных автомобилей ». На муниципальном уровне налогообложение каршеринга широко варьируется. Portland, Ore. Полностью освобождает автопарки от налогообложения, в то время как бронирование на один час каршеринга облагается налогом в размере 10 процентов в Далласе, 22 процента в Миннеаполисе и 62 процента во Фресно, Калифорния. , соответственно.

Электрификация каршеринга

Одной из областей повышенного интереса и активности является электрификация парков каршеринга для достижения экологических и энергетических целей. Калифорния и Нью-Йорк оказали поддержку таким усилиям.

Два недавно принятых законопроекта California были направлены на одновременное повышение мобильности и решение экологических проблем, таких как загрязнение воздуха в сообществах с низкими доходами, путем создания большего количества источников энергии и экологически безопасных транспортных средств.Принятый в 2014 году законопроект № 1275 Сената обязывает Государственный совет по воздушным ресурсам создавать программы справедливости, такие как программы совместного использования электромобилей (EV) в неблагополучных сообществах. Калифорния , в которой действует первая в стране программа ограничения выбросов и торговли, которая взимает с эмитентов плату за выбросы парниковых газов, также в 2012 году ввела в действие SB 535, требующий определенной суммы ограничения и торгового дохода для финансирования проектов в неблагополучных сообщества.

В ответ Совет по воздушным ресурсам создал пилотный проект по совместному использованию автомобилей и мобильным автомобилям.Гранты предоставляются для повышения доступности транспортных средств с низким уровнем выбросов для малоимущих слоев населения. В частности, город Лос-Анджелес получил 1,6 миллиона долларов на добавление 100 электромобилей для совместного использования автомобилей и 110 общественных зарядных станций для электромобилей в неблагополучных районах недалеко от центра Лос-Анджелеса. Правительственная ассоциация Сан-Диего получила 300 000 долларов на расширение системы совместного использования электромобилей для два района вошли в десятку процентов самых неблагополучных в городе.

В Нью-Йорк Государственное управление энергетических исследований и разработок (NYSERDA) и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) сотрудничали в целях сокращения выбросов углекислого газа путем финансирования проектов, которые включают совместное использование автомобилей. Buffalo CarShare, который сейчас принадлежит Zipcar, получил 250 000 долларов на внедрение электромобилей в свою деятельность.

Законодательный орган Illinois ввел в действие HB 2903 в 2011 году, что дало организациям по совместному использованию автомобилей право на получение грантов Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс на покупку новых электромобилей. Субсидии, составляющие до 25% от общей стоимости проекта, предоставлялись организациям, занимающимся каршерингом, на покупку электромобилей, однако никаких грантов на покупку электромобилей для совместного использования автомобилей не предоставлялось.

Реакция отрасли на эти политические инициативы была неоднозначной: некоторые операторы столкнулись с проблемами при эксплуатации парка электромобилей для совместного использования автомобилей. В модели совместного использования автомобилей, в которой транспортные средства широко используются широкой базой участников, часто с последовательным использованием транспортных средств, время зарядки, необходимое электромобилю для достижения полной зарядки, может быть недостаточным в промежутках между использованием. . Отсутствие повсеместной инфраструктуры зарядки и опасения по поводу дальности действия у участников каршеринга упоминаются как две дополнительные проблемы.

Одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей

С 2010 года по меньшей мере 8 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэн, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — одобрили законодательство по совместному использованию автомобилей P2P, а 1 штат — Западная Вирджиния — одобрил исследование возможности создания совместного использования автомобилей P2P. нормативно-правовой базы и представит рекомендации в законодательный орган в январе 2020 года.

Законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, принятое штатами, имеет общие регуляторные темы в области страхования, ответственности, безопасности и раскрытия информации для потребителей.

Например:

• 5 штатов — Калифорния, Колорадо, Мэн, Орегон и Вашингтон — установили минимальное страховое покрытие ответственности в три или более раз больше, чем требуется для частного автомобиля для каждого автомобиля, участвующего в программе каршеринга P2P. Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 3 штата — Индиана, Мэриленд и Огайо — установили минимальное страховое покрытие ответственности в размере, равном сумме, требуемой для частного автомобиля.Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — направляют компании по совместному использованию автомобилей P2P, чтобы убедиться, что транспортное средство не подлежит отзыву по безопасности перед использованием на платформе.
• 7 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — требуют, чтобы компании по каршерингу P2P раскрывали информацию потребителям, включая условия, тарифы, сборы и другие сборы или экстренную помощь на дороге.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — приняли определенные положения, которые предъявляют к компаниям по совместному использованию автомобилей P2P дополнительные требования до работы в аэропортах.
  • В Колорадо, Мэриленде и Огайо компания по совместному использованию автомобилей P2P должна заключить концессионное соглашение в аэропорту. Положения такого соглашения включают требование уплаты налогов и сборов, взимаемых с других концессионеров, работающих в аэропорту, соблюдения разумных стандартов, правил, процедур и сборов, а также своевременной уплаты всех применимых сборов.
  • В Индиане совет администрации аэропорта или совет авиационных комиссий может ввести в действие правила совместного использования автомобилей P2P.

Первые три (3) штата, принявших закон, — Калифорния, Орегон и Вашингтон — запретили доходам превышать годовые расходы личного автомобиля, используемого на платформе каршеринга P2P. Тем не менее, это положение, которое должно было устранить опасения агентств по аренде автомобилей, что каршеринг P2P может быть формой конкуренции без аналогичных правил и налоговых структур, не было принято никакими другими государствами.

Законодательство штата

Калифорния

В 2010 году Законодательный орган Калифорнии утвердил AB 1871, который установил начальную нормативную базу для каршеринга в штате с января 2011 года. Положения включали различные требования, которым компании, владельцы транспортных средств и водители должны удовлетворять перед эксплуатацией и использованием платформы каршеринга, например как раскрытие информации для потребителей, лицензирование и страхование ответственности. В частности, было разрешено оформить новое страховое покрытие для требований, связанных с травмами, столкновениями и материальным ущербом.Кроме того, описаны процессы возбуждения претензий, судебного решения и взыскания.

Колорадо

В 2019 году Генеральная ассамблея Колорадо утвердила SB 90, который определяет, разрешает и активирует службы каршеринга в штате, начиная с января 2020 года. Положения включали новые требования в отношении раскрытия информации потребителям, проверки водительских прав, оборудования для каршеринга и концессионных соглашений, необходимых для работы. услуги каршеринга в аэропортах. Кроме того, были изложены новые требования к страхованию, а также процессы, связанные с ответственностью, спорами и уполномоченными страховыми компаниями.

Индиана

В 2019 году Генеральная ассамблея Индианы одобрила HB 1362, который разрешил и установил каршеринг P2P в штате с января 2020 года. Этот закон устанавливает требования для компаний, владельцев транспортных средств и водителей. Положения включали страхование, ответственность и различные условия договора каршеринга между компанией и владельцем транспортного средства. Кроме того, городам и округам запрещено вводить и обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей, хотя это не относится к властям и комиссиям аэропортов.

Мэн

В 2019 году законодательный орган штата Мэн утвердил LD 1615, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, начиная с сентября 2019 года. Положения включали страхование, ответственность и правоприменение, а также разрешения, необходимые от государства, прежде чем разрешить страховым компаниям выпускать новые политики. Кроме того, он уполномочил государство расследовать соблюдение и несоблюдение, оценивать гражданско-правовые санкции и проводить слушания с участием потерпевших в отношении мер государственного правоприменения.

Мэриленд

В 2018 году Законодательное собрание штата Мэриленд утвердило SB 743, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июля 2018 года. Положения включали страхование, осмотр водителя и транспортного средства, а также применимые ставки налога с продаж для различных сборов, взимаемых в связи с краткосрочная аренда и каршеринг. Положения по налогу с продаж истекают с 30 июня 2020 г. Управление автотранспортных средств Мэриленда и Управление финансового контролера должны определить и собрать информацию, которая может помочь Генеральной Ассамблее в определении справедливого и равноправного налогообложения штата на продажи и сборы, взимаемые в связи с совместно используемым автотранспортным средством. используется для совместного использования автомобилей в одноранговой сети.Положения также включают раскрытие информации потребителям, авторизованных страховых компаний и требования к отчетности, такие как пробег, возраст транспортного средства и даты осмотра, необходимые для того, чтобы транспортное средство могло работать на платформе каршеринга.

Огайо

В 2019 году Генеральная ассамблея штата Огайо одобрила HB 166, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2020 года. Положения включали страхование, ответственность, раскрытие информации потребителям, оборудование для каршеринга и различные другие требования, в том числе каршеринг. Компания должна убедиться, что у транспортного средства нет ожидающих отзыва по вопросам безопасности, и, если они есть, уведомить владельца о том, что транспортное средство не может работать на своей платформе до тех пор, пока не будет отремонтировано.Аэропорт общественного пользования может принимать разумные стандарты, правила, процедуры и сборы для программ совместного использования автомобилей с одноранговыми узлами и может заключать концессионные соглашения с программой совместного использования автомобилей с одноранговыми узлами. Кроме того, указанная информация, которую необходимо собрать и предоставить, например имя и адрес владельца, номер водительского удостоверения, а также статус выдачи и подтверждение того, что транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях, прежде чем компания по совместному использованию автомобилей сможет заключить соглашение.

Орегон

В 2011 году Законодательное собрание штата Орегон утвердило документ HB 3149, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2012 года.Резервы включали страхование, ответственность и электронные записи. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как подтверждение того, что транспортное средство является частным, а не коммерческим, транспортным средством, установка оборудования, программного обеспечения и другого оборудования, возмещение собственнику ущерба за повреждение или кражу любого оборудования и отказ от сознательного разрешения на carshare для использования в качестве коммерческого автомобиля на своей платформе.

Вашингтон

В 2012 году Законодательное собрание штата Вашингтон утвердило документ HB 2384, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июня 2012 года. Резервы включают страхование, ответственность и раскрытие информации для потребителей. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как проверка записей транспортных средств, уведомление владельцев об использовании транспортных средств, включая начальное и конечное местоположение, а также общее количество пройденных миль и предусматривающие, что каршеринговая компания должна нести всю ответственность владельца и также считается владельца для всех целей, когда транспортное средство используется на его платформе.

Западная Вирджиния

В 2019 году законодательный орган Западной Вирджинии утвердил HCR 108, который поручил Объединенному комитету по правительству и финансам (комитету) изучить возможность и уместность разрешения и регулирования совместного использования автомобилей P2P в штате.Комитет также изучит вопросы, связанные со страхованием, ответственностью и потенциальным регулированием таких сделок. К первому дню очередной сессии 2020 года Комитет должен представить отчет со своими выводами и заключениями, а также проекты любого законодательства, необходимого для выполнения рекомендаций, содержащихся в отчете.

Заключение

Поскольку каршеринг продолжает расти как вариант мобильности для американцев, вполне вероятно, что штаты и населенные пункты рассмотрят дальнейшие меры по официальному включению каршеринга в свои общие транспортные системы.Области, которые, возможно, созрели для дальнейших законодательных исследований и действий, включают налогообложение совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и установление более официальных связей с транспортными системами. Поскольку популярность систем совместного использования автомобилей P2P продолжает расти, штаты могут продолжить создание нормативной базы для их использования.

Руководство по каршерингу: краткосрочная аренда автомобилей по требованию

Есть большая вероятность, что автомобиль является вашим основным средством передвижения. Обычно это необходимость добраться до работы, в школу, на прием к врачу или в продуктовый магазин. Но как бы мы ни полагались на наш автомобиль, для многих людей он проводит большую часть времени просто сидя, неподвижно. Но то, что он не движется, не означает, что это не стоит вам денег.

Подумайте о расходах, связанных с владением автомобилем: ежемесячный платеж, страховка, топливо, техническое обслуживание и ремонт, а если вы живете в городе, парковка. Автомобиль — это дорогостоящее владение, но существуют службы каршеринга, которые могут помочь вам заработать несколько долларов, сдавая ваш автомобиль в аренду другим.Или вы потенциально можете сэкономить деньги, взяв один по требованию, особенно если у вас нет автомобиля. Если у вас есть один, но, возможно, он слишком мал для вас и ваших друзей, чтобы отправиться в горы для похода, или, возможно, вам нужен более крупный автомобиль с большей грузоподъемностью для переезда, совместное использование автомобиля может быть лучше, чем традиционная аренда.

Услуги каршеринга не новы, но они быстро распространяются. Они обеспечивают золотую середину между услугами по совместному использованию поездок, когда кто-то другой отвезет вас к месту назначения, и подпиской на автомобиль, которые представляют собой услуги, которые позволяют вам сохранять конкретный автомобиль в течение длительного периода.Службы каршеринга часто используют краткосрочные варианты традиционной аренды автомобилей. Естественно, у каждой услуги есть свои плюсы и минусы.

Сервисы совместного использования транспортных средств работают одинаково: вы заранее бронируете автомобиль, грузовик или внедорожник с помощью приложения, берете его на время определенной (обычно короткой) поездки или путешествия, а затем возвращаете на то же место для парковки позже. . Некоторые сервисы предоставляют страховку и даже газовую карту для заправки. Однако каждая услуга отличается, поэтому обязательно ознакомьтесь со всеми условиями, прежде чем соглашаться на первую аренду. Чтобы помочь вам начать работу, вот некоторые из самых популярных приложений и сервисов для каршеринга, доступных сегодня. Мы будем обновлять этот список по мере развития этих сервисов.

Zipcar — крупнейший и самый известный сервис каршеринга в Северной Америке.

Zipcar

Zipcar

Zipcar, вероятно, самый известный из всех сервисов каршеринга в США, был основан в 2000 году и приобретен Avis в 2013 году. Сейчас он предлагает 12 000 автомобилей в более чем 500 городах и более 600 университетских городках.Компания утверждает, что каждые шесть секунд где-то в мире резервируется Zipcar. В то время как Zipcar фокусируется на кампусах колледжей, аэропортах и ​​других городах США, компания также предлагает автомобили в некоторых частях Западной Европы, Канады и Коста-Рики.

Чтобы присоединиться к Zipcar, вы должны заплатить членский взнос, который составляет 70 долларов в год или 7 долларов в месяц. Тогда каждый прокат автомобиля стоит почасовая или дневная ставка, которая варьируется в зависимости от выбранного вами автомобиля. Есть также планы подписки со скидкой для студентов колледжей.Каждая аренда изначально позволяет проехать 180 миль — впоследствии со ставкой за милю — и Zipcar покрывает страховку и техническое обслуживание каждого автомобиля. Водителям должен быть 21 год, хотя студенты колледжей имеют право присоединиться к Zipcar с 18 лет. Вы можете арендовать Zipcar на срок до 14 дней. Хотя, безусловно, есть случаи, когда аренда Zipcar может быть дешевле, чем традиционный прокатный автомобиль, имейте в виду, что получение одобрения на вашу первую аренду занимает больше времени.

Maven позволит владельцам автомобилей GM делиться ими с другими.

Maven

Maven

Maven — это служба каршеринга General Motors, запущенная в 2016 году в Анн-Арборе, штат Мичиган. Сервис, который изначально был довольно большим, с тех пор значительно урезан. В настоящее время Maven предлагается только в Детройте и соседнем Анн-Арборе, а также в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Как и Zipcar, пользователи Maven могут зарезервировать и одолжить автомобиль с помощью приложения — хотя, что неудивительно, все автомобили являются автомобилями GM.Аренда начинается от 8 долларов в час, хотя более крупные автомобили, такие как внедорожники, стоят дороже. Плата за подписку отсутствует, а минимальный возраст арендатора — 18 лет.

Maven расширилась и на другие идеи экономики совместного использования. Maven Gig позволяет водителям брать напрокат машину Maven для работы на другой работе, например, для совместного использования или доставки еды. Maven Reserve позволяет арендовать автомобили на длительный срок — что немного больше похоже на традиционную аренду автомобилей. И есть даже программа, которая позволяет владельцам автомобилей GM делиться своими автомобилями в одноранговой среде через Maven — что-то вроде Turo.

Пока что программа Toyota по каршерингу Hui действует только на Гавайях.

Toyota

Hui

Toyota ограниченно начинает каршеринг на Гавайях с помощью службы под названием Hui. Водители могут использовать приложение для смартфонов, чтобы зарезервировать автомобиль Toyota или Lexus и взять его в аренду на короткий период времени. Программа, о которой было объявлено в 2018 году, началась с 50 автомобилей в 25 точках вокруг Гонолулу, и с тех пор она расширилась на большее количество мест.Цены варьируются от 10 долларов в час за Toyota Prius до 20 долларов в час за Lexus RX. Как и в случае с большинством сервисов каршеринга, вам также необходимо платить ежемесячный членский взнос, чтобы присоединиться к Hui.

eGo CarShare

С момента открытия своих дверей в Колорадо в 1997 году компания eGo CarShare лишь немного выросла, но остается в штате Майл-Хай. Его миссия — рентабельная, экологичная мобильность, и, как некоммерческая организация, стремится оказать положительное влияние на жизнь клиентов, которых она обслуживает в районах Денвера и Боулдера.В ее автопарке менее 100 автомобилей, но ее автомобили можно приобрести по более низким ценам, чем у большинства служб каршеринга, благодаря ориентации компании как некоммерческой организации.

Turo

Там, где большинство обсуждаемых здесь приложений для каршеринга связаны с компанией, предоставляющей автомобили, которые вы одалживаете, Turo работает немного иначе. Это одноранговая система обмена, означающая, что любой может выставить свой автомобиль для аренды через сервис. Думайте об этом как об AirBnb для автомобилей, а не квартир. Владельцы могут устанавливать свои собственные ставки на аренду автомобилей, и есть все виды автомобилей, особенно более интересные, включая классику, суперкары и популярные современные автомобили, такие как Tesla Model 3.Turo заявляет, что в его сервисе зарегистрировано более 350 000 автомобилей, включая более 850 различных марок и моделей. Если вы случайно посмотрите на подержанные автомобили и хотите пожить с ним какое-то время перед покупкой, Turo может даже стать отличным способом провести тест-драйв.

Приложение BMW ReachNow предлагает функции совместного использования автомобилей и вызова водителя, но только в очень немногих местах.

BMW

UHaul CarShare

UHaul CarShare имеет отделения в различных колледжах и университетах в 21 штате по всей стране и предлагает автомобили от Toyota Prius до Ford F-150, в зависимости от того, где вы находитесь.Как и в случае с конкурирующими сервисами, вы можете использовать его приложение, чтобы зарегистрироваться для управления транспортными средствами CarShare, а затем зарезервировать один через приложение. Цены начинаются с 5 долларов в час плюс плата за пробег или 62 доллара за ежедневную аренду, которая включает 180 миль вождения. Для уменьшения сложности в эти цены включены топливо и страховка.

Enterprise CarShare

Краткосрочная версия широко известной системы аренды по запросу Enterprise CarShare доступна в девяти городах США, а также в четырех городах Канады и многих городах Великобритании.Ставки аренды варьируются в зависимости от местоположения, но, для справки, начинаются с 5 долларов в час или 45 долларов в день в Филадельфии, а в Нью-Йорке — 8 долларов в час и 69 долларов в день. Чтобы присоединиться к CarShare, водители должны платить ежегодный членский взнос.

Надеюсь, у вас все в порядке с Toyota Prius C, потому что это почти все, что вы получаете с Gig.

Концерт

AAA Gig

Gig — это новое предприятие, управляемое региональным клубом AAA Северной Калифорнии, Невады и Юты.Вы можете выбрать оплату за милю (по 2,50 доллара за штуку), почасовую (15 долларов) или 85 долларов за день, но скидки предоставляются в зависимости от автомобиля и дня недели. Гиг использует гибриды Toyota Prius C и электромобили Chevrolet Bolt, каждый из которых оснащен велосипедными стойками, чтобы любители прогулок могли брать с собой свои двухколесные игрушки. Все автомобили Gig необходимо забрать и вернуть в так называемую домашнюю зону в районе залива Сан-Франциско, Сакраменто или его предстоящее место в Сиэтле.

Getaround

Как и Turo, Getaround — это одноранговая служба каршеринга, то есть автомобили, которые вы одалживаете, принадлежат не Getaround, а другим пользователям.В настоящее время он предлагается более чем в 300 городах по всему миру. Getaround был запущен в 2013 году и теперь насчитывает 5 миллионов участников по всему миру. Гигант такси Uber также стал партнером Getaround, поэтому вы можете арендовать автомобили через приложение Uber. Затраты на Getaround сильно различаются, потому что автомобили арендуются по разным ставкам и в некоторых случаях требуется залог. Если вам меньше 25 лет, существует скользящая шкала сборов для покрытия страховых расходов, но все описания сборов доступны на веб-сайте Getaround.

Больше путеводителей по роуд-шоу

Может ли совместное использование автомобилей стать частью транзита? — Streetsblog USA

Службы каршеринга не сильно снизили уровень владения личными автомобилями, но инновационная программа Миннесоты надеется изменить это.

В следующем году города-побратимы Миннеаполис и Сент-Пол запустят программу краткосрочной аренды электромобилей, которые не нужно будет возвращать туда, где их забрал водитель. Защитники надеются, что государственно-частное партнерство поможет малообеспеченным жителям загрязненных районов с ограниченным транзитом отказаться от владения автомобилями.

«В душе я сторонник велосипедистов и пешеходов, так что это определенно вошло в планирование этой программы», — сказала Саманта Хеннингсон, координатор проекта для города Сент-Пол. «Речь идет о сокращении количества владельцев автомобилей. Многие места пока плохо обслуживаются общественным транспортом, или у них еще нет развитой инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов — и когда-нибудь они появятся, но им нужен способ передвигаться прямо сейчас, не имея собственных автомобилей ».

Это еще предстоит выяснить.За более чем 20 лет каршеринговая индустрия не набирала обороты и заработала неблагополучную репутацию среди активистов устойчивого транспорта.

Почему доля автомобилей не опередила рынок частных автомобилей

Практически каждая каршеринговая компания заявляет, что она хочет сократить количество частных автомобилей на наших дорогах. Тем не менее, с тех пор, как в 2000 году начали работать первые крупные компании по каршерингу, количество частных автомобилей на одно американское домохозяйство практически не изменилось, даже в городах, в которые компании вложили значительные средства.

Из-за высоких затрат и сомнительной бизнес-модели отрасль испытывала трудности. К 2009 году закрылась почти половина программ каршеринга, запущенных в начале 2000-х годов. Собственная популярная программа Car2Go городов-побратимов обвинила компании по аренде автомобилей в их внезапном решении уйти с рынка в 2016 году, всего через два года после запуска компании.

«Высокие постоянные затраты на эксплуатацию автопарка, включая расходы на аренду, амортизацию, затраты на парковку, затраты на топливо, страхование, прибыль или убыток от выбытия транспортных средств, аварии, ремонт и техническое обслуживание, а также затраты, связанные с сотрудниками, сжимают маржу бизнес », — написала эксперт по стартапам Тиффани Стоун.

В некоторых городах автомобили компаний не разглашаются. , , что приводит к росту цен. В недавнем отчете о влиянии каршеринга Zipcar отметил, что его транспортными средствами в Нью-Йорке пользуются всего 15 уникальных пользователей в месяц, и не раскрыл, сколько различных поездок совершили эти пользователи. Это небольшая часть пассажиров по сравнению с теми, кто сидит в среднем вагоне метро Нью-Йорка; даже минимум популярных станций в сети получали не менее 300 карт MetroCard каждый день до COVID-19.

Источник: Отчет о воздействии Zipcar

И большинство людей по-прежнему вряд ли будут использовать общие автомобили в качестве альтернативы покупке автомобиля — даже если это экономит деньги водителей. Многим разрастающимся городам США требуется постоянное использование автомобиля; удобство личного автомобиля перевешивает экономию затрат на членство в каршеринге, особенно если этот автомобиль необходимо вернуть обратно, где бы он ни был получен.

Zipcar, самая долгоживущая и крупнейшая американская частная каршеринговая компания, процветала отчасти потому, что она не пыталась склонить ежедневных пассажиров к тому, чтобы они бросили свои машины, а скорее стремилась дать случайному водителю в пути. Богатый город — доступный вариант для необычного путешествия.Недавний отчет о столкновении с Zipcar показал, что средняя поездка длилась девять часов и покрывала 52 мили — почти как у стандартного арендованного автомобиля.

«Zipcar находится там для целенаправленной поездки, и мы четко фокусируемся на том, что я называю тремя составляющими — людьми, продуктами или местами», — сказала Сабрина Суссман, старший менеджер по корпоративным коммуникациям компании. «Вы не бронируете Zipcar, если только с вами не идут люди, или есть книжный шкаф в магазине ИКЕА за городом, который вы хотите купить, или есть место, куда вы хотите добраться, которое транспорт не может поддерживать — может быть на пляж на выходных, или на детский душ в пригороде…. Мы пытаемся сообщить, что это только раз, когда вы должны быть в машине, а в остальное время вы должны идти пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом ».

Среднее расстояние поездки в каршеринг по рынкам. Источник: Отчет о воздействии Zipcar.

Когда компании по каршерингу обслуживают случайных водителей, это может уменьшить частную собственность на автомобили — по крайней мере, в городах с развитыми транспортными возможностями. В ходе опроса 50 процентов пользователей Zipcar заявили, что отложили покупку частных автомобилей в 2019 году из-за этой услуги; По оценкам компании, на каждый общий автомобиль в ее парке убирается примерно 13 личных автомобилей.

Но в зависящих от автомобилей городах преимущества каршеринга доказать сложнее. В менее густонаселенных районах Zipcar часто находит большинство клиентов в кампусах колледжей, что может просто заменить неформальную и освященную веками модель каршеринга, когда «умоляет одного богатого парня, живущего в вашем общежитии, позволить вам одолжить его джип». Значительные 30 процентов Zippers — студенты колледжей, хотя лишь 6 процентов населения США имеют высшее образование. Более того, компания имеет тенденцию размещать свои парковочные места на территории университетских городков, а не за пределами университетского городка , где пригородные студенты могли бы использовать эту услугу, чтобы добраться до класса и обратно.

Это не поможет тем, кто больше всего нуждается в доступных и устойчивых альтернативах мобильности: малообеспеченным жителям из бедных транзитом районов.

Создание программы каршеринга для людей с ограниченными возможностями передвижения

Умы, стоящие за сетью мобильности электромобилей Twin Cities, надеются создать программу, которая будет доступной, доступной, на 100% устойчивой и рассчитанной на длительный срок — без ущерба для пассажиропотока общественного транспорта.

«Вместо того, чтобы строить еще один Car2Go, мы хотим построить Car2Stay», — сказал Пол Шредер, генеральный директор Hour Car, некоммерческого партнера города, который будет управлять автопарком. «Мы хотим создать что-то, что находится в собственности и под контролем муниципалитетов и, таким образом, больше похоже на общественный транспорт, чем то, что мы видели раньше».

Города-побратимы совмещают программу с другим муниципальным приоритетом: расширением сети инфраструктуры зарядки электромобилей, что в первую очередь принесет пользу владельцам частных автомобилей. Электрификация автомобилей, конечно же, является одним из из эффективных способов сокращения выбросов при транспортировке, но строительство зарядных станций является приоритетом для Миннеаполиса и Сент-Луиса.Жители Павла. Индустрия каршеринга рассматривает сеть как возможность запустить надежную программу, которая в конечном итоге дает жителям сильную альтернативу владению.

«У городов есть дилемма курицы и яйца; если вы создадите несколько зарядных устройств, а пользователей электромобилей не будет, ваша инфраструктура рухнет », — говорит Шредер. «Но если вы не создадите оборудование для электроснабжения электромобилей, тогда люди не станут использовать электромобили, потому что их негде заряжать, и люди испытывают беспокойство по поводу дальности действия, когда они опасаются оказаться в затруднительном положении с мертвым человеком. аккумулятор….Мы надеемся, что сможем сделать преимущества электромобилей доступными для людей, которые в противном случае не смогли бы их себе позволить, и создадим критическую массу из общих автомобилей, которые сделают эти инвестиции окупаемыми для города ».

Если их встречи с сообществом являются показателем, то наибольшую выгоду от проекта «Города-побратимы» могут получить те, кто пользуется минимум от своего текущего выбора мобильности — особенно автомобилей.

«Многие вещи, которые я слышу от людей, такие:« У меня есть эта машина, и она редко работает, и я должен платить все эти деньги, чтобы починить ее, и мне всегда нужно перемещать ее для уборки улиц.Но я использую его, чтобы отвезти своих братьев в школу, а общественный транспорт не ходит до нашего района; У меня действительно нет другого выбора », — говорит Хеннингсон. «Генезис этой программы заключается в том, чтобы привлечь больше жителей, особенно тех, кто исторически недостаточно обслуживается, к общему варианту мобильности с низким уровнем выбросов углерода, который им подходит — и мы хотим, чтобы они могли добраться до него за 10 минут ходьбы. или менее.»

Модель каршеринга с односторонним движением, как надеется Хеннингсон, сделает автомобили удобными для людей, которые предпочтут совместное использование электромобилей личному автомобилю, но только если они не будут вынуждены добираться до назначенного места для парковки, чтобы выбрать один вверх.Пользователи, которые возвращают автомобили в пункты подзарядки в популярных местах выдачи автомобилей, получат скидки, но они могут припарковать автомобили по адресу в любом месте в зоне обслуживания программ, в том числе перед входными дверями. Это плюс для одного из наиболее распространенных способов использования автомобиля в обмен на поездку: покупки продуктов.

«Мидуэй Таргет определенно является нашим самым большим пунктом назначения прямо сейчас», — смеется Хеннингсон.

Но Хеннингсон и ее коллеги надеются, что новые электромобили в городах-побратимах соединят жителей Миннесоты с более экологичными видами транспорта, такими как езда на велосипеде и общественный транспорт.

«Мы определенно планируем установить велосипедные стойки на узлах для поддержки мультимодального доступа», — сказал Шредер. «И мы определенно плотно работаем с метро над этим проектом; мы хотим, чтобы люди могли использовать эти транспортные средства, чтобы сократить время в пути, например, проехав первый этап, а затем перейдя на скоростной автобус, чтобы сэкономить деньги и время, в конце… Мы знаем, что это немного противоречит интуиции. используйте машины, чтобы убрать машины с улицы, но есть исследования, которые показывают, что это может сработать.Большинство людей говорят: ну, на самом деле мне не нужна машина большую часть времени, но вы не можете купить и половину машины, так что, думаю, я застрял в ней. Каршеринг говорит, что у вас действительно может быть 0,3 машины. Мы можем с этим помочь.»

Тенденции совместного использования автомобилей и транспорта (обновлено) • Взгляд на будущее

Развитие технологий и постоянно растущая покупательная способность миллениалов, чьи требования к продуктам и услугам полностью отличаются от требований предыдущих поколений, затрагивают большинство отраслей. То же самое и с транспортировкой. Комфорт, гибкость и неприязнь к долгосрочным обязательствам означают, что люди, принадлежащие к этой возрастной группе, не нуждаются (или не хотят) в собственном автомобиле. Услуги, основанные на экономике совместного потребления, идеально соответствуют этим тенденциям.

За последние годы услуги каршеринга стали постоянным явлением в крупнейших городах Польши. Человек, использующий свой смартфон для открытия припаркованной машины, больше не является удивительным зрелищем в Варшаве, Кракове, Познани, Вроцлаве или Тригорода.

Услуги этого типа особенно популярны среди миллениалов, которые используют общественный транспорт для повседневных поездок, но требуют легковых автомобилей для покупок, более быстрых поездок в места, менее доступные для общественного транспорта, или поездки за город с друзьями.

Эту тенденцию заметили компании краткосрочной аренды автомобилей, предприниматели, муниципалитеты и производители автомобилей. В этой статье мы проанализируем рынок каршеринга, его текущее состояние и перспективы развития.

Анализ рынка каршеринга

Рынок коллективной мобильности начал быстро развиваться примерно в 2010-2011 годах, когда общее количество его пользователей превысило один миллион. В 2017 году этим типом услуг уже пользовалось около 10 миллионов человек, и, согласно исследованию Frost & Sullivan, к 2025 году их число достигнет 36 миллионов, сохраняя темпы ежегодного роста на уровне 16,4%. Global Market Insights прогнозирует стоимость мирового рынка каршеринга в 2024 году на уровне 11 миллиардов долларов США.В настоящее время ведущими рынками общей мобильности являются Западная Европа и США, а эксперты прогнозируют, что в Азии будут наблюдаться самые быстрые темпы роста в этой области.

Источник: Frost & Sullivan, Будущее рынка каршеринга до 2025 г.

Производители автомобилей

Первыми отраслью, заметившей изменение социальных тенденций и вышедших на рынок каршеринга, были сами производители автомобилей. Группа Daimler начала тестирование своего сервиса car2go еще в 2008 году, и теперь после слияния с принадлежащей BMW DriveNow образует крупнейшую общую мобильную систему в мире — Share Now. Благодаря Share Now более 3 миллионов пользователей могут использовать 16 000 автомобилей, расположенных в разных городах Европы. 29 февраля 2020 года компания закрыла все операции North в Америке из-за чрезмерной конкуренции, увеличения затрат и ограниченной инфраструктуры для поддержки электромобилей. Share Now фокусируется на европейских регионах, которые демонстрируют наибольший потенциал для прибыльного роста. Однако не каждый производитель хочет взять на себя бремя обслуживания всего сервиса, поэтому большинство из них участвует в каршеринге как партнер, рассматривая этот рынок как еще один канал продаж.

Основными движущими силами изменений в автомобильной промышленности являются: рост проникновения смартфонов, расширение доступа к технологиям, социальные изменения и экологические проблемы. Производители автомобилей очень хорошо осведомлены об этих проблемах, поэтому, чтобы следовать тенденциям, сохраняя при этом текущий уровень доходов, они тестируют новые бизнес-модели.

В дополнение к запуску (или партнерству) служб каршеринга они предлагают свои автомобили по модели подписки. Прекрасным примером является VW Group, которая предлагает услугу Porsche Passport в США.При ежемесячной подписке клиент получает доступ к большинству моделей Porsche. Им не нужно беспокоиться о страховке, техническом обслуживании или даже мытье машины. Когда они хотят поменять транспорт, консьерж доставляет новую модель. Если они не хотят продолжать пользоваться услугой, они могут отменить подписку в любое время.

Такая модель обслуживания, представленная производителями автомобилей массового потребления, могла бы предложить гибкость, удобство и отсутствие долгосрочных обязательств, которых требует современное общество.Цена, установленная лишь на несколько более высоком уровне по сравнению с лизингом, должна привлечь и убедить потенциальных клиентов.

Помешает ли это автосалонам продавать свою продукцию и превратит ее в пункты приема и доставки автомобилей? Наверное, нет, но влияние технологий настолько велико, что нельзя исключать возможность «темных дилерских центров», расположенных в центрах городов, как это имеет место с сегодняшними темными кухнями в Лондоне.

Конечной точкой всех этих изменений станут беспилотные автомобили, над которыми сейчас работает большинство автомобильных компаний.Однако появление автомобилей, которые доставят нас из пункта А в пункт Б без нашей помощи, не следует ожидать раньше 2030 года. До тех пор будут развиваться новые модели распределения и совместного использования автомобилей, а национальные правительства будут работать над адаптацией законов к новым технологиям.

Компании по аренде автомобилей

Вторая отрасль, активно участвующая в рынке каршеринга, — это компании по краткосрочной аренде автомобилей. Инновационные предприятия этого сектора диверсифицируют свои доходы, внедряя общие мобильные сервисы — лучшим примером является Zipcar, принадлежащая Avis Budget Group.Мы также видим эту тенденцию в Польше. Два крупнейших игрока на рынке каршеринга происходят из индустрии аренды автомобилей, в то время как другой крупный оператор — 99rent — в настоящее время планирует его запуск с намерением сосредоточиться на модели B2B.

Предприниматели

Предприниматели видят свой шанс в модели одноранговой сети (P2P): рынок, который объединяет владельцев автомобилей с людьми, которые хотят арендовать автомобили. Это наименее популярная модель каршеринга, за исключением США и Франции, только стран, в которых она была принята и где она является самой популярной моделью из всех.По мере роста популярности совместной мобильности модель P2P также может стать более важной. Это наглядно демонстрирует Turo — крупнейшая P2P-платформа для каршеринга, которой удалось привлечь в общей сложности 500 миллионов долларов финансирования. Хорошо продуманная услуга такого типа также может хорошо себя зарекомендовать в Польше. Осведомленность рынка растет, и сейчас лучшее время для опробования такой бизнес-модели.

Города

Партнерские отношения между каршерингом и муниципалитетами обеспечивают хорошие перспективы развития, особенно в случае электромобилей.Города могут предложить широкий спектр удобств для пользователей каршеринга, например: обозначенные парковочные места в центре города, разрешение на использование автобусных полос или въезд в зоны, закрытые для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Такие решения сокращают количество автомобилей в городе, что означает уменьшение количества пробок на дорогах, увеличение количества парковочных мест и уменьшение загрязнения воздуха. Кроме того, в контексте умных городов власти смогут собирать данные с муниципальных транспортных средств общего пользования и использовать их для улучшения инфраструктуры.

Тенденции совместного использования автомобилей и перевозок в 2020 году

Нет сомнений в том, что транспорт — это отрасль, которая быстро развивается и претерпевает изменения. Неудивительно, что с момента публикации этой статьи в прошлом году появились новые тенденции и технологии. Каршеринг и совместная мобильность все еще процветают. Неудивительно, что в то же время он привлекает новых крупных игроков, таких как энергетические компании, и что отрасль стремится иметь разнообразный портфель, включая бесплатный каршеринг и другие связанные услуги.Позвольте нам предоставить вам обновленную информацию, проанализировав наиболее важные развивающиеся тенденции каршеринга и перевозок в 2020 году.

Энергетические компании проявляют растущий интерес к каршерингу

Хотя каршеринг обычно ассоциируется с компаниями, которые уже занимаются перевозками, появляются новые крупные игроки идут. Энергетические компании являются одними из них, что кажется разумным шагом, поскольку переход на электромобили и альтернативные виды топлива, вероятно, повлияет на доходы от нефти и газа. Эта ситуация вряд ли прекратится, и энергетический сектор может сыграть большую роль в управлении спросом и предложением на электроэнергию, поддерживая развитие альтернативных видов топлива и аккумуляторов большой дальности.Эта тенденция хорошо видна в Польше, где PGE Nowa Energia (Польская энергетическая группа, которая является государственной государственной энергетической компанией и крупнейшей энергопроизводящей компанией в Польше) получила контрольный пакет акций 4Mobility, услуги каршеринга премиум-класса, представленной в Варшаве и Познань. Innogy, немецкая энергетическая компания, предлагает 500 электромобилей BMW i3 для каршеринга в Варшаве; в то время как польский TAURON запустил пилотную программу совместного использования электромобилей в Катовице, Силезия.

Микромобильность — будущее транспорта?

Микромобильность, то есть «способность передвигаться с помощью минималистичных средств» на короткие расстояния с использованием легких транспортных средств, таких как скутеры, лонгборды и, очевидно, велосипеды, — еще одна новая и значительная тенденция, особенно в перенаселенных городах.Хотя в велосипедах и скутерах нет ничего нового, технологии оказывают огромное влияние на то, как мы их используем и платим за них, поскольку в настоящее время право собственности не так очевидно, как и когда речь идет об использовании автомобилей. Согласно CB Insights, велосипеды и скутеры составляют 60% всех поездок на расстояние менее 5 миль в Соединенных Штатах. Неудивительно, что микромобильность также привлекает крупных игроков, таких как BMW и Daimler, которые объединили свои усилия, и как Hive они предлагают скутеры в аренду в 6 городах Европы, включая Варшаву.Volkswagen также работает над аналогичной услугой, в то время как другие автомобильные компании приобретают их или инвестируют в них. Например, Ford приобрел стартап по производству электросамокатов Spin.

Мобильные экосистемы

Важно знать, что одно не исключает другого. И каршеринг, и такси, и услуги микромобильности могут быть частью одной экосистемы, одного приложения; и, похоже, это будущее общего городского транспорта. Точно так же Uber хочет выйти за рамки совместного использования поездок и предложить комплексное путешествие клиента, когда дело доходит до транспорта, включая аренду велосипедов, скутеров и выход на рынок каршеринга.Uber уже приступил к реализации планов, установив партнерские отношения с Lime и Getaround, а также приобретя JUMP — электрические велосипеды и скутеры, доступные для краткосрочной аренды по запросу.

Транспорт и каршеринг — COVID-19

Автомобильная промышленность — одна из отраслей, на которую всегда влияют кризисные ситуации. В трудные и нестабильные времена потребители на самом деле не готовы делать какие-либо существенные инвестиции, поскольку их финансовое положение, вероятно, ухудшится (или оно уже ухудшилось). В этих обстоятельствах меняется и поведение: по данным Gartner, примерно 30% сотрудников больше не вернутся в свои офисы.
В то же время производители автомобилей сталкиваются с проблемами от прерывания цепочки поставок до принудительного закрытия заводов. Такие выпуски только ускорят и без того сокращающееся количество проданных автомобилей. Что могут сделать автомобильные компании, чтобы хоть как-то компенсировать хотя бы часть финансовых потерь? Как этим компаниям подготовиться к изменяющемуся будущему отрасли и какое отношение к этому имеет каршеринг? Давайте погрузимся.

Как сегодня выглядит рынок коллективной мобильности?

С одной стороны, каршеринг — более безопасная альтернатива общественному транспорту. С другой — люди боятся воспользоваться этим, так как не совсем уверены, кто раньше использовал эти машины. Именно поэтому каршеринговые компании должны делать все возможное, чтобы мыть и дезинфицировать салоны автомобилей, а также постоянно изменять правила аренды своих автомобилей, чтобы потенциальные пользователи чувствовали себя в большей безопасности. К счастью, провайдеры каршеринга уже делают все возможное, чтобы изменить прайс-листы и условия, позволяя путешествовать на большие расстояния и использоваться неправительственными организациями, волонтерами и медицинскими работниками.

К сожалению, микромобильность не так хорошо в нынешней ситуации. Из-за мер безопасности и отсутствия спроса поставщики услуг приостанавливают аренду своих автомобилей или даже решают отказаться от своих услуг в определенных городах. Такое положение вещей вынуждает стартапы, занимающиеся микромобильностью, искать дополнительное финансирование и резко снижать свою оценку. Тем не менее, если они продержатся там еще немного, они, вероятно, снова увидят растущий интерес к микромобильности — особенно с учетом недавнего отвращения к общественному транспорту.При условии, что они сначала применяют некоторые меры безопасности, такие как тщательная очистка автомобиля, по крайней мере, во время зарядки аккумулятора.

Что можно сделать сейчас, чтобы компенсировать хотя бы часть финансовых потерь?

Если вы участник автомобильного рынка, подумайте об инвестировании в каршеринг и микромобильность. Это может помочь вам вернуть хотя бы часть потерь и в долгосрочной перспективе развить бизнес.

В среднесрочной перспективе каршеринг ждет определенно более светлое будущее.Отвращение к общественному и общественному транспорту (например, к поездам или самолетам) может легко сохраняться в течение нескольких месяцев. В то же время неизбежная рецессия скажется на снижении спроса на новые автомобили и запланированных поездок. Это может быть полезно для компаний по совместному использованию автомобилей с точки зрения привлечения новых пользователей и расширения предложений — например, за счет аренды на время отпуска или более гибких вариантов подписки.

В долгосрочной перспективе изменение поведения клиентов, которое связано с расширением возможностей удаленной работы и большей гибкостью, а также заботой об окружающей среде, может вскоре побудить людей полностью отказаться от владения автомобилями.В результате они будут искать более гибкие и экономичные решения — создание экосистемы, основанной на каршеринге и микромобильности, может удовлетворить их потребности.

Сравнение мобильных программных приложений

С помощью приложений, установленных на наших телефонах, мы можем зарегистрироваться для получения услуги, арендовать автомобиль, измерить пройденное расстояние и время в пути, а также оплатить аренду. Таким образом, очевидно, что мобильное приложение является центральным элементом сервиса, поэтому его надежность и удобство использования являются одними из ключевых факторов, влияющих на удовлетворенность клиентов.В настоящее время наиболее значимыми участниками модели каршеринга в Варшаве являются Panek CarSharing, 4Mobility и innogy go !, поэтому в этом году мы снова протестировали их приложения.

В Future Mind мы консультируем, разрабатываем и внедряем мобильные приложения, что позволяет нам смотреть на них с точки зрения пользователей, разработчиков и консультантов. В результате мы решили проанализировать следующее:

• Процесс регистрации — по соображениям безопасности компаниям по каршерингу требуются конфиденциальные данные, такие как фотография водительских прав, номер платежной карты и личная идентификационная карта. Максимальное упрощение и надежность этого процесса имеют решающее значение, когда дело доходит до привлечения пользователей, надежность
• — сканирование кодов и изображений, GPS, платежи — чтобы правильно обрабатывать все процессы, каждый компонент приложения должен работать плавно, быстро и использовать как можно меньше ресурсов батареи,
• взаимодействие с пользователем и дизайн — каршеринг — сложная услуга, поэтому важно разработать интуитивно понятный процесс и убедиться, что пользователь не теряется в приложении,
• вовлеченность — предлагая функции, которые упрощают процесс аренды автомобиля: например, калькуляторы и радары; специальные предложения, пакеты, уровни, push-уведомления и т. д.

Хотите узнать результаты теста? Загрузите электронную книгу и ознакомьтесь с тестом доступных в Польше служб каршеринга, потенциалом рынка и описанием характеристик хорошего программного обеспечения для каршеринга.

Примечание редактора: этот пост был первоначально опубликован в апреле 2018 года и был обновлен для обеспечения точности и полноты.

Как работает каршеринг | HowStuffWorks

Одним из основных преимуществ каршеринга является экономия денег.Владение личным автомобилем, хотя и очень удобно, влечет за собой множество дополнительных затрат — ежемесячные платежи, бензин, замена и обслуживание масла, парковка и страховка. Совместное использование автомобилей распределяет эти расходы между несколькими людьми вместо того, чтобы бремя брать на себя одного человека.

Каршеринг убирает больше автомобилей с дорог. Это может показаться нелогичным, когда компании размещают автомобили по всему городу, но это правда. Люди, которые часто пользуются каршерингом, в конце концов, как правило, продают свои автомобили и начинают использовать альтернативные виды транспорта, такие как езда на велосипеде или пешая прогулка. Они откладывают покупку автомобиля на неопределенный срок и в целом меньше ездят.

Как вы, наверное, догадались, идея о том, что за рулем автомобиля будет сидеть меньше людей, имеет ряд преимуществ. Во-первых, это помогает уменьшить заторы на дорогах и уменьшить износ дорог. Совместное использование автомобилей снижает загрязнение воздуха и снижает энергозависимость. Кроме того, со временем люди надеются, что уровень совместного использования автомобилей в городе перевернет чашу весов, поэтому потребуется меньше инфраструктуры для парковок и расширения дорог.Это может означать, что больше ресурсов будет зарезервировано для развития парков и городских зеленых насаждений.

Другие преимущества могут включать общее улучшение здоровья за счет более частых поездок на велосипеде и ходьбы. Даже если вы просто идете пешком, чтобы добраться до места для совместной парковки, это лучше для вашего здоровья, чем постоянно ездить везде. Совместное использование автомобилей также позволяет людям, которые не могут позволить себе собственный транспорт, получить доступ к автомобилю.

Каршеринг может быть удобен и другим людям.Например, некоторые люди покупают огромные автомобили, намного больше, чем то, что им нужно ежедневно, для случайной поездки или поручения. Каршеринг предлагает широкий выбор транспортных средств. Купите грузовик в день переезда, но выбирайте меньший, экологически чистый гибрид, чтобы выполнять небольшие поручения. Собираетесь в однодневную поездку? Пусть ваши волосы развеваются по ветру, управляя кабриолетом.

Для получения дополнительной информации о каршеринге и других способах помощи окружающей среде перейдите по ссылкам на следующей странице.

.

No related posts.