Яндекс пешеход работа: Агент (пешеход)

Содержание

Яндекс Россия — Отзывы сотрудников компании

2021-06-17 14:58 Никнейм: Специалист технической п, г. Москва

Доброго времени суток! Около 7 месяцев я работал в тех. Поддержке Яндекс Такси. На момент собеседования у меня уже был опыт работы специалиста тех. поддержки, так что я чувствовал себя в своей тарелке. Отметил, что к подбору сотрудников относятся лояльно, но все же строго. Абы кого не возьмут. Ну то есть тем, кто с нуля, стоит очень постараться, чтобы зарекомендовать себя на всех этапах собеседования. Также, по своему опыту могу сказать, что не стоит пугаться изначальной минимальной цифры…>> Из минусов, продвижение по карьерной лестнице довольно медлительное.

2021-06-17 10:37 Никнейм: Аноним, г. Сызрань

Их нет Секта, бл ! Рекрутеров со мной связывалось ( в процессе запроса документов моих и перед первым обучающим днём, «рабочим «) человек 20 ! Между собой у них, при этом коммуникации никакой, как результат – звонили стопицот раз, переспрашивали одно и тоже. До тошноты вежливые все такие, при этом. Так что я отсеилась на этапе первых 15 минут первого « рабочего « ( в ковычках, ибо как я выяснила, что если ты не пройдёшь обучение, то нифига тебе никто за эти полные 10 рабочих дней никто не заплатит,…>>

2021-06-15 13:52 Никнейм: Разговорчивый, г. Санкт-Петербург

У меня остались исключительно положительные впечатления от работы оператором call-центра. Мне понравилось, что компания ставит приоритетом обучение своих сотрудников и различные тренинги проводятся не для галочки, а реально обучают определенным навыкам. Мне очень запомнился тренинг на коммуникацию! Ну, то есть знания, полученные во время работы определенно пригодятся в жизни. И получается, что твоя работа походит на стажировку, когда тебя постоянно чему-то учат, но тут тебе еще и платят. Кстати…>> Меня всё скорее устроило

2021-05-31 16:14 Никнейм: Konstantin L., г. Москва

Проработал несколько месяцев специалистом тех. поддержке. В офисе приятно находиться, тепло и комфортно. По работе никто не дёргает, выполняешь план как выполняется, иногда переработаешь и будут бонусы по зарплате, также есть конкурсы на выплаты. Нравятся коллеги, всегда помогут, есть о чем поговорить. Начальство тоже относится лояльно, не штрафуют по пустякам. Работа хорошая. Бывает переработка. Но оплачиваемая.

2021-05-26 18:29 Никнейм: D’art, г. Москва

Я работал оператором кол центра полгода, никаких пререканий не возникло, уволился по личным причинам. Работаешь по инструкции, рано или поздно это дойдёт до автоматизма, по зарплате тоже всё хорошо, ведь она зависит от качества твоей работы (как и везде, тот, кто мало работает — мало получает), сам выбираешь график и то, как выполняешь план. Плюсом идёт обучение, постоянные бонусы, премии. Лениться тут некогда, что вполне естественно.

2021-05-20 15:58 Никнейм: специальный специалист, г. Екатеринбург

У меня не было ни нормального образования ни какого то опыта, сами знаете как сложно найти работу в таком положении. И вот, по совету знакомых, пошёл на собеседование в Яндекс, чтоб устроиться в кол центр, мне сразу объяснили, что неважно, выучился ли я и работал где-то, ведь им более важна готовность к обучению. Меня устроили, и сразу стали проводить со мной тренинг, выдали все методички и я потихоньку стал приступать к работе.В коллектив сразу влился, в офисе работать приятно, и бонусом…>> Зарплата, в целом и небольшая, но для моей первой работы сойдёт, и, конечно же, надбавки за переработки очень приятны

2021-05-15 22:48 Никнейм: Аноним, г. Тверь

Нет Наплевательское отношение Не уважают людей Общаются как роботы

2021-05-13 14:41 Никнейм: Оператор, г. Москва

По зарплате скажу так, кто не работает — тот не ест, постоянные сверхурочные, будто отпахал две смены на заводе как в песне Сектора Газа. Но, на самом деле, обстановка по кайфу, в офисе приятно находиться, можно гонять чаёк, если устал, или сходить в курилку (в это время никто не будет трогать), радуют те, кто работает рядом со мной, не раздражают, войдут в положение, помогут, если просишь. Кароче, чтобы работать здесь, нужны стальные нервы и годовой запас пустырника, даже если работаешь 2/2.

2021-04-30 15:19 Никнейм: оператор колл-центра (св, г. Москва

Вообще планировала давно устроиться оператором в call-центр, в итоге прошла успешно собеседование в яндекс и хочу поделиться тем, как проходили мои будни там. Если давать общую оценку, то она будет скорее положительной. Есть много приятных моментов, которые затмевают стресс. Например, ты занимаешься тем, что нравится, вокруг единомышленники, комфортная обстановка и есть возможность посещать доп. тренинги. Поэтому этот опыт меня достаточно устраивает, было полезно и интересно Хотя и не без нервотрепки конечно -общение с людьми в таком количестве конечно выматывает

2021-04-29 20:50 Никнейм: Б***с, г. Москва

мой опыт работы на должности специалиста контроля качества не могу назвать прямо положительным, но он довольно полезен и помог мне при трудоустройстве на нынешнюю работу.бывает конечно всякое, но думаю, как и к любой другой должности можно тут ко всему приспособиться. очень долго ждал прибавки к зп, но видимо до нее так и не дорос и решил подобрать более выгодный мне вариант работы. это если из минусов. если средняя зп вас устраивает, то жаловаться и не на что Подписаться

Как работает беспилотный автомобиль

Беспилотное вождение не такое далекое будущее, как нам казалось. Уже к 2025 году автомобили на автопилоте перестанут быть чем-то из ряда вон выходящим на городских улицах, а в 2030 г. планируется их массовое производство. Но мы до сих пор слабо представляем, как работает беспилотный автомобиль. В этой статье мы подробно ответим на этот вопрос.

Что умеет беспилот?

Он умеет очень многое из того, что недоступно классическим машинам.

  • Во-первых, он передвигается полностью самостоятельно из пункта А в пункт В, и выбирает для этого оптимальный маршрут, учитывая не только данные карты, но и информацию из интернета о пробках на дорогах.
  • Во-вторых, самостоятельно регулирует скорость, притормаживает на поворотах и ускоряется на прямых участках пути. А также находит свободное место для парковки и самостоятельно паркуется.
  • В-третьих, беспилотное авто распознает другие транспортные средства, четко «видит» сквозь туман, снег и дождь, замечает дорожные знаки и сигналы светофора.

Пока спектр функций можно считать ограниченным, ведь в планах разработчиков усовершенствовать систему таким образом, чтобы беспилот мог молниеносно реагировать на изменения на автострадах и тем самым избегать ДТП.

Какие уровни автономности беспилотов существуют?

Есть 6 уровней автоматизации машин, от 0 до 5. Нулевой уровень означает автомобиль, который полностью управляется водителем, 5 уровень — 100% беспилот. Подробнее об уровнях автоматизации беспилотных автомобилей читайте в этой статье. 

Видео работы беспилотного автомобиля Яндекс на тестовом полигоне в Ступино

Принципы работы беспилотного автомобиля

Рассмотреть как работает беспилот можно на примере автомобиля Toyota Prius, который тестировали инженеры и программисты Google. Постоянное сканирование местности с помощью датчиков: лидаров (лазерных радаров), камер, радаров и высокоточные карты – обязательные условия автономного передвижения транспортного средства. Система беспилотного авто взаимодействует с сервисом Street View, который дает панорамный вид на улицы города с высоты 2,5 м.

Лидары Velodyne на крыше беспилота.

Лидары на беспилотном автомобиле Яндекса

Основные системы, которые обеспечивают автономное передвижение:

  • Лидар – сердце автопилота. Это лазерный дальномер, который устанавливается на крыше авто и генерирует 3D-карту пространства в радиусе до 100 метров. Полученные данные управляющий компьютер объединяет с картами Google, что позволяет ему избегать аварийных ситуаций и соблюдать ПДД.
  • Радар – их на беспилотном автомобиле 4 штуки (иногда больше): два впереди и два – на заднем бампере. Данная система применяет радиоволны, чтобы определить дальность объектов, траекторию и скорость их движения. Радар излучает импульсы, они отражаются от препятствий и передаются на принимающую антенну. Таким образом радары становятся «глазами» авто и позволяют мгновенно реагировать на любые изменения ситуации.
  • Датчик положения – специальное устройство, которое определяет координаты автомобиля на карте. GPS приемник позволяет отследить местоположение машины и маршрут его следования.
  • Видеокамера – расположена возле зеркала заднего вида. Она обнаруживает цветовые сигналы светофоров, объекты, которые приближаются на потенциально опасное расстояние. На современных беспилотах обычно установлено от 1 до 3 видеокамер. 

В России одним из лидеров разработки беспилотных автомобилей стала компания Яндекс. Читайте подробный материал о том как устроен беспилот Яндекса.

В багажнике беспилотного автомобиля не столь интересно, однако свободного места для мешка картошки здесь нет. Железная составляющая Google-автопилота включает:

  • управляющий компьютер;
  • компьютер визуального интерфейса и модули датчиков;
  • контроллер рулевого управления и привода;
  • система коммуникации «машина-машина»;
  • система голосового радиоуправления.

Алгоритм работы беспилотного авто

1) С помощью лидара генерируется объемная карта местности, а управляющий компьютер соединяет ее с теми данными, которые содержатся в памяти.
2) На основе полученной информации от радаров, камеры и сенсоров специальный алгоритм оценивает ситуацию на дороге и учитывает поведение других участников движения.
3) Компьютер определяет траекторию движения беспилота, а также реагирует на ситуацию на дороге: движение других автомобилей, жесты полицейского, идущий впереди школьный автобус, пешеходы, гололед на трассе и множество других факторов.

Инновации Google: непрерывное обучение

Автоматизированные машины учатся очень быстро благодаря тому, что вся полученная информация и практический опыт передаются в базу данных Google и пользоваться ею могут все авто. В базе данных есть огромное количество сценариев, которые встречаются в реальной жизни: неуправляемая инвалидная коляска на дороге, внезапно выскочивший на проезжую часть пешеход и т.д.

Но есть и нестандартные ситуации. Например, при тестировании беспилотника Google на дороге девушка в кресле для инвалидов гонялась за птицей. Естественно, сценария такого плана в базе данных не было, но компьютер все равно затормозил. И не потому, что на дороге была птица – иначе машине пришлось бы тормозить при виде каждого голубя. Чтобы беспилотник правильно реагировал на такие необычные ситуации, инженерам приходится постоянно совершенствовать систему управления.

«Очеловечивание» работы беспилотного авто

По мнению большинства экспертов, беспилотные авто ведут себя на дорогах слишком правильно. Например, первые машины останавливались на дороге просто «завидев» человека – компьютер сразу решал, что пешеход собирается переходить дорогу. Но человек мог просто остановится завязать шнурки или подождать друга. Поэтому инженеры решили — логичнее будет притормаживать, а не останавливаться полностью, тем более что резкое торможение создает аварийно-опасную ситуацию на трассе.

Но разработчики Google пошли еще дальше и дали беспилотнику «голос» — возможность сигналить. Сигнал срабатывает автоматически при возникновении повышенной опасности как для участников движения, так и для самой автоматизированной машины.

Интерьер и салон беспилота Mercedes F015.

В будущем компьютер беспилотного авто можно будет синхронизировать с ежедневником и календарем. Пользователю даже не придется указывать место назначения – машина сама отвезет на деловую встречу или домой, если в календаре нет планов.

Лидеры разработки беспилотных технологий в России

В России лидерами разработки автономных машин и систем являются компании Яндекс и Cognitive Technologies.

Cалон беспилотного автомобиля Яндекс.

Лидеры разработки беспилотов в мире

Лидеры в мире: Tesla, Velodyne, Intel MobileEye, Cruise, Waymo, Ford, Aptiv, Baidu, UBER, Toyota и другие

Беспилотная Tesla — салон и виды с камер.

Эра беспилотных автомобилей уже не за горами, через несколько лет они преодолеют все трудности – юридические, экономические, этические – на пути к тотальному господству на дорогах. Они уже признаны в два раза безопаснее транспортных средств под управлением человека, а с развитием технологий их компьютерный «разум» сможет полностью заменить водителей.

«Работа над ошибками»: Марина Попова — о перекрытых дорогах Читы

— Марина Викторовна, вы водите машину?

— Да и каждый день добираюсь из дома на КСК до работы в центр города. Потом езжу не один раз по объектам и совещаниям, а вечером отправляюсь обратно в район ул. Рахова.

— Что можете сказать о жалобах на пробки в городе?

— По сравнению с прошлым годом пробок стало намного меньше. Думаю, все помнят, когда была перекрыта ул. Кастринская, и люди часами добирались, «уходили» по ул. Анохина, ул. Ленина практически вся стояла. Сейчас заторы есть, но они локальные.

Большой «плюс» в этом году в том, что ТГК-14 вместо ул. Бабушкина вышла с заменой теплотрассы на ул. Ковыльную, поэтому у ул. Бабушкина разгружает проезд в центре города. А вот в 2022 году, когда ТГК перекроет саму ул. Бабушкина в районе пересечения с ул. Баргузинской, у нас уже будут отремонтированы идущие параллельно улицы — Чкалова и Кастринская.

Честно скажу, очень боялись за ул. Ивановскую, потому что объем работы достаточно большой и задача сложная – помимо реконструкции дороги, правильно построить там ливневую канализацию, чтобы жилые дома больше не заливало при ливнях. Долго думали над вопросом организации движения — сделать там на время реконструкции реверсивное движение или объезд. Остановились на организации объезда через Девичью сопку. Как я уже говорила, сама ежедневно там бываю, и пробок как таковых нет. Может, конечно, часть автомобилистов «уходит» через Объездное шоссе и дальше — по ул. Трактовой, но глобально мы КСК не обездвижили. Пробки, которые возникают, например, после дождей из-за грунтового покрытия, локально отрабатываем.

Фото: МК в Чите

— Говорите, много ездите машине по центру города. Как оцениваете ситуацию с парковками?

— Конечно, она непростая. Особенно, учитывая, что часть из них стала временно недоступна. Но это трудности, которых не избежать. Ведь в конечном итоге все делается для того, чтобы читинские дороги стали лучше. В ходе реконструкции мы создаем и новые остановки для общественного транспорта, и новые парковочные места, как, например, на ул. Полины Осипенко. Да, сейчас возле управления ЗабЖД перекрыли ул. Лермонтова, где оставляли массу машин, но как по-другому вести там работы? А вообще, я считаю, что в вопросе парковок многое зависит от взаимоуважения водителей.

— А перед перекрытием на ул. Лермонтова спилили ильмы…

— Ну, а каким образом там уложить плитку? Мы не можем делать это между деревьев. Проектом реконструкции Театральной площади по ул. Лермонтова предусмотрено компенсационное озеленение. Кроме того, там проведена очень большая работа по инженерным коммуникациям – раньше в центре площади находился канализационный коллектор, который перенесли на ул. Лермонтова, чтобы в случае аварийной ситуации не разбирать новый «сухой» фонтан.  

фото пресс-службы администрации Читы

— Раз уж коснулись темы вырубки деревьев, не могу не спросить про аллею Горького. Почему нельзя было их пересадить, чтобы не провоцировать общественность на требования об увольнении руководителя администрации города?

— Во-первых, честно скажем, не все деревья были здоровыми. В последнее время аллея была в неприглядном состоянии – яблони покрывала «паутина» с тлей и надо было обновить там фонд зеленых насаждений. Но все, что можно было пересадить, пересадили. Также с участка от ул. Горького до ул. Угданской, где будет производиться ремонт муниципальной теплотрассы, все кусты жимолости, абрикосов, боярышник и яблоню частично временно пересадят для сохранения в питомник ДМРСУ, частично – на постоянной основе во дворы Ингодинского района.

Во-вторых, надо понимать, что на одной чаше весов – деревья, на другой — безопасность людей. Представьте, подъемный кран укладывает лотки и трубы диаметром 600 мм. Он должен стоять надежно, потому что, если вся эта конструкция с таким грузом упадет в котлован или на здание, могут погибнуть и рабочие, и прохожие, и те, кто находятся в домах. Чтобы этого не случилось, крану необходима площадка соответствующего размера и деревья удалили там, где они не давали ему надежно зафиксироваться. Но все эти зеленые насаждения находились в пределах охранной зоны теплосетей, отсутствие нарушений подтвердила проведенная прокуратурой проверка. Также будет сделано компенсационное озеленение. Проект уже практически прошел экспертизу.

— От администрации появляются противоречивые сведения – все-таки окончательно отказались от расширения проезжей части по ул. Горького или нет?

— Насколько я понимаю, не отказались. Потому что необходимо выдержать нормативы ширины проезжей части, которые составляют не менее 7,5 метра, тогда как сейчас она на 1 метр уже, а также сделать автобусные остановки. Увеличиваться площадь дороги будет и за счет пешеходной зоны по сторонам зданий, и все-таки по минимуму за счет аллеи. Подробно расскажем, когда проект пройдет экспертизу.

Фото: МК в Чите

— То есть, будет его публичное обсуждение?

— Реализация нацпроекта «БКД», в рамках которого будет проводиться реконструкция ул. Горького, не предусматривает публичные обсуждения, но мы сделаем пресс-подход, где все покажем и расскажем. Говорят, что работы проводятся без учета мнения горожан, но аллея попала в эту госпрограмму по итогам публичных слушаний, а в проект «Комфортная городская среда» — в результате народного голосования. То есть, люди определили, когда и в какие сроки ее будут ремонтировать. ТГК проводят работы, чтобы закрыть котельную по ул. Кайдаловской, администрация сделает озеленение. Мы все движемся в одну сторону – реализации программы «Чистый воздух».

— Возвращаясь к основной теме нашего разговора, как будет организовано движение по ул. Горького на период реконструкции?

— Нам говорили, что в первоначальном плане не предусматривалось складирование грунта и стройматериалов на неремонтирующейся стороне дроги. Но все планы корректируются, исходя из ситуации и это разрешили сделать, чтобы сократить «плечо» подвоза стройматериалов, а с ним — и сроки работ. Представляете, насколько это ближе, чем доставлять трубы и лотки со склада на ГРЭСе?

Точно также постоянно думаем, как облегчить жизнь автолюбителям. Например, мы пытались сократить количество пробок, отключив светофоры возле ул. Горького, но так как это ожидаемого эффекта не принесло, и безопасность горожан все-таки важнее, включили их снова.

Сейчас с ТГК думаем – сможем ли открыть для проезда верхнюю часть ул. Горького (от ул. Бабушкина до ул. Угданской). Пока пришли к мнению, что грунт уплотним, гранулятом засыпим, чтобы песок не смывало на ул. Бабушкина, и все-таки откроем. Это не какие-то злые эксперименты, а подбор оптимальных решений для того, чтобы город не «стоял», и при этом все были целы и здоровы.

фото предоставлено Мариной Поповой

— Что касается схемы ремонтных работ на дорогах Центрального района. В прошлом месяце был подписан ее окончательный вариант. Еще могут быть изменены объемы работ или перенесены их сроки?

— Нет. Все подрядчики прекрасно понимают — если очередной этап вовремя не сдается, грядут немалые штрафные санкции, поэтому уверяют нас, что нагонят даже минимальные отставания.

— Однако в этом документе есть сноска, что сроки выдержат «без учета погодных условий и форс-мажорных обстоятельств»…

— Даже в правилах благоустройства Читы прописано, что неблагоприятные погодные условия являются основанием для продления ордера на земляные работы.

Хотя, в определенных обстоятельствах дождь, если он не идет неделями, помогает. Я говорю о проливке при уплотнении грунта перед укладкой асфальта. Иногда ведь приходится уплотненный грунт специально проливать водой, чтобы посмотреть, промоет она этот слой или нет. Так, например, делали на Театральной площади.

— Чувствуется разница в эффективности организации работы по новой схеме по сравнению прошлым годом?

— Да. Ресурсники говорят, что хоть и работают рядом, но друг другу не мешают. Например, у нас одновременно на ул. Полины Осипенко вышел «Водоканал», и тут же укладывали асфальт. На Театральной площади вообще бок о бок – ТГК, «Водоканал», и мы уже зашли с ремонтом муниципальной сети.

Я, конечно, очень переживаю, чтобы после проведенного благоустройства не было аварийных ситуаций, потому что нас тогда горожане просто не поймут. Но в ресурсоснабжающих организациях говорят, что трубы новые, все должно быть хорошо. Будем надеяться, что лет на 15 мы про порывы забудем.

фото пресс-службы администрации Читы

— Есть ли объекты, которые уже вызывают опасения?

— Нет объектов, на которые бы подрядчики не зашли и не начали хотя бы подготовительные работы. Мы держим сроки на жестком контроле, если начинаются какие-то «просадки», подгоняем их. Есть небольшие отставания, но мы их нагоним, потому что это технические моменты, такие как, например, утверждение рецепта асфальта. Ведь в рамках «БКД» укладывается не простое дорожное покрытие, а нижний слой делается по одному рецепту, верхний – по-другому. Каждый сначала проходит проверку в спецлаборатории, и только после этого асфальтобетонный завод начинает его производить.

— Как тогда получилось, что в этом году меняют некачественный прошлогодний асфальт?

— Работы производились точно также — рецепт утверждался лабораторией, но, видимо, может, какие-то внешние, погодные условия повиляли. Например, за дождливое лето на некоторых участках разрушился новый бордюрный камень, потому что, если он постоянно стоит в воде, плотность теряется. Во всяком случае, все контракты предусматривают гарантийные обязательства. По которым подрядчики за свои средства исправляют проделанные работы до их приемки.

— Как в этом году отбирают подрядчиков?

— Муниципалитет перешел с аукционов на конкурсы, где главное требование – наличие опыта по проведению данного вида работ, оснащение техникой и персоналом. Это все входит в критерий «квалификация». Основные подрядчики по «БКД» на читинских дорогах сейчас – МП «ДМРСУ» и ООО «Стройсервис».

Кроме того, с этими подрядчиками по большинству объектов заключили договоры на уплотнение грунта после раскопок все ресурсоснабжающие организации. Чтобы не было ситуаций, когда грунт просел, и новый асфальт «упал».

Фото: МК в Чите

— Работа комплексная, включающая вопросы озеленения, обеспечения населения коммунальными услугами, ремонт дорог… Не сталкивались на объектах с крупными неприятными «сюрпризами»?

— Глобальных неожиданностей не было. Конечно, при асфальтировании выявляются, например, канализационные коллекторы, которые требуют ремонта или другие ресурсные объекты. Такие вопросы оперативно устраняем – постоянно со всеми ответственными лицами «на телефонах».

Да, проблем в городе очень много, но в меру своих возможностей стараемся их решать. Прекрасно понимаем, что нет ливневой канализации, и некоторые улицы, в частности ул. Ленина, в дождь перейти просто невозможно. При этом имеющиеся стоки зачастую используются как мусорные контейнеры, находятся под незаконными гаражами или даже захвачены владельцами приусадебных участков, куда мы не можем попасть.

По поводу правильной обрезки деревьев уже не раз проговаривали с «коммунальщиками», проводили для них мастер-классы со специалистами, набрали в ДМРСУ новых сотрудников, которым тоже все рассказали и показали. Если я вижу, что кто-то стоит на улице с вышкой и обрезает ветки, сама иду, проверяю, что за организация и говорю: «Не дай бог, сделаете из крон болванчиков вместо красивых шариков!»

К сожалению, большинство видит только черную сторону, но не замечают аккуратно постриженных деревьев. Например, по ул. Ленина по направлению к ул. Мостовой, а это ведь тоже делается силами ДМРСУ… От нас требовали полностью отказаться от обрезки. Нельзя. Женщину в 2016 году убило рухнувшей лиственницей, пешеходов из-за веток водители могут не увидеть и сбить… Получается, что, сохраняя деревья, мы рискуем пожертвовать человеческими жизнями. А вот с тем, что надо совершенствоваться в плане санитарной обрезки, я согласна. Администрация сама в шоке, когда выдает на нее порубочные билеты, а исполнители обрезают все под корень, как было на ул. Ползунова, 28. Это не наши требования, не наша просьба и не наше разрешение! Приходится обращаться в контрольную инспекцию.

Есть недочеты, но пытаемся их устранять, проводим работу над ошибками. Не всегда получается быстро и эффективно, но, наверное, не ошибается тот, кто ничего не делает. Мы постоянно в мозговом штурме, потому что не хочется получить негативную оценку после реализации масштабных проектов.

Что ж, будем надеяться, что в этом году тромбы раскопок не доведут Читу до транспортного инфаркта, а следующей весной на дорогах не придется делать новую работу над ошибками.

Не мопед, а пешеход. Как статус электросамоката создает проблемы воронежцам. Последние свежие новости Воронежа и области

В стране все чаще происходят несчастные случаи с электросамокатами. В них страдают как пешеходы (например, в Уфе такой самокат наехал на пожилого мужчину), так и сами водители: солист Мариинского театра Давид Залеев и глава Кисловодска Александр Курбатов после падения с самокатов получили травмы головы и оказались в коме.

О том, как обеспечить безопасность и комфорт для всех участников движения, поговорили участники круглого стола в Воронежском Доме журналистов в среду, 16 июня. Среди них были начальник управления ГИБДД ГУ МВД по региону Евгений Шаталов, руководитель фирмы кикшеринга, депутат гордумы, юрист и общественники.

Как это работает

Фото – из архива

В Воронеже прокатом самокатов, не считая владельцев личных средств индивидуальной мобильности (СИМ), занимаются две фирмы. Руководитель одной из них Михаил Кузнецов рассказал, что его компания предоставляет в пользование воронежцам 300−400 электросамокатов ежедневно.

Чтобы взять электросамокат напрокат, нужно скачать приложение на смартфон и «привязать» к нему карту. Михаил Кузнецов сообщил, что в приложении прописаны условия договора между потребителем и компанией, одно из которых – возраст от 18 лет.

Бизнесмена спросили, почему самокаты часто беспорядочно расставлены по городу. Михаил Кузнецов ответил, что это временно:

– Сейчас идут переговоры с городом, мы хотим это упорядочить. Но пока нужно понять, где самокаты более востребованы, поэтому первое время нужно работать в этом режиме. В приложении есть виртуальные парковки: искусственный интеллект предлагает припарковаться в нужном месте. В дальнейшем появятся конкретные зоны, будет разметка, сооружения. То же касается зарядки: пока подвозим аккумуляторы, а в будущем будет беспроводная зарядка – например, спрятанная зарядная станция перед светофором, где самокат будет получать заряд, пока водитель ждет нужный сигнал светофора.

Вопрос инфраструктуры

Фото – Воронежский Дом журналистов

Председатель совета Воронежской региональной общественной организации развития инициатив «Комфорт города» Виктор Красов сразу заявил, что он против движения электросамокатов по тротуару. Общественник обозначил, что выступает от лица детей, в том числе своего шестилетнего сына, с которым часто гуляет по Петровской набережной.

– Сын очень подвижный, и его перемещение по тротуару может происходить резко. Я окончательно понял, что самокаты недопустимы для пешеходной части, когда во время нашей прогулки по пустой набережной быстро проехали два молодых человека. Я резко сделал движение на метр влево, и девушка на самокате не смогла отклониться – она проехала совсем близко со скоростью 15−20 км/ч. Еще чуть-чуть, и я мог сильно пострадать. Представил, что на моем месте мог быть ребенок. На пешеходных зонах, где гуляют дети, недопустимо наличие электросамокатов, – отметил Виктор Красов.

Депутат гордумы Андрей Суверин согласился, что город не приспособлен к электросамокатам, но выразил опасение, что, если перевести самокатчиков на автодороги, число ДТП увеличится в разы.

Фото – Воронежский Дом журналистов

– Я противник запретов. На самокатах ездят 30% воронежцев, их права тоже нужно соблюдать. Надо подумать, как сделать так, чтобы в городе было максимально безопасно и комфортно и обе стороны были удовлетворены, – высказался депутат.

Виктор Красов, в свою очередь, предложил выбрать хотя бы несколько зон, где действовал бы запрет на самокаты – к примеру, главная аллея Центрального парка, парк «Алые паруса».

Михаил Кузнецов рассказал, что у самокатов его фирмы есть техническая возможность ограничения скорости:

– Мы можем выбрать любую зону и ввести в этом месте ограничение скорости до 5−7 км/ч. Если мы везде ограничим скорость, то продукт потеряет основную ценность – его смысл для пользователей в том, чтобы быстро доехать до нужного места. Можно ограничить скорость следующим образом: где много людей – скорость маленькая, людей нет – скорость нормальная. А также ввести определенную скорость на временных отрезках.

Пока механизм прорабатывается, ограничения скорости нет. Кроме того, открытым остается вопрос, как ограничить скорость у людей с личными самокатами.

Член общественного совета при ГУ МВД России по Воронежской области Юрий Таранцов заметил: из-за того, что законодатель еще не принял решение по СИМ, самокаты оказались как бы вне закона.

– Вы говорите, что можете ограничить скорость, но почему до сих пор не ограничили? Мы не против прогресса, но сколько человек должно пострадать, чтобы ваш тест закончился? Мы хотим, чтобы можно было сказать детям: гуляйте свободно по набережной, не переживайте, здесь самокат не набирает скорость больше 6 км/ ч. Кроме того, в других странах есть специальная велосипедная полиция. Мне кажется, нужно сейчас договориться с городской властью об урегулировании движения электросамокатов и убедить нас, жителей, что наша комфортная жизнь не нарушится, – сказал Юрий Таранцов.

Фото – Инна Шульгина

Михаил Кузнецов возразил, что местные жители не воспитаны в плане понимания, что велодорожки предназначены для велосипедистов:

– Велодорожки есть на дамбе, там гуляют люди, и велосипедистам приходится их объезжать. Полиция, которая есть в других странах, выписывает штрафы велосипедистам, которые двигаются вне дорожек. В нашем случае нет такой инфраструктуры, чтобы назначать штрафы и создавать подобную полицию.

Член общественного совета при ГУ МВД по региону Евгений Герасимов предположил, что муниципальной власти следует предусматривать велодорожки при проектировании тротуаров.

– На проспекте Революции закладывают велодорожки, – рассказал Евгений Шаталов. – Кроме того, формируют выделенные полосы для маршруток на улице Плехановской и Московском проспекте, аннулируя часть парковочного пространства. Логично было бы там сформировать велодорожки – это одна из самых значимых магистралей.

Фото – Воронежский Дом журналистов

Член общественного совета при ГУ МВД по Воронежской области Константин Корнев отметил, что воронежские тротуары в принципе плохо подходят для передвижения самокатчиков и велосипедистов:

– Если вы пробовали кататься на электротранспорте по нашим тротуарам, вы меня поймете. У меня есть такой транспорт, и, однажды попробовав, я не буду фанатично им пользоваться. При этом мне было некомфортно на московском Садовом кольце, где бесшовное соединение плитки: электросамокаты и другие виды электротранспорта просто летают. Наш город, безусловно, опаздывает по многим параметрам. У нас глобально не появилось выделенных велодорожек, хотя многие велосипедисты хотели бы ими пользоваться. Идеальная инфраструктура – тротуар для пешеходов, велодорожки для велосипедистов и самокатчиков, автодороги для автомобилей. Но наш город такой, какой есть, и модернизировать его и сложно, и затратно. Скорее всего, нам всем придется как-то уживаться – и с ограничением скорости, и с пропагандой здорового передвижения по городу. Пешеходам также придется примиряться. Не уверен, что получится запретить электротранспорт – с учетом того, что законодательство опаздывает, а ребята так быстро модернизируются, что за ними не успеваешь.

Не транспорт

Фото – Воронежский Дом журналистов

Весной 2021 года управление ГИБДД по региону зафиксировало два ДТП с участием электросамоката и гироскутера, водители которых пострадали после столкновения с автомобилями. О несчастных случаях на тротуарах в управлении, конечно, не знают – пешеходы не в их компетенции. Проблема – в статусе электросамоката.

На данный момент водители самокатов приравнены к пешеходам: самокат не является транспортом. Он относится к СИМ, как и моноколесо, гироскутер, сигвей и другие подобные изобретения. Это значит, что человека на самокате нельзя привлечь к ответственности после несчастного случая на тротуаре.

– Нормы, заложенные в Кодексе административных правонарушений, относятся к пешеходам на проезжей части. Привлечь к ответственности водителя, управляющего электросамокатом, можно, если он движется по проезжей части вне пешеходного перехода. И более того, фактически этот пользователь может по пешеходному переходу именно передвигаться на электросамокате, а не идти пешком, как велосипедист, – рассказал Евгений Шаталов.

Юрист Оксана Пальчикова прочла на сайте Красноярского ГИБДД, что любые двух-, трех- и одноколесные механические транспортные средства, имеющие в двигателе мощность не более 250 Вт и менее 4 кВт, приравниваются к мопедам. Соответственно, нужны шлем и водительское удостоверение. Все, что более 4 кВт, приравнивается к мотоциклу.

– Но пока получается так: если самокат едет по проезжей части, он пешеход, если по тротуару, то это а-ля транспортное средство, которое тоже не должно там перемещаться, – добавила юрист.

По словам Евгения Шаталова, к самокатам категории М можно отнести устройства с определенными мощностью и скоростью:

– Самокаты бывают разные, даже детские. Не все электросамокаты под эту категорию попадают, это сложный момент.

Кстати, самокаты у фирмы Михаила Кузнецова под категорию М не попадают, то есть, грубо говоря, приравниваются к пешеходам.

– Происходит зарождение полноправного вида транспорта, удобного, востребованного. Поэтому нам нужно сформировать для него определенные возможности и где-то ограничить, чтобы не нарушать права других людей. Технический прогресс быстро развивается, и мы видим, что пользователи средств индивидуальной мобильности становятся серьезным сегментом дорожного движения, и с учетом того, что к сожалению, нормативно и юридически эти вопросы до конца не урегулированы, констатируем определенное отставание в сфере регулирования и обеспечения безопасности, – резюмировал начальник управления ГИБДД.

Накануне Общественная палата РФ предложила приравнять самокаты к транспортным средствам. По данным ТАСС, если изменения утвердят, это позволит наказывать за управление самокатом в нетрезвом виде, нахождение на нем больше одного человека и причинение вреда другим участникам дорожного движения.

В мае-2021 мэр Воронежа Вадим Кстенин заявил о необходимости упорядочить работу сервисов проката электросамокатов в Воронеже. Градоначальник поручил профильным службам муниципалитета проработать этот вопрос с представителями прокатов.

– По поручению главы города Вадима Кстенина сейчас управление транспорта наладило сотрудничество с ГИБДД. Начата проработка нормативной базы регулирования организации системы электросамокатов и вопроса безопасности дорожного движения при их пользовании – каждым ведомством в своей части. Рассматриваются разные варианты, изучается опыт других городов, – рассказали в пресс-службе мэрии.

Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Юные инспекторы движения

     ЧТО ТАКОЕ ОТРЯД ЮНЫХ ИНСПЕКТОРОВ ДВИЖЕНИЯ?

    Отряд юных инспекторов движения это творческое объединение школьников, которые помогают школе в организации работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, пропагандируют правила дорожного движения (безопасного поведения на улицах и дорогах города) среди учащихся своей школы.

    ЧЕМ ЗАНИМАЕТСЯ ОТРЯД ЮИД?

      Отряд ЮИД организует творческую работу по пропаганде безопасности дорожного движения среди школьников и вместе с ними.

     ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОТРЯДА ЮИД МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ТРЕМЯ ДЕВИЗАМИ:
  • Изучи ПДД сам!
  • Научи ПДД своих сверстников!
  • Напомни взрослым о культуре дорожного движения!

   Участник отряда ЮИД может быть и организатором, и художником, и музыкантом, и журналистом, и актером, и режиссером, и звукооператором, и оформителем, но, прежде всего, – знатоком Правил дорожного движения.

    НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОТРЯДА ЮИД:
  • Информационное
  • Пропагандистское
  • Шефское
  • Культурно-досуговое
  • Патрульно-рейдовое
  • Профилактическое
  • Мотивационное
  • Профориентационное
  • Просветительское

     Выпускать стенгазеты, информационные вестники, листовки, школьные радиопередачи по безопасности дорожного движения. Организовывать агитбригады, конкурсы, викторины, соревнования, КВН, минутки безопасности для малышей, ставить инсценировки и даже спектакли. Участвовать в соревнованиях и конкурсах по безопасности дорожного движения. Проводить шефскую работу, помогать ученикам начальной школы в изучении правил дорожного движения, проводить конкурсы рисунков, поделок, оказывать помощь при подготовке наглядных пособий, составлять маршруты безопасного подхода к школе, разрабатывать карты опасных зон перехода проезжей части в районе школы.

КАК МНОГО ВСЕГО МОЖНО И НУЖНО СДЕЛАТЬ!

 

В снегопад 11 опергрупп тульских спасателей патрулируют трассы М-2,М-4 и дороги местного значения

https://www.tulapressa.ru/2013/03/v-snegopad-11-opergrupp-tulskoj-pozharnoj-oxrany-patruliruyut-trassy-m-2-i-m-4-i-dorogi-mestnogo-znacheniya/

На территории Тульской области наблюдаются сложные метеоусловия. В связи с этим не прекращают работу по патрулированию федеральных трасс М-2 и М-4, а также автодорог областного и местного значения 11 оперативных групп гарнизонов пожарной охраны Тульской области, сообщает пресс-служба регионального МЧС.

Как рассказали ИА «Тульская пресса», целью патрулирования является обнаружение и оказание помощи людям, оказавшимся в беде и не имеющим возможности связаться с экстренными службами по сотовому телефону.

За прошедшие сутки помощь спасателей на автодорогах области не потребовалась.

На данный момент на территории нашего региона на данный момент наблюдается облачная погода, идет снег, местами сильный, местами метель. На дорогах гололедица. Ветер восточный, северо-восточный 7-12 м/с, местами 13-18 м/с. Ночью ожидается температура воздуха -10…-15°С, местами до -20°С, днём -5…-10°С.

Снегопад и местами метель снижают видимость на автодорогах области. В связи с этим автовладельцам рекомендуется быть особенно внимательными на дороге, неукоснительно соблюдать скоростной режим, во избежание заторов на трассах следует воздержаться от поездок на личном транспорте, особенно на дальние расстояния.

Не забывайте о безоговорочном выполнении Правил дорожного движения и соблюдении повышенных мер безопасности на непредсказуемой зимней дороге. Проявляйте особое внимание при появлении на проезжей части пешеходов.

Пешеходам в свою очередь стоит быть предельно внимательными при пересечении проезжей части. Переходить дорогу только в установленных местах и убедившись, что все автомобили успели остановиться.

Помните: если вы оказались в беде, к вам обязательно придут на помощь! Сообщите о происшествиях по телефону – «01», с мобильного – «112».

Сложные погодные условия могут провоцировать возникновения трудностей в работе экстренных служб. В случае, если у Вас имеются замечания по реагированию на какое-либо происшествие, жалобы к работе специалистов МЧС России или же, наоборот, Вы хотите поблагодарить спасателей за работу, звоните на Единый «телефон доверия» Главного управления МЧС России по Тульской области (4872) 56-99-99.

19 и 20 июня набережная Степана Разина снова станет пешеходной зоной

В выходные в Твери на набережной Степана Разина продолжит свою работу общегородской спортивный фестиваль «Движение». 

До конца лета по выходным дням на набережной Степана Разина будет временно ограничено движение транспорта на участке от улицы Андрея Дементьева до Свободного переулка и по Свободному переулку до улицы Советской. 

Проезжая часть будет доступна для пешеходов, велосипедистов и станет общественной зоной для спорта и отдыха.  В рамках спортивного фестиваля «Движение» все желающие смогут принять участие в бесплатных тренировках под открытым небом, которые проведут профессиональные тренеры фитнес клуба «Athletic Gym». Кроме того, на набережной будут работать уличные кафе в стиле «Street-Food» и ярмарка. 

В субботу на фестивале выступит духовой оркестр «Tver Brass Band», а в воскресенье кавер-банда «Crusty Brass». Также 20 июня с 15 до 18 часов Тверское областное отделение МБОО «Пища жизни» проведет благотворительную акцию на площади перед к/т «Звезда. Все желающие смогут угоститься вкусной выпечкой и полезным напитком. Начало мероприятий в 10 часов. 

Расписание на 19 июня (суббота): 

10.00 — 19.30 Работа торговых рядов

10.00 — 19.30 Работа street-food

10.00 — 11.00 Stretch (ул. А. Дементьева)

11.00 — 12.00 Pump (ул. А. Дементьева)

12.00 — 13.00 Athletic Body (ул. А. Дементьева)

14.00 — 15.00 Мастер-класс по основам игры в шахматы (пергола)

15.00 — 16.00 Сеанс одновременной игры в шахматы с тренером (пергола)

15.00 — 17.00 Духовой оркестр «Tver Brass Band»  (у к/т Звезда)

Расписание на 20 июня (воскресенье):

10.00 — 19.30 Работа торговых рядов

10.00 — 19.30 Работа street-food

10.00 — 11.00 Силовая тренировка (ул. А. Дементьева)

11.00 — 12.00 Press + Stretch (ул. А. Дементьева)

12.00 — 13.00 Тхэквондо для детей и  подростков (ул. А. Дементьева)

13.00 — 14.00 Бокс для детей и взрослых (ул. Трехсвятская)

15.00 — 18.00 Благотворительная акция МБОО «Пища жизни» (у к/т Звезда)

16.00 — 18.00 Кавер-банда «Crusty Brass» (у к/т Звезда)

Подробнее о программе фестиваля по ссылке: https://vk.com/cgptver69

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Яндекс.Карт — верный помощник пешехода и автолюбителя. Выберите лучший навигатор для пешеходов

Вы можете настроить интерфейс и функциональность карты — выберите (включить):

Тип карты

Чтобы выбрать тип (внешний вид) карты:

Нажмите кнопку Меню, а затем нужную кнопку (Схема / Спутник / Гибрид ).

Layers

Этот параметр позволяет настроить параметры отображения на карте по трафику, парковке, панораме и движущемуся транспорту.

Для установки значения настройки:

Ночной режим

Ночной режим — это цветовая схема для использования в темноте (экран становится темнее и не ослепляет водителя).

Для включения или отключения ночного режима:

Единицы

Для выбора единиц измерения расстояния и скорости:

Язык голосового ввода

Определить, кто звонит

Включите эту опцию, и при звонке с неизвестного номера карты будет показано, какой организации принадлежит этот номер (если он принадлежит организации, которая есть на Яндекс.Карты).

Дорожные события

Кнопки масштабирования

Чтобы показать или скрыть на карте кнопки изменения:

Большая линия

Чтобы показать или скрыть масштабную линейку на карте:

Поворот карты

Чтобы включить или отключить возможность поворота карты (поворот изображения двумя пальцами):

Клавиши громкости

Этот параметр доступен только на устройствах с ОС Android. Включите опцию, чтобы масштаб карты можно было изменять клавишами громкости.

Настройки интерфейса при движении по маршруту

Камеры видеонаблюдения

Для включения или отключения отображения уведомлений о камерах видеонаблюдения, находящихся на маршруте:

Звук

Для включения или отключения поддержки звука (голосовых уведомлений) при движении по маршруту:

Управление в фоновом режиме

Для включения или отключения поддержки при перемещении по маршруту, когда приложение вращается или когда экран выключен (фоновая поддержка).

Построить маршрут в Яндекс. Навигатор полностью без рук. Чтобы включить приложение для управления голосом, скажите «Слушай, Яндекс!» При появлении приглашения «Говори!», «Произнеси нужную команду. Для подтверждения построенного маршрута просто скажи мне, что навигатор« проехал ». Если по дороге вы увидели ДТП и хотите предупредить об этом своих попутчиков, то это достаточно сказать навигатору «Слушай, Яндекс! -> ДТП в правом ряду »и он автоматически добавит отметку на дорожной карте.

Парковка

Пурин, чтобы не искать машину на попутке! Навигатор самостоятельно в конце каждой поездки предлагает быстрый маршрут (не более 15 минут) с экскурсией по ближайшим парковочным местам.При этом место для парковки будет в шаговой доступности от цели вашей поездки, а если парковка платная — приложение сообщит вам об этом отдельно. Места, разрешенные для парковки, будут помечены синим, а запрещенные для парковки — красным. Такую парковочную карту того района, в который вы собираетесь, вы можете изучить перед поездкой из дома.

Посмотрите места приложений, которые были выпущены за последние 5 минут. Бесплатное парковочное место выглядит как зеленый кружок. Если вы нажмете на точку, узнайте, как долго машина выезжала из этого места.Конечно, наличие меток на карте еще не дает 100% гарантии, что это место еще не занято. Но шансы там припарковаться наверняка намного выше!

Кнопка обзора

Экономьте время! Чтобы каждую минуту не отвлекать водителя от дороги, Яндекс. Навигатор предлагает изменить маршрут, только если расчетная экономия времени превышает 5 минут. Специально для тех, кто не хочет терять ни минуты, в панели быстрого доступа навигатора есть кнопка «Обзор».С его помощью водитель может в любую минуту проверить, нет ли маршрута на 2-3 минуты быстрее текущего.

Мои поездки

Следите за статистикой! Для тех, кто записывает каждую деталь биографии своего автомобиля или просто хочет вспомнить, как маршрут прошлым летом быстро попал на дачу лучшего друга, в настройках навигатора есть раздел «Мои поездки». О каждой поездке можно узнать подробности: точный маршрут, время в пути и средняя скорость. Доступна сводная статистика — по неделям и по месяцам.

Проезд

Подъезжайте сразу к заветным дверям! Недавно Яндекс. Штурман научился подводить к дому по подъездам. Компания собирает информацию о них через «Народную карту». Пока их немного, но вы можете добавить свою, и друзья легко найдут к вам дорогу. Чтобы сразу подъехать к нужному подъезду, введите его номер в строку поиска после основного адреса, например: ul. Лесная, д. 5, стр. 2.

Техническая машина в дороге

Не прогадать, если что-то пошло не так! Теперь вы можете вызвать помощь в дороге, не отходя от навигатора.Вы можете отправить заявку в настройках приложения. Достаточно указать марку и модель машины, сообщить, где она находится и какая помощь вам нужна. Вы можете, например, вызвать эвакуатор, который доставит машину по нужному адресу, или мастер, который поменяет колесо, поведет машину или даже привезет канистру с бензином. В течение 15 минут приложение пришлет предложение из нескольких сервисов, которые готовы принять заказ. Подбираются по рейтингу, цене и удаленности от машины.Вам останется только выбрать услугу и ждать специалистов.

Промежуточная точка пути

Измените маршрут, когда захотите! Если по дороге к месту назначения вы вспомнили, что вам нужно позвонить, например, в аптеку или вы просто хотите проехать по революции и полюбоваться особняком Морозова, вы можете попросить навигатора перестроить маршрут через нужную точку. . Для этого перейдите в раздел «Обзор», найдите значок «Плюс» на карте и перетащите его в промежуточную точку, которую вы хотите запечатлеть на дороге.

Фоновый режим

Не прогадайте, если отвлеклись (а лучше не отвлекаться!). Оказалось, что навигатор умеет работать в фоновом режиме. Оксана, Дима и другие любимые персонажи вас не бросят, даже если вы развернули приложение для проверки почты или ответа на важный звонок: приложение и дальше будет вести вас по маршруту и ​​выдавать голосовые подсказки.

Более того, подсказки и предупреждения о камерах будут слышны, даже если вы расширите экран телефона.Надо, например, сберечь аккумулятор в телефоне, если под рукой нет зарядки.

Предупреждения о превышении скорости

Настройте уведомления о скорости так, как вам удобно! В настройках приложения можно установить порог скорости (от 1 до 60 км / ч), после которого навигатор будет предупреждать о камерах. Например, если поставить допустимое превышение «19» и поехать по дороге с ограничением 60 км / ч, приложение среагирует на камеры только после отметки «79» на спидометре.

С рабочего стола на телефоне в один клик

Бонус. Можно ли перемещаться без интернета?

Если вас беспокоит, что в поездке закончится интернет, то карту местности можно скачать заранее. Конечно, для построения маршрута вам потребуется войти в сеть. Но, как мы по секрету рассказали в Яндексе, компания уже готовит полностью оффлайн роутинг.

Во время движения по маршруту на экране навигатора отображается:

Обрезать маршрут

Чтобы просмотреть весь маршрут, нажмите.Чтобы вернуться к текущему сегменту, нажмите кнопку.

Параметры маршрута:

Полосы полосы отображаются во всплывающем окне. Белые полосы подходят для передвижения по маршруту, серые — нет.

Внимание. Если этот параметр включен, север всегда наверху, полосы движения не отображаются.

Полосы отображаются в нескольких крупных городах на сложных поворотах и ​​перекрестках. Кроме того, полосы отображаются, если вам нужно придерживаться определенных полос во время вождения.

Если полоса предназначена для определенного вида транспорта, например для автобусов или велосипедов, то рядом с ней появится специальный указатель.

Чтобы навигатор предупреждал о камерах, превышении скорости и ситуациях на дороге, настройте звуковые предупреждения о дорожных событиях.

Работа в фоновом режиме

Навигатор может работать в фоновом режиме, т.е. вести по маршруту и ​​выдавать подсказки при прокрутке приложения. Фоновая поддержка работает как построенный маршрут и без него.

Современная инфраструктура дорог и различных развязок будет регулярно улучшаться и модернизироваться. Между населенными пунктами прокладываются новые укороченные дороги.Следить за этими изменениями можно только с помощью цифровых мобильных технологий. Мы легко умеем пользоваться Яндекс-навигатором, ведь даже в бюджетных смартфонах есть опции в виде спутниковой навигации.

Картографическая служба российской компании существует довольно давно. Несколько лет назад руководство Яндекса занялось внедрением собственного навигационного сервиса. Сервис постоянно совершенствуется, поэтому регулярно публикуются обновления программ и различные дополнения.Это позволяет успешно конкурировать с зарубежными аналогами.

Перед использованием навигатора в автомобиле вам необходимо загрузить его на свой смартфон или планшет. В устройствах должна быть установлена ​​актуальная версия операционной системы Android или iOS. Загрузка осуществляется через легальные магазины программных продуктов. Даже при средней скорости интернета это занимает несколько секунд.

Чтобы пользоваться Яндекс Навигатором на Android, карты предварительно загружать не нужно.Их загрузка в процессе работы осуществляется через Интернет по мере необходимости. После этого некоторое время части карты хранятся в памяти (кешируются). Скачать полную версию всех Яндекс-карт не сможет ни один пользователь.

В сложных настройках программа не нужна. Он рассчитан на пользователей, даже мало знакомых с работой подобной электроники. Местоположение устройства и его владельца определяется с помощью разработанной системы Location API. Он использует не только международную GPS-навигацию, но также вычисляет местоположение на основе местоположения базовых станций или точек беспроводного доступа в Интернет.Все эти настройки легко изменить в соответствующих пунктах рабочего меню.

Рабочий интерфейс

Для тех, кто желает использовать навигатор в телефоне, будет важен клиентский интерфейс. В Яндекс. Инженеры при разработке уделили достаточно внимания. Он получил основные вкладки в следующем виде:

Масштабирование шкалы осуществляется полупрозрачными кнопками, установленными с правой стороны дисплея «+» и «-». Если устройство поддерживает мультитач-жесты, вы можете просто нажать изображение и таким образом.

Рабочее окно оснащено высокоточным компасом, а также возможностью быстрого отображения текущего положения в пространстве. В мегаполисах использовать автомобильный навигатор от Яндекса будет удобно тем, кто часто торопится и не любит стоять в пробках, ведь эти данные программа передает в режиме реального времени. Дорожная нагрузка отличается в системе бальных залов.

При прокладке маршрута его участки окрашиваются в несколько цветов, что свидетельствует об интенсивности дорожной нагрузки на выделенных участках.Кроме того, интенсивность отмечается в верхней части дисплея на изображении цветной линии.

Информация о скорости и приблизительном времени, оставшемся до конечной точки, также выделяется в верхней зоне разброса. Это упрощает скорость его пребывания, что обеспечивает минимальное время на получение данных водителю.

Функции поиска

В программе есть легкий поиск нужного объекта. У него нет фиксированного списка, из которого нужно выбрать необходимый пункт.Достаточно прописать в строке поиска географическое название, реальный адрес или организацию, система сразу определит ее местонахождение.

Комплексный запрос в виде перекрестка улиц или вывески еще не введен. Кроме того, есть ключевые категории, разделенные на два десятка тем: от АЗС, баров и автомойки до банков и даже нотариусов. Позиции скрыты в настройках под разными полупрозрачными иконками. Если щелкнуть по одной из них, то на карте отобразятся ближайшие социально значимые точки.Им легче ориентироваться и наглядно проложить маршрут.

Lost Place легко заносится в избранное. Также из этих элементов формируются шаблоны, с присвоенными им значками.

Маршрут в сервисе

Выбирая наиболее удобный способ, пользователю предоставляется на выбор два варианта: самый короткий и самый быстрый. Параметры обоих маршрутов (километр и время) указаны вверху дисплея. Также на карте видны змеи обоих путей.

Когда пользователь отклоняется во время движения во время движения, вычисленный путь не будет повторно перестраиваться. Установка обновленного пути для пользователя будет выполнена только после его нового запроса с введением обновленных параметров.

Есть определенные проблемы с индикацией голосовых подсказок. Можно добраться до того, что на карте слева указан правильный курс, а голос подсказывает повернуть направо. Не всегда актуальные региональные карты могут проложить маршрут по дороге, которой в реальности нет, или изменили разметку, а может, это стало односторонним движением.

Водителю не следует полностью полагаться на программу навигатора, необходимо самостоятельно оценивать дорожную ситуацию в реальных условиях.

дополнительных сервисов

Яндекс содержит центр анализа пробок. Он собирает данные от различных участников движения и связанных источников, включая камеры наружного наблюдения, онлайн-сервисы и т. Д.

Уровень достоверности полученных результатов достаточно высок. Также через сервисные пробки поступает информация о какой-то аварии на дороге, которую могут комментировать участники или очевидцы событий. Для Санкт-Петербурга актуальна информация о разводных мостах. Остальные города могут сообщить о ремонте дороги или других ситуациях на трассе. Пользователи также могут опровергать некоторые сообщения коллег о текущих событиях, заменяя данные на более актуальные.

Степень загруженности дорог оценивается по собственной шкале от 1 до 10 баллов.Пути с максимальными показателями в 9 или 10 баллов желательно разворачивать на подземном транспорте или выбирая другие пути доступа.

В настройках есть функция автоматического перехода в ночной режим, выбрав один из встроенных голосов (женский или мужской). Пользователь может просмотреть объем памяти, используемый программой для кэширования загруженных частей карты. В любой момент кеш можно почистить.

Российская и международная картография

В популярном отечественном навигаторе представлены подробные детали домов, построек и построек, которые расположены в большинстве крупных и средних городов России.В некоторых населенных пунктах так называемые «народные карты», составленные частными пользователями, будут актуальны без привлечения профессиональных картографов.

Для отдельных участков доступны не только схематические указатели, но и реальные фотографии со спутников. Хотя такой формат увеличивает «прожорливый» интернет-трафик и при слабой сети долгое время загружается, но с высокоскоростным интернетом владельцу смартфона или планшета становится доступным для большого реально.

Помимо нашей страны, владельцы Яндекс Навигатора могут путешествовать по разным странам мира. Хорошая детализация в ближнем русскоязычном зарубежье.

С такой системой можно будет найти наиболее удобный путь в России, а в дальнем зарубежье доступен только встроенный поиск. Там их эффективность пока подтверждается штатными или профессиональными приборами. Однако разработка нашего продукта продолжается.

К минусам можно отнести зависимость от интернета. Хоть продукт и бесплатный, но его эффективность при отсутствии безлимитных тарифов будет слишком дорогой, как бы парадоксально это ни звучало.

С наступлением теплого времени года все больше людей предпочитают проводить время на улице. Пешеходные и велосипедные прогулки позволяют сбросить напряжение в конце дня, укрепить здоровье и получить свежие впечатления. Более того, с помощью «» теперь можно прокладывать новые пешеходные маршруты хоть каждый день.

В веб-версии карт достаточно нажать на кнопку «Маршруты», после чего установить начальную и конечную точки. Интеллектуальный алгоритм построит кратчайший маршрут между этими точками, используя дороги с тротуарами, пешеходные дорожки, дорожки, лестницы, арки, переходы между зданиями и так далее.

Обратите внимание, что есть возможность составить маршрут из нескольких точек. Так что если вы хотите за время посетить несколько мест, то это не проблема. Вы также можете увидеть расстояние до каждой точки и общее время маршрута. Максимальная протяженность маршрута — 50 километров. Однако в большинстве случаев этого вполне достаточно.

Не менее приятно выглядит эта функция в мобильном приложении. Здесь Яндекс.Карты не только построят для вас пешеходный маршрут, но и проведут по нему от начала до конца в режиме навигации.


Обращаем ваше внимание, что навигация по пешеходным дорожкам и тропинкам является довольно сложной задачей в связи с тем, что на любой местности их в сотни раз больше, чем дорог. Однако разработчикам Яндекс.Карты удалось с честью решить эту задачу. Во время небольшого тестирования я прокладывал маршруты по хорошо известным мне местам, и приложение почти всегда находило оптимальный вариант.

Такой результат достигнут за счет того, что в наполнении картографической базы Яндекс.Карты принимали участие не только разработчики, но и обычные пользователи.Вы также можете внести свой вклад, потому что кто еще, кроме вас, знает все дворы, дорожки в парках и дорожки в вашем районе. Для этого существует «народная карта», данные которой после утверждения модераторы используют при построении пешеходных маршрутов. В настоящее время эта функция работает в России, Беларуси, Казахстане и Украине.

автономных роботов-доставщиков еды от российского Яндекса на тротуарах в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Яндекс сотрудничает с Amer’s Deli, чтобы доставлять еду с помощью Rovers, шестиколесных роботов-доставщиков, которые весят около 150 фунтов и достаточно велики, чтобы нести эквивалент пяти больших пицц.К осени компания планирует добавить сюда еще несколько ресторанов.

Активизировать эти операции этой весной не так сложно, как начинать с нуля, говорит Воробьев, отчасти потому, что у «Яндекса» уже есть тестовые автомобили для самостоятельного вождения на дорогах Анн-Арбора. В прошлом году компания развернула семь своих тестовых автомобилей Hyundai Sonata, и программное обеспечение для автономного вождения, которое лежит в основе этих операций на улицах, представляет собой тот же базовый пакет программного обеспечения, который используется Rovers на тротуарах.

«Мы знаем, где находятся светофоры, и мы знаем, где находятся пешеходные переходы», — сказал Воробьев.«Мы можем обучать роботов, используя данные с машин».

Такая гибкость, возможно, необычна для отрасли. Waymo и Aurora продемонстрировали свои системы автономного вождения как на легковых автомобилях, так и на грузовиках класса 8. Яндекс, пожалуй, первый, кто взял систему, изначально созданную для легкового транспорта, и адаптировал ее для использования в средствах доставки.

В результате бизнес по доставке представляет собой растущую часть амбиций компании в области автономного вождения. Компания запустила вездеходы, оснащенные четырьмя камерами и одним лидарным датчиком, в Сколково, пригороде Москвы, в апреле 2020 года, когда разразилась пандемия.На сегодняшний день выполнено более 7000 доставок в Сколково и Иннополис. Они могут быть оснащены специальными зимними шинами для работы в суровых погодных условиях.

«Доставка — отправная точка», — сказал Воробьев. «Особенно сейчас, когда люди все больше и больше рассчитывают на доставку, а мы можем осуществлять бесконтактную доставку».

Не только Яндекс следит за возросшим интересом потребителей к услугам доставки во время пандемии и выбирает Анн-Арбор в качестве ранней испытательной площадки. Стартап из Мичигана, Refraction AI, тестировал в городе парк роботов-доставщиков, доставляя товары в местный продуктовый магазин.

Есть ключевые отличия: трехколесные транспортные средства Refraction REV-1 используют велосипедные дорожки и движутся со скоростью от 12 до 15 миль в час; в текущем тестировании у них есть сопровождающий на велосипеде.

Если они попадут в ситуацию, с которой они не справятся, Яндекс Роверами можно будет удаленно управлять с помощью телеопераций, базирующихся в Москве. По тротуарам они едут со скоростью около 5 миль в час. Это немного быстрее, чем у обычного пешехода, и для следования за марсоходом по его маршруту требуется быстрый темп.

Обзор робо-такси Яндекс: водитель из Москвы в Лас-Вегасе | от Hope King

(первоначально опубликовано на Cheddar 24 января 2020 г .: https://cheddar.com/media/yandex-robo-taxi-review-a-moscow-driver-in-las-vegas)

Подумайте о своем любимый человек, с которым вы водите машину, или ваш нелюбимый человек. А теперь представьте, что вы сидите на заднем сиденье автомобиля, который может вести себя сам, но , как они, — программная настройка автономного транспортного средства, позволяющая двигаться определенным образом.

То, что я описываю, вполне возможно, учитывая мою недавнюю поездку на беспилотном автомобиле Яндекс.

Яндекс ($ YNDX), который считается «Google России», в этом году снова отправил два своих беспилотных автомобиля в Лас-Вегас на выставку CES.

Моя поездка в начале января на беспилотном автомобиле была для меня не первой — в прошлом году я провел несколько дней в Аризоне, исследуя службу робо-такси Waymo One — но это была моя первая поездка без кого-то физически в водительском кресле. сиденье.

Поездка

Во время моей поездки инженер сидел на пассажирском сиденье, а Юлия Швейко, руководитель отдела по связям с общественностью Яндекс Самоуправления, сидела со мной сзади.

Автомобиль выехал из гаража Hard Rock Hotel и проехал по Стрипу 25 минут. (Это было примерно на 10 минут дольше, чем моя поездка на Waymo One в прошлом году.)

Я был впечатлен тем, как самоуправляемое такси Яндекс управляло парковкой. С цементными стенами, защитными перегородками, непредсказуемыми автомобилями и пешеходами гаражи никогда не были самым легким местом для вождения для большинства людей. С моей машиной, похоже, не было проблем — и это была самая нервная часть моей поездки.

На дорогах мы без проблем вошли в движение. Мне нравилось наблюдать, как Вегас меняется от сумерек к вечеру, погружаясь в его знаменитую ночную жизнь в свете огней зданий, знаков и транспортных средств.

Пока мой взгляд оставался сосредоточенным либо на автономно движущемся рулевом колесе, либо на дисплейном планшете, который визуализировал то, что «видит» автомобиль, я не мог не наблюдать, какая в остальном это была нормальная поездка — без происшествий, как и моя первая опыт.

Однако я сразу заметил одно отличие: беспилотный автомобиль Яндекс был более агрессивным, чем Waymo One *.

Смена полосы движения стала более резкой. Остановки для бродячих пешеходов застали меня врасплох. И, казалось, не было никаких сомнений в том, чтобы повернуть налево или направо.

Когда я рассказал об этом Швейко во время поездки, она объяснила, что машины обучались вождению в Москве. По ее словам, дорожная инфраструктура другая. Люди и социальные правила. Лас-Вегас требует более спокойного вождения, сравнительно говоря.

В Москве у автомобилей может быть 50 метров для смены полосы движения вместо 100 здесь, отметила она в качестве примера.

И когда я подумал о различиях в людях и социальных правилах, я пошутил о том, чтобы построить город Нью-Джерси или Массачусетс из автомобилей, и Швейко не возражал.

«Более или менее», — сказала она. «Это все регулируется».

Когда она снова села со мной для нашего интервью, она отметила, что машины нужно будет вернуть в московские условия.

«Если мы возьмем эту машину с CES и вернем ее на московские дороги, не переделав ее обратно, то, вероятно, он не уедет достаточно далеко или достаточно быстро, потому что вождение в Москве требует другого подхода», — сказала она.

Экономика

Как и Google, Яндекс — это компания, объединяющая множество различных интернет-компаний. Но его хлеб с маслом — поисковая и интернет-реклама.

Яндекс занимал более 56 процентов поискового рынка в России по состоянию на третий квартал 2019 года. 70 процентов продаж компании приходилось на рекламу, но, в отличие от Google, у нее уже есть бизнес по совместному использованию такси и поездок. бизнес растет.

В период с третьего квартала 2018 г. по 2019 г. Яндекс увеличил выручку от транспортных единиц на 89% и теперь составляет 21% от общей выручки компании.

«Этот рост в основном отражает стабильные показатели нашего бизнеса по совместному использованию пассажиров, обусловленные увеличением количества поездок и оптимизацией льгот, а также значительным ростом предложения корпоративных такси», — говорится в отчете компании о прибылях и убытках.

В 2018 году компания объединилась с подразделением компании Uber по совместному использованию пассажиров в России и соседних странах в новую совместную компанию. Неясно, сколько новое предприятие будет инвестировать в самоуправление, но здесь, в США, Uber вкладывает большие средства в эту технологию — в какой-то момент потратил долларов на 20 миллионов долларов в месяц .

Беспилотные автомобили обещают снизить высокие затраты на услуги совместного использования и вызова пассажиров. Они могут бежать без остановки и без оплаты. GM Cruise Automation, например, оценивает существующие услуги по вызову такси в примерно в 3 доллара за милю в США, с целью израсходовать 1 доллар за милю с услугами роботакси.

Но технологии, необходимые для создания автомобилей, которые могут это делать, для разработки средств их обслуживания и развертывания, — это большие предварительные вложения. Многие аналитики скептически относятся к тому, что экономика может в идеале и быстро стать выгодным решением для более дорогостоящих человеческих факторов.

Швейко говорит, что сравнение оборудования (стоимость автомобиля сейчас и стоимость беспилотного автомобиля) не охватывает всей ценности. И в России по-другому обстоят дела с экономикой.

«Программное обеспечение — это драйвер», — сказала она, подразумевая, что стоимость будет разделена между оборудованием (автомобилями).

В обычном такси, пояснила она, в стоимость должна входить зарплата двух таксистов за целый день плюс стоимость машины.

В частности, в России, учитывая более низкие зарплаты водителей такси, чем здесь, в США.С. Швейко говорит, что для парка компании, насчитывающего около 100 робо-такси в стране, эксплуатационные расходы по сравнению с такси с водителем-человеком «уже более или менее одинаковы».

Заключительные мысли

Когда я попросил своего со-ведущего Брэда Смита отреагировать на переживание, которое я запечатлел, он сказал, что у него «десенсибилизация» к изображениям.

Как человек, который весь день говорит об этом пространстве и все время смотрит на экране видео с автомобилями, ведущими себя за рулем, я, конечно, могу понять это мнение.Тем не менее, это чувство легкого недоверия снова появилось, когда я пристегнулся перед поездкой, и задержалось в глубине души и в груди еще долгое время после того, как я покинул Вегас.

Не знаю, когда я к этому привыкну — сижу за рулевым колесом, которое движется само по себе, и смотрю, как меняются дороги вокруг меня.

Проведя всю свою жизнь, привыкнув к образам и ощущениям, которыми управляет человек, я полагаю, что это займет несколько лет и десятки, если не сотни поездок.

Но потом я думаю о детском душе, которое собираюсь посетить в эти выходные.Дочь моей подруги, которая родится в новом десятилетии, когда она увидит эти изображения и видео с беспилотными автомобилями гораздо раньше, чем я и поколение ее матери. Будет ли для нее существовать это легкое чувство неверия — что ей не обязательно управлять транспортным средством?

* Автомобиль Waymo One ехал более осторожно, ожидая на несколько секунд дольше, чем большинство водителей, чтобы съехать или повернуть. Разница также была, вероятно, более заметной, поскольку моя поездка в Аризону проходила средь бела дня в пустыне, а не вечером во время выставки CES.

Самоходные автомобили Яндекс четвертого поколения, эксплуатируемые в Москве

Яндекс недавно представил четвертое поколение беспилотных автомобилей, разработанных в партнерстве с Hyundai Mobis.

Платформа работает на Hyundai Sonata 2020 года и в настоящее время является частью парка Яндекс, состоящего из более чем 100 беспилотных автомобилей Toyota Prius, согласно сообщению в блоге компании. Машины уже работают в Москве.

Компания планирует добавить к своему автопарку еще 100 Sonatas к концу года, интегрируя автомобили со своей программой роботакси в Иннополисе, Россия, и своим автопарком в Мичигане.

Команда Hyundai Mobis модифицировала электронные блоки управления автомобиля, чтобы обеспечить более эффективное взаимодействие с технологией управления Яндексом без водителя. Инженеры Яндекса работали над улучшением набора сенсоров, позволяя камерам, радарам и LiDAR работать вместе, чтобы лучше обнаруживать объекты вокруг автомобиля и получать более надежное представление об окрестностях автомобиля в различных условиях.

К камерам были добавлены три блока с разным фокусным расстоянием, в результате чего общее количество достигло девяти. Радиолокационная система была перенесена из-под бампера на крышу, чтобы можно было различать больше объектов вокруг автомобиля.

Команда Яндекса также переместила LiDAR на передних крыльях автомобиля в лучшее место, чтобы обеспечить им более широкое перекрывающееся поле обзора. Лидары теперь могут лучше идентифицировать транспортные средства и пешеходов в ситуациях с ограниченной боковой видимостью, например, при выезде с проезжей части и повороте на оживленную улицу.

«Мы очень рады рассказать о большом прогрессе, которого мы достигли за первый год сотрудничества с Hyundai Mobis», — сказал Дмитрий Полищук, глава Yandex Self-Driving, сообщает в блоге.«В рамках одного из первых проектов, возникших в результате нашей совместной работы, прошлым летом мы собрали наш первый беспилотный прототип Hyundai Sonata всего за месяц. С четвертым поколением нашего беспилотного автомобиля мы смогли более тесно интегрировать наши технологии в традиционные автомобильные системы и улучшить нашу платформу, применив наши знания, полученные в результате прохождения более 2 миллионов автономных миль. Дальнейшее расширение автопарка за счет автомобилей четвертого поколения позволит нам еще быстрее совершенствовать технологии.”

Какой навигатор пеший. Яндекс.Карты — верный помощник пешехода и автолюбителя.

Потребность в полноценном навигаторе возникает разве что у автомобилистов, но туристы, охотники и грибы ему не нужны, поэтому в нем есть ряд функций, которые просто не будут востребованы.

Им нужна простая прокладка пешеходных маршрутов, удобное голосовое управление И буквально пара-тройка функций. Приложение «Я иду домой», разработанное для устройств Android, имеет аналогичный функционал.

«Я иду домой»: основные функции

Основная задача этого навигационного приложения — доставить человека к месту назначения, не дав ему заблудиться. В связи с этим испарилась целевая аудитория данного продукта: охотники, шкурки грибов, разведчики, туристы и все те пешеходы, которые оказались в незнакомой местности.

В качестве инструментов в «Иду домой» предлагаются голосовые подсказки, прокладка маршрутки на экране мобильного устройства. По умолчанию приложение выбирает кратчайший путь, и если возникнет какое-либо неожиданное препятствие, вам нужно будет решить, как его обойти или устранить.

Скачать для Android

Скачать iPhone и iPad

Как работать с «Я иду домой»

После включения навигационного приложения «Я иду домой» необходимо активировать модуль GPS и дождаться координаты вашего текущего местоположения. После этого нужно выбрать «Запись», применительно к сохранению этих координат — они потребуются для возврата в исходную точку. Когда вам нужно будет вернуться, вам нужно будет просто активировать пункт «Иди домой».

В целом интерфейс приложения очень понятный, разобраться можно за пару минут, не более. К тому же программа проста в установке и не требует дополнительных настроек. Работает навигатор «Я иду домой» на устройствах с Android версии 2.1 и выше, оснащенных модулями GPS.

Буквально десять лет назад невозможно было представить, что на мобильном телефоне мы скоро сможем строить маршруты своего движения, искать интересные места вокруг пробок.В то время навигация была уделом профессионалов, и на рынке присутствовали только закрытые и платные картографические сервисы и устройства. Сегодня все кардинально изменилось. Посмотрим, что представляют собой Яндекс.Карты в выборке для мобильных устройств 2013 года.

Картинг

Сегодня Яндекс карты являются одними из лидеров картографического рынка, немного уступая по охвату территории других более известных лидеров — Garmin и Navitel. Однако у Яндекса есть ряд очевидных преимуществ.Многие организации и предприниматели очень заинтересованы в посещении его в Яндекс.Карталетках, потому что такая модель продвижения позволяет охватить их как аудиторию, которая выходит в интернет с персональных компьютеров, так и тех, чей основной портал в сети — мобильный телефон.

Проект Яндекс.Карты, который мы видим в окне нашего браузера, нельзя назвать молодым. Но вот мобильное приложение — проект относительно новый, если судить по стандартам IT. Однако это не мешает проекту охватить более 380 городов России, Беларуси и Украины.А в 38 городах России и 21 городе Украины даже есть схемы движения общественного транспорта.

Яндекс.Карты для мобильных устройств

После установки программа сразу готова к работе. С помощью сетей Wi-Fi или датчиков GPS. Устанавливается текущее местоположение пользователя и устанавливается необходимая часть карты.

Ранее мобильные карты Всегда требовались онлайн-подключения. Но эти темные времена прошли, и теперь вы можете полностью загрузить карту нужного города в свой телефон или планшет.Список карт, доступных для загрузки, весьма значительный. В него входят официальные сборки яндекс-карт и народных карт. Разработчики не обещают стопроцентной эффективности своего приложения без подключения к Интернету, но это сэкономит вам мобильный трафик.

Как правило, мобильная версия Карты могут использоваться в трех режимах: схематический, спутниковый и народный.


В городе, который хорошо обслуживается сервисом, схема пригодится. В маленьком городке фольклорная карта может быть полноценной.Спутник поможет за городом (если есть выход в сеть).

Яндекс. Пробс

Помимо значительного покрытия территории стран СНГ, у Яндекс.Карты есть еще один очень сильный козырь — информация о пробках. Эта информация обновляется автоматически.

Также на карте участники дорожного движения могут обозначить опасное место: аварии, дорожные работы, камеру ГИБДД или что-то еще. Это делается нажатием знакомой кнопки с восклицательным знаком.Некоторым пользователям карт удается так много общаться друг с другом.

Навигация

Яндекс.Карты при наличии подключения к Интернету умеют прокладывать маршруты движения как с учетом пробок, так и без них. Но главным достижением новой версии приложений, конечно же, следует признать появление возможности прокладки маршрута с использованием общественного транспорта. Так выглядит маршрут.


Как отмечалось выше, пока схемы движения общественного транспорта реализованы только для крупнейших городов России и Украины.

Поиск по интересам

Это все еще Яндекс! Поиск достопримечательностей (POI) здесь реализован поверх. Правда стоит предупредить, что для полноценной работы все же будет лучше иметь выход в интернет. Так вы сможете получить самую свежую информацию о кафе, ресторанах, аптеках и многих других местах.


Зарегистрироваться в заведении на месте позволит Панорамы улиц, что очень удобно, если вы находитесь в незнакомом районе или городе.

Панорамы улицы

В мобильном приложении, как и на «взрослых» картах, можно увидеть панорамы улиц. По опыту скажу, что это помогает оценить заведение или отель еще до того, как отправиться в путешествие.


Заключение

Итак, в наших руках серьезный конкурент Garmin и Navitel. Лидерам и старожилам навигационного рынка стоит постараться не проиграть в этой конкурентной войне в этой выгодной. В рамках теста я испытал эти карты в трех городах России и двух в Украине.Результат положительный.

Замечу, что для «езды» по Яндекс.Картам необходимо приложение Яндекс. Навигатор, который также является бесплатным и доступен в магазинах приложений Google и Apple.

Народные картографы народной карты приходят на помощь

iOS и Android

Здесь на помощь приходят народные картографы из отрывка народной карты, что позволяет проложить путь. После утверждения модераторами трек будет включен в график пешеходов.

Прокладывать пешеходные маршруты можно в приложении Яндекс.Карт для iOS и Android. Пешеходный режим действует в России, Украине, Белоруссии и Казахстане.

«,» ContentType «:» Text / Html «),» Proposedbody «:(» Source «:»

В теплые дни особенно приятно гулять пешком. Утром хочу заменить поездку на транспорт прогуляться, а вечером — пойти в парк или просто побродить по улицам.Чтобы во время прогулки вы чувствовали себя уверенно даже в незнакомых местах, мы научили Яндекс.Карты для прокладки маршрутов для пешеходов. Больше не нужно ловить местных жителей, чтобы спросить дорогу или угадать, где находится переход через оживленную улицу.

Укажите, откуда и куда вам нужно добраться, и карта нанесет маршрут, уточнит его в километрах и посчитает время в пути. При этом вы можете проверить, насколько вы доберетесь до нужного места на машине и в общественном транспорте, и выбрать наиболее быстрый способ передвижения. Максимальная длина пешеходного маршрута, по которому можно построить карты — 50 км.Этого с запасом хватит, чтобы пройти всю Москву с севера на юг.

Для построения маршрута нужны карточки по графу дорог — другими словами, сетка дорог. Для разных типов маршрутов мы используем разные графики. Автомобильный граф состоит из множества дорог: от обычных путешествий до автомагистралей. График пешеходов включает в себя дорожки и тропинки, зебры, лестницы, арки в стенах зданий, а также доступные для пешеходов проезжие части — например, улицы с тротуарами.

Купить пешеходные дорожки на карте — довольно сложная задача. Во-первых, их очень много — только в непосредственной близости от вашего дома, скорее всего, затянется более десятка дорожек. Во-вторых, о большинстве из них знают только местные жители, в отличие от дорог. Наверняка вы довели листать атлас дорог — его можно найти в любом книжном магазине. Но атлас троп и тропинок — вещь явно более экзотическая.

Здесь на помощь приходят народные картографы. Они отмечают карты пешеходных дорожек в местах, где они лично были.Переходы во дворе, дорожки в парках, дорожки — все это добавляется на график и используется для построения маршрутов. Вы можете помочь пешеходам и вам. Если вы заметили, что Яндекс предлагает не самый оптимальный маршрут, добавьте на народную карту отрывок, который позволяет срезать путь. После утверждения модераторами трек будет включен в график пешеходов.

Прокладывать пешеходные маршруты можно в приложении Яндекс.Карт для iOS и Android. Пешеходный режим действует в России, Украине, Белоруссии и Казахстане.

В теплые дни особенно приятно гулять пешком. Утром хочу заменить поездку на транспорт прогулкой, а вечером — пойти в парк или просто побродить по улицам. Чтобы во время прогулки вы чувствовали себя уверенно даже в незнакомых местах, мы научили Яндекс.Карты строить маршруты для пешеходов. Больше не нужно ловить местных жителей, чтобы спросить дорогу или угадать, где находится переход через оживленную улицу.

Укажите, откуда и куда вам нужно добраться, и карта нанесет маршрут, уточнит его в километрах и посчитает время в пути.При этом вы можете проверить, насколько вы доберетесь до нужного места на машине и общественном транспорте, и выбрать самый быстрый способ передвижения. Максимальная длина пешеходного маршрута, по которому можно построить карты — 50 км. Этого с запасом хватит, чтобы пройти всю Москву с севера на юг.

Для построения маршрута нужны карточки по графу дорог — другими словами, сетка дорог. Для разных типов маршрутов мы используем разные графики. Автомобильный граф состоит из множества дорог: от обычных путешествий до автомагистралей.График пешеходов включает в себя дорожки и тропинки, зебры, лестницы, арки в стенах зданий, а также доступные для пешеходов проезжие части — например, улицы с тротуарами.

Купить пешеходные дорожки на карте — довольно сложная задача. Во-первых, их очень много — только в непосредственной близости от вашего дома, скорее всего, затянется более десятка дорожек. Во-вторых, о большинстве из них знают только местные жители, в отличие от дорог. Наверняка вы довели листать атлас дорог — его можно найти в любом книжном магазине.Но атлас троп и тропинок — вещь явно более экзотическая.

Здесь на помощь приходят народные картографы. Они отмечают карты пешеходных дорожек в местах, где они лично были. Переходы во дворе, дорожки в парках, дорожки — все это добавляется на график и используется для построения маршрутов. Вы можете помочь пешеходам и вам. Если вы заметили, что Яндекс предлагает не самый оптимальный маршрут, добавьте в народную карту отрывок, позволяющий отрезать путь. После утверждения модераторами трек будет включен в график пешеходов.

Прокладывать пешеходные маршруты можно в приложении Яндекс.Карт для iOS и Android. Пешеходный режим действует в России, Украине, Белоруссии и Казахстане.

«,» ContentType «:» text / html «),» Authorid «:» 5105614 «,» Slug «:» Пешходные-Маршруты-На-Яндекс-Картах «,» Canedit «: False,» Cancomment «: false , «Isbanned»: false, «CANPUBLISH»: false, «viewtype»: «major», «isdraft»: false, «isonmodration»: false, «Issubscriber»: false, «CommentsCount»: 72, «модификация»: » пн 24 окт 2016 20:58:43 GMT + 0000 (UTC) «,» IsautopReview «: false,» Appropedpreview «:(» Source «:»

«,» ContentType «:» text / html «),» ProposedPreview «:(» Источник «:»

Яндекс.Карты научились прокладывать маршруты для пешеходов. Укажите, откуда и куда вам нужно добраться — и карты укажут путь, уточнят его в километрах и посчитают время в пути. Для построения маршрутов используется граф пешеходного движения: он включает в себя треки и тропы, нанесенные на карты народными картографами.

Яндекс.Карты научились прокладывать маршруты для пешеходов. Укажите, откуда и куда вам нужно добраться — и карты укажут путь, уточнят его в километрах и посчитают время в пути.Для построения маршрутов используется граф пешеходного движения: он включает в себя треки и тропы, нанесенные на карты народными картографами.

«, ContentType»: «text / html»), «Titleimage»: («Major1000» 🙁 «Высота»: 486, «Путь»: «/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Major1000», «width» : 900, «Полный путь»: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/major1000»), «Major288» 🙁 «Высота»: 156, «Путь»: «/ Get — Yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Major288 «,» Ширина «: 288,» FullPath «:» https: // аватары.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/major288 «),» Major300 «:(» Высота «: 162,» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Major300 «,» Ширина «: 300, «FullPath»: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865 /File_1462880877529/major300″).Mmajor444» 🙁 «путь»: «/ get-yablogs / 49865 / file_1462880877529 / major444 «» fullpath «:» httpps: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/ 49865 / FILE_1462880877529 / MAJOR444 «,» WIDTH «: 444,» Height «: 246),» Major900 «: (» Path » : «/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Major900», «FullPath»: «https: // Аватары.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/major900 «» width «: 900,» minor288 «:(» path «:» / get-yablogs / 4. 9865 / File_1462880877529 / minor2888 «,» FullPath «: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/minor288», «width»: 288, «Height»: 160), «Orig» 🙁 «Height»: 486, «Path «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Orig «,» Ширина «: 900,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get -yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Orig «), «Touch388» 🙁 «Путь»: «/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Touch388», «Fullpath»: «https: // аватары.mds.yandex.net/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Touch388 «,» Ширина «: 576,» Высота «: 312),» Touch544 «:(» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Touch544 «,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/touch54″»width «: 888,» Height «: 86)» Touch900 «:(» height «: 486, «путь»: «/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Touch900», «Ширина»: 900, «FullPath»: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/. touch900 «),» W1000 «: (» Высота «: 486,» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W1000 «,» Ширина «: 900,» FullPath «:» https: // аватары.mds.yandex. NET / Get-Yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W1000 «),» W260h360 «:(» Высота «: 260,» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W260h360 «,» WIDTH «: 260,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w260h360 «),» W260h460 «:(» Высота «: 360,» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W260h460 «,» Ширина «: 260,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w260h460 «),» w288 «:(» Высота «: 156 , «Путь»: «/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W288», «Ширина»: 288, «FullPath»: «https: // аватары.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w288 «),» W288h260 «:(» Высота «: 156,» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W288877529 / W288877529 «,» W288877529 «,» W2888775TH29 » «: 288,» FullPath «:» https: //avatars.mds. Yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w28877529/w288h260 «),» w300 «:(» height «: 0.» path «: «/ get-yablogs / 49865 / file_1462880877529 / w300» «ширина» m00, «FullPath»: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w300»), «w444»: («Высота»: 240, «Путь»: «/ Get-yablogs / 49865 / File_14 62880877529 / W444», «Ширина»: 444, «FullPath»: «https: // аватары.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w444 «),» w900 «:(» Высота «: 486,» ПУТЬ «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W900 «,» Ширина «: 900, «FullPath»: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w900»)), «Теги»: [(«DisplayName»: «Карты», «Слаг»: «Karty», «URL»: «/ Blog / COMPANY?? TAG = KARTY»)], «ISModerator»: false, «URL»: «/ blog / company / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9», «urltemplate»: «/ Blog / Компания /% Slug% «,» FullBlogurl «:» HTTPS: // яндекс.ru / blog / company «,» addCommentUrl «:» / blog / createComment / company / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 «,» updateCommentUrl «:» / blog / updateComment / company / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 «,» addCommentWithCaptcha9 «/ 5731Captcha9 / «,» CHANGAPTCHAURL «:» / BLOG / API / CAPTCHA / NEW «,» PutimageURL «:» / Blog / Image / Put «,» Urlblog «:» / Blog / Company «,» Urleditpost «:» / blog / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 / edit «,» urlSlug «:» / blog / post / generateSlug «,» urlPublishPost «:» / blog / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 / publish «,» urlUnpublishPost «:» / blog / 5731c9ee4b7b8a16004c14move «, urlPost» / unpost «/ unpost» / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 / removePost «,» urlDraft «:» / blog / company / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 / draft «,» urlDraftTemplate «:» / blog / company /% slug% / draft «,» urlRemove164bDraft «: «eee , «URLTAGSUGGEST»: «/ BLOG / API / SUGGEST / COMPANY», «URLAFTERDELETE»: «/ BLOG / CO mpany», «isAuthor»: false, » subscribeUrl «:» / blog / api / subscribe / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 «,» unsubscribeUrl «:» / blog / api / unsubscribe / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 «,» urlEditPostPage «,» / blog / post / translate «,» / blog / post / loadtranslate «,» UrLTranslationStatus «:» / blog / company / 5731c9ee4b7b8a16004c14a9 / translationstatus «,» URLRELEDARTATICLES «:» / blog / api / RelatedAdicles / company / 5731b14c9a1600b : «httpps: // блог.yandex.net/amp/en/company/5731c9ee4b7b8a16004c14a9″.author»:(«id»:»5105614 «,» UID «:(» Value «:» 5105614 «,» Lite «: false,» Hosted «: false) , «Псевдонимы» 🙁 «13»: «Каданер»), «Логин»: «minushuman», «display_name» 🙁 «Имя»: «Алексей», «avatar»: («По умолчанию»: «21377 / 5105614- 16014116 «,» Empty «: false)),» address «:» [Email Protected] «,» Imagesrc «:» https: //yapic..938z «,» SocialImage «: (» Major1000 «:(» Height » : 486, «Путь»: «/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / major1000» «Ширина»: 900, «Полный путь»: «https: // аватары.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/major1000 «),» Major288 «:(» Высота «: 156,» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / file_1462880877529 / major288 «» fullpath «:» httpatp: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/major288 «).» major300. «:(» Высота «: 162,» ПУТЬ «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Major300 «,» Ширина «: 300,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get -yablogs / 49865 / File_146288087529 / Major300 «),» Major444 «:(» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Major444 «,» FullPath «:» https: // аватары.mds.yandex.net/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Major444 «,» Ширина «: 444,» Высота «: 246),» Major900 «:(» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Major900 «,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/major900″»width «: 900,» Высота «: 486),» minor288 «: (» путь » : «/ get- Ya. blogs / 49865 / file_1462880877529 / minor288», «FullPath»: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/minor288», «width»: 288, «Высота»: 160), «Ориг»: («Высота»: 486, «Путь»: «/ Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Orig», «Ширина»: 900, «FullPath»: «https: // аватарки.mds.yandex.net /Get-Yablogs/49865/file_1462880877529/orig»).»touch388″:(«path»:»/get-yablogs/49865/file_1462880877529/touch388″»fullpath»:»https://avatars. mds.yandex. NET / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Touch3888 «,» Ширина «: 576,» Высота «: 312),» Touch544 «: (» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Touch544 «,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/touch544 «,» width «: 888,» Height «: 486),» Touch900 «:(» Height «: 486,« Путь »:« / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / Touch900 »,« Ширина »: 900,« FullPath »:« https: // аватары.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/touch900 «),» W1000 «:(» Высота «: 486,» ПУТЬ «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W1000 «,» Ширина «: 900, «FullPath»: «https: //avatars.mds. Yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w1000»), «w260h360» 🙁 «height»: 260, «path»: «/ get- yablogs / 49865 / file_1462880877529 / w260h360 «.» width «: 260» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w260h360 «),» W260h460 «:(» Высота «: 360,» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W260h460 «,» Ширина «: 260,» FullPath «:» https: // аватары.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w260877529/w260h460 «),» w288 «:(» height «: 156,» Path «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W288 «,» Ширина «: 288,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529 / W288 «),» W288h260 «:(» Высота «: 156,» Путь «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W288877529 / W2888h260 «,» Ширина «: 288,» FullPath «:» https: // аватары. Mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w288h260 «), «:(» высота «: 52,» путь «:» / get-yablogs / 49865 / file_1462880877529 / w300 «.«width»: 300, «FullPath»: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w300»), «w444» 🙁 «Height»: 240, «Path»: «/ Get- yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W444», «Ширина»: 444, «FullPath»: «https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/49865/file_1462880877529/w444»), «W900 «:(» Высота «: 486,» ПУТЬ «:» / Get-yablogs / 49865 / File_1462880877529 / W900 «,» Ширина «: 900,» FullPath «:» https://avatars.mds.yandex.net/get -yablogs / 49865 / file_1462880877529 / w900 «)))))»>

С наступлением теплого времени года все больше людей предпочитают проводить время на улице.Пешеходные и велосипедные прогулки позволяют сбросить напряжение в конце дня, укрепить здоровье и получить свежие впечатления. Более того, с помощью «» теперь можно прокладывать новые пешеходные маршруты хоть каждый день.

В веб-версии карт достаточно нажать на кнопку «Маршруты», после чего установить начальную и конечную точки. Интеллектуальный алгоритм построит кратчайший маршрут между этими точками, используя дороги с тротуарами, пешеходные дорожки, дорожки, лестницы, арки, переходы между зданиями и так далее.


Обратите внимание, что есть возможность составить маршрут из нескольких точек. Так что если вы хотите за время посетить несколько мест, то это не проблема. Вы также можете увидеть расстояние до каждой точки и общее время маршрута. Максимальная протяженность маршрута — 50 километров. Однако в большинстве случаев этого вполне достаточно.

Не менее приятно выглядит эта функция в мобильном приложении. Здесь Яндекс.Карты не только построят для вас пешеходный маршрут, но и проведут по нему от начала до конца в режиме навигации.

Обращаем ваше внимание, что навигация по пешеходным дорожкам и тропинкам является довольно сложной задачей в связи с тем, что на любой местности их в сотни раз больше, чем дорог. Однако разработчикам Яндекс.Карты удалось с честью решить эту задачу. Во время небольшого тестирования я прокладывал маршруты по хорошо известным мне местам, и приложение почти всегда находило оптимальный вариант.

Такой результат достигнут за счет того, что в наполнении картографической базы Яндекс.Карты принимали участие не только разработчики, но и обычные пользователи.Вы также можете внести свой вклад, потому что кто еще, кроме вас, знает все дворы, дорожки в парках и дорожки в вашем районе. Для этого существует «народная карта», данные которой после утверждения модераторы используют при построении пешеходных маршрутов. В настоящее время эта функция работает в России, Беларуси, Казахстане и Украине.

Яндекс.Навигатор — бесплатное приложение для устройств, работающих на базе операционной системы Android. Разработан специально для жителей крупных городов России, Украины, Белоруссии, Абхазии, Армении, Грузии, Молдовы.С помощью этой программы можно прокладывать маршруты, определять местонахождение человека, рассчитывать расстояние между объектами, проверять наличие пробок на конкретном участке пути.

Яндекс. Навигатор для Android скачать бесплатно:

Размер: 362 КБ | Выпадал: 148 раз | Тип файла:

Особенности программы

Бесплатное приложение на Android Яндекс. Навигатор имеет следующие функции, которые будут полезны как пешеходам, так и автовладельцам:

  • Составление подробных маршрутов по крупным городам России, Украины, Молдовы, Грузии, Беларуси.
  • Строительство пешеходных маршрутов между различными объектами городской инфраструктуры.
  • Отображение на карте таких событий: пробки, дорожные работы, аварии, камеры слежения, разведение мостов, перекрытия.
  • Просмотр объектов об объектах: название, назначение, время работы, точный адрес.
  • Составление маршрутов по наименованию, адресу.
  • Голосовой помощник.
  • Показать дорожные знаки.
  • Отображает прилегающие участки местности при просмотре маршрута.
  • Сохранение маршрутов в избранном.
  • Изменение маршрута при возникновении пробок, аварий и других ситуаций.
  • Отображение карты в 3D-режиме.

Установка и особенности использования

Чтобы установить Яндекс.Навигатор на android, просто перейдите по ссылке выше, скачайте установочный файл и запустите его на своем мобильном телефоне. После установки на экране гаджета появится меню программы. Первоначально необходимо будет войти в систему, чтобы вести историю маршрутов.



Появится история поиска. Выберите вкладку «Категории».


Выберите любую категорию из списка.


Если вам нужно найти объект в, его нужно скопировать в строку поиска.


Чтобы проложить маршрут, нанесите начальную точку на карту и выберите «Старт», затем выберите конечную точку. Программа рассчитает время и расстояние между объектами, а также проложит маршрут.


Если нажать на значок «Микрофон» и сказать «Слушай, Яндекс, пошел в лес 22», программа среагирует и проложит маршрут. В этом случае программа самостоятельно определит местонахождение пользователя и проложит маршрут с учетом пробок, наличия закрытых зон или опасных участков.

Если карта максимально увеличена, то будут доступны дорожные знаки.


Преимущества и недостатки

Среди достоинств программы следует выделить:

  • Подробные карты более 100 городов мира.
  • Удобный поиск.
  • Работает бесплатно.

Из недостатков стоит выделить:

  • Требуется подключение к сети. Если соединение плохое, загрузка карты может занять несколько минут.

Аналоги Яндекс.Навитанта на Android

— Простая I. Удобная программа Прокладывать маршруты, определять расстояние между объектами, искать нужные адреса. Как Яндекс. В программе есть возможность рисовать дороги и походы, отображение пробок, ДТП, подробную информацию об объектах городской инфраструктуры.В отличие от Яндекс. В навигаторе есть спутниковые снимки местности, больше карт и более точные.

— бесплатный навигатор для Android-устройств, который может работать как в онлайн, так и в автономном режиме. Позволяет прокладывать маршруты, искать объекты на. Есть голосовой помощник. Для работы в автономном режиме требуется загрузка карты региона.

Заключение

Яндекс. Android Navigator — это простое и бесплатное приложение, которое поможет вам в кратчайшие сроки найти нужный объект по адресу, проложив к нему наиболее оптимальный маршрут.

Основные принципы Яндекс. Навигатор Смотрите в видео:

Российский автономный робот-доставщик еды Яндекс движется по тротуару в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Яндекс сотрудничал с Amer’s Deli, чтобы доставлять еду на Rovers, шестиколесном роботе для доставки, который весит около 150 фунтов и размером с пять больших пицц. К осени компания планирует добавить сюда ресторан в службу доставки.

Усовершенствовать эти операции этой весной не так сложно, как начать с нуля, — говорит Воробьев.Это связано с тем, что у Яндекса уже есть тестовый беспилотный автомобиль на дорогах Анн-Арбора. В прошлом году компания использовала семь тестовых автомобилей Hyundai Sonata. Программное обеспечение для автономного вождения, которое лежит в основе этих дорожных операций, представляет собой тот же базовый программный стек, что и тротуарный вездеход.

«Мы знаем, где светофор, а где пешеходные переходы», — сказал Боробьев. «Вы можете использовать данные автомобиля для обучения своего робота».

Такая гибкость, вероятно, редко встречается в отрасли в целом.Waymo и Aurora представили системы автономного вождения как на легковых автомобилях, так и на грузовиках класса 8. Яндекс, вероятно, первая система, которая приняла систему, изначально созданную для легковых автомобилей и настроенную для использования в средствах доставки.

В результате бизнес по доставке представляет собой растущую часть амбиций компании в области самоуправления. В апреле 2020 года, когда разразилась пандемия, компания запустила марсоход с четырьмя камерами и одним датчиком LIDAR в Сколково, пригороде Москвы. На сегодняшний день выполнено более 7000 доставок в Сколково и Иннополис.Они могут быть оснащены специальными зимними шинами для работы в суровую погоду.

«Доставка — это отправная точка», — сказал Воробьев. «Особенно сейчас люди все больше полагаются на доставку, и мы можем осуществлять бесконтактную доставку».

Яндекс был не единственным, кто выбрал Анн-Арбор в качестве первой испытательной площадки, отметив интерес потребителей к услугам по доставке на пандемию. Стартап из Мичигана Reflection AI Протестируйте парк роботов-доставщиков в городе, доставляя товары в местный продуктовый магазин.

Есть существенные отличия.Преломляющие трехколесные автомобили REV-1 используют велосипедные дорожки для движения со скоростью от 12 до 15 миль в час. В текущих тестах за ними на велосипедах преследуют сопровождающие люди.

В случае возникновения неуправляемой ситуации можно удаленно управлять Яндекс Ровер через московский пульт. Они едут по тротуару со скоростью около 5 миль в час. Это немного быстрее, чем у обычного пешехода, и требует энергичного темпа, чтобы преследовать марсоход, когда он движется по своему маршруту.

https: // njcar.org / автомобильные-новости / дилерские заголовки / autonomous-robots-delivery-in-college-town / Российский автономный робот-доставщик еды Яндекс движется по тротуару в Анн-Арборе, штат Мичиган.

(PDF) Разработка безопасных для детей маршрутов в городской среде

8

Количество используемых критериев, описывающих маршруты. Также в рассмотрение будут включены различные цели перевозки, условия окружающей среды

и детские условия. Этот подход предложит маршруты

, отвечающие различным потребностям ребенка.В будущем предложенный подход будет включен в навигационную систему

, предназначенную для отслеживания местоположения детей. Также предложенный подход

позволит решить важную задачу градостроительства в сфере транспортной инфраструктуры, обеспечить безопасное передвижение

детей.

Ссылки

[1] Vasalou, A .; Ооствеен, А.-М. И Джоинсон, А. Н. Пример отказа от усыновления: значения

отслеживания местоположения в семье.Материалы конференции ACM 2012 по компьютерам

Поддерживаемая совместная работа, ACM, 2012, 779-788

[2] Маркс, Г. и Стивс, В. С самого начала: Дети как субъекты и агенты слежки.

Surveillance & Society, 2010, 7, 192-230

[3] Габриэлс, К. «Я внимательно слежу за этим своим ребенком»: моральная критика приложений, отслеживающих других

. Этика и информационные технологии, 2016, 18, 175-184

[4] Perusco, L.И Майкл К. Контроль, доверие, конфиденциальность и безопасность: оценка услуг

на основе местоположения. Журнал «Технологии и общество», IEEE, 2007, 26, 4–16

[5] Boesen, J .; Роде, Дж. А. и Манчини, К. Домашний паноптикум: отслеживание местоположения в семьях.

Труды 12-й Международной конференции ACM по повсеместным вычислениям, ACM, 2010,

65-74

[6] Mancini, C .; Rogers, Y .; Thomas, K .; Joinson, A.N .; Прайс, Б. А .; Бандара, А.К .; Jedrzejczyk,

L. & Nuseibeh, B. В лучших семьях: отслеживание и отношения. Труды конференции SIGCHI

по человеческому фактору в вычислительных системах, ACM, 2011, 2419-2428

[7] Dessing, D .; Pierik, F.H .; Стеркенбург, Р. П .; van Dommelen, P .; Maas, J. & de Vries, S. I.

Оценка физической активности детей 6–11 лет на школьном дворе с помощью GPS и акселерометрии.

Международный журнал поведенческого питания и физической активности, 2013 г., 10, 97

[8] Пирс, М.; Пейдж, А. С .; Гриффин, Т. П. и Купер, А. Р. С кем дети проводят время после школы

: ассоциации с объективно зарегистрированной физической активностью в помещении и на улице.

Международный журнал поведенческого питания и физической активности, 2014 г., 11, 45

[9] Dessing, D .; de Vries, S. I .; Грэм, Дж. М. и Пиерик, Ф. Х. Активный транспорт между домом и школой

, оцененный с помощью GPS: перекрестное исследование среди голландских детей начальной школы.

BMC Public Health, 2014, 14, 227

[10] Burgoine, T .; Jones, A. P .; Наменек Брауэр, Р. Дж. И Бенджамин Нилон, С. Е. Связи

между ИМТ и воздействием окружающей среды дома, школы и маршрута, оцененные с помощью GPS и

ГИС: видим ли мы доказательства избирательной предвзятости в повседневной мобильности у детей? Международный журнал

Health Geographics, 2015, 14, 8

[11] Almanza, E .; Jerrett, M ​​.; Dunton, G .; Сето, Э. и Пентц, М.А.Исследование общественного дизайна,

экологичности и физической активности детей с использованием данных спутников, GPS и акселерометра

Health & Place, 2012, 18, 46 — 54

[12] Agrawal, A .; Шлоссберг М. и Ирвин К. Как далеко, по какому маршруту и ​​почему? Пространственный

Анализ предпочтений пешеходов. Журнал городского дизайна, 2008, 13, 81-98

[13] Озбил, А .; Аргин, Г. и Есилтепе, Д. Выбор пешеходного маршрута учениками начальной школы: роль конфигурации уличной сети

и качественные характеристики пешеходов при ходьбе в школу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *